Unsere Räder - Teil 2

....... Willkommen im zweiten Teil unserer Galerie!







Hiermit sind wieder alle herzlich eingeladen, ihre Velos zu präsentieren...

Und eines haben "Unsere Räder" im ersten Teil bewiesen:

Es muß auch nicht immer Norwid sein.


Gruß Mario

Moin, moin.
Wenn ich schon mal uns beide (mein Rad und mich) vorstellen will, dann macht sich doch die erste Seite immer gut!

Im Forum bin ich schon seit ca. 2 Jahren belesen. Letzten Sommer wollte ich mich bereits anmelden, aber habe die 24h-Frist verpasst, und bin meine Frage als SusiHH unter Maiks Account losgeworden (wo ich von dogfish schon inoffiziell begruesst wurde ).
Jetzt habe ich es endlich geschafft, mich richtig anzumelden und kann mich auch persoenlich zu den Radforumstreffen der Hamburger anmelden

Mein Gefaehrt auf Arbeitsweg, Wochenendfahrten und Radreisen:


(ungeputzt am letzten Wochenende -- wer erraet wo?)

Typ: City GIANT Trooper N7 GTS
Baujahr: 2002
Rahmenhoehe: 49cm
Schaltung: Nexus 7-Gang mit Ruecktrittbremse
Bremen: vorn HS33 mit 2004er Griff und alter Bremsnehmer
Sattel: Specialized
Gewicht: 16.7 kg

Dass dieses Rad auch reisetauglich ist, ein paar Bilder vom Schwedenurlaub 2003:

(Geputzt -- das muss alles fuer zwei Wochen mit!)


(Maik sein altes Rad -- ganz der Gentleman -- mit mehr Gepaeck)


(Erster Rastplatz am Soevdesjoen, suedlich von Sjoebo -- unser Mark III und ich)


(Zweiter Rastplatz am Finjasjoen bei Haessleholm -- Maik und seine Maedels )

Gruss, Susann

jetzt überhol ich den dogfish glatt in seinem eigenen Thread, und wenn ich auch sonst nich viel mache, in letzter zeit, das will ich mir doch nicht nehmen lassen - Herzlich willkommen an Bord und weiterhin viel Spaß im Radforum!

Hallo,

das Thema möchte ich gleich einmal aufgreifen.
Es muss auch nicht immer gleich Voll-gefedert sein...

Eines meiner "ungefederten":





der Sitz sieht zwar etwas "gefedert" aus, liegt aber nur daran, daß die innere Matte etwas wenig Platz in dem Airflow Bezug hat.



Auch ungefedet kann man/frau gut Reisen. Hier auf den Weg ins Oderbruch:



Bilder von einem anderen ungefederten L-Rad kommen nach der Kubareise

Liegende Grüße
Roland

Also ich wil ja jetzt nicht kleinlich erscheinen oder so, aber ist das nicht ne Federgabel an deinem Ungefederten???

Bene

Hallo Bene,
wollt ja Voll-gefedert schreiben.
War schon mit dem Gedanken auf der Reise
lg Roland

Na denn:

Gute Tour

Gruß
Bene

Hallo Susann

Hat lange gedauert, bei mir heute auch.

Nun aber noch offiziell: Herzlich willkommen zu deinem "Ersten", ein schöner Anfang!

Und nur keine Hemmungen beim "Nächsten"...


Gruß Mario

Vielen Dank, Bene

Dafür gibt es gleich einen Vorgeschmack, diesmal ungefedert.





Hier mein Zox 26 (das alte Modell) - noch ohne Klickpedalen und ohne Airflowmatte.










Liegende Grüße
Roland

Hallo. Jetzt will ich aber auch ein Fahrrad von mir vorstellen.

Ein Hase Kettwiesel Baujahr 2005 mit Differential.
Ich benutz' es für den Alltag und für kleinere Touren.



Von hinten:



Die "Funktionsleiste": Anhängerkupplung, Getränkehalter für 1,5l Flaschen, Halterung für Tasche, Batteriekasten für LED-Begrenzungslichter



Da ich leider mein Akkulicht geschrottet hab, wurde mir im letzten Winter klar:
Da muss ein Nabendynamo her:

Hier schön zu sehen auch der Lowrider vorne, so, dass mein Kettwiesel zum Packesel mutieren kann.


Gruß
Arathorn

Da werd ich wieder blaß vor neid!!!
Kettwiesel und Pino sind meine absoluten Träume

Gruß
Bene

... das Kettwiesel hat aber wenig Bodenfreiheit, da bin ich aber überrascht. Wieviel ist es denn, bei welcher Spurbreite?

Matthias

So, nun will ich aber auch noch mein MTB vorstellen
Vor gut 9 Jahren gekauft tut es immer noch seinen Dienst, wenn auch hauptsächlich im Winter mit Spikes versehen. Dieses Rad zeichnet ein gewaltiger Shimano-Komponenten-Mix aus Wenn was neu mußte, wurde das günstigste vernünftige Teil genommen. Der Lowrider an der Federgabel gehört so, ist nicht falschherum montiert. Der ist von Cordo und funxt trotz seines niedrigen Preises sehr gut. Ist extra für Federgabeln, auch wenn hier -mal wieder- das Gepäck nicht mitgefedert ist.
Sehr lecker finde ich meine Lampe (die kleine).

Die hab ich mal zum Geburtstagbekommen von vielen Freunden. Eine Smart Halogen 10 W.
Im Herbst verweilt die häufig am Renner, damit kann man dann auch im Dunkeln noch ne schnelle Runde drehen.

Gruß
Bene

Die Spurbreite dürfte etwas unter 78cm haben, da die Breite mit 78cm angegeben ist (wg. des Radsturzes nach Innen).
Mit der Bodenfreiheit hatte ich noch kaum Probleme, aber das Schaltwerk hängt wirklich nur ca. 7cm über dem Boden.

huch, was seh ich da?!
Den Lowrider hatte ich auch an meiner Federgabel! War zufrieden mit seiner stabilitaet, hab' ihn aber nicht an die Starrgabel montiert weil die Befestigung der Ortlieb Frontroller nicht funzte. 1 cm tiefer und es wuerde passen *grmpf*

Deswegen hat mich uebrigens auf einer Radtour ein Radhaendler ziemlich dumm angemacht

Also ich habb da schon häufig meine Mini Bikermit Quicklock 2 rangehängt. Kann mich an keine Komplikaitonen erinnern..

Gruß
Bene

Hallo miteinander!
Mein erster Beitrag hier. Habe das Rad vor 6 Jahren gekauft und neulich zum ersten Service gebracht (Räusper). Bin allerdings auch nicht aus Österreich herausgekommen (gibt hier zuviel Nachwuchs). Cannondale dürfte wohl nicht allzuviele Modelle mit Nexus 7 gemacht haben - beim Ampelstopp gibts immer wieder verwunderte Blicke, "Was ein Cannondale City-Bike?". Ich verwende es auch fast nur in der Stadt, mit 115cm Radstand kann man aber damit auch längere Strecken fahren.
Auf dem Rahmen steht C400 CAD1 - es dürfte sich um ein Modell von 1998 oder 1999 handeln, welches wenig mit späteren C400 gemeinsam hat. Habe es 2000 für 650,- neu erworben.

Cai

Hallo Cai

Und willkommen hier im virtuellen Raum...

Dein Cannondale für die City und auch die längeren Strecken, hat es auch einen (Modell)Namen?

Hast recht, sieht man selten, klasse Rad.


Gruß Mario

Hallo Mario!

Ich hab die Modellangabe oben reineditiert.

Grüße,
Cai

aber manchmal eben doch (das trifft mich hart, daß mich der Mario schon vergessen hat, obwohl ich in SEINEM thread gepostet habe):

somit sind wir dann auch schon mind. 2 hier in Österreich!!

LG aus Salzburg
Markus

Wie ist denn bei dir die Gangentfaltung? - bei mir im ersten 2,30m, d.h. bergauf geht meist ganz gut, aber wenns bergab schneller wird muss gerollt werden ...

Cai

Markus, das wäre mir nie passiert, wenn es damals (im ersten Teil, lang her, auf Seite 12) richtige Bilder gewesen wären!

Trotzdem, einbißchen anders sieht es schon noch aus, dein Cannondale, so wie ich es (immer noch) in Erinnerung hatte...


Gruß Mario

Hallo Cai!

Die Entfaltung habe ich noch nicht berechnet, ich kann dir aber meine Übersetzung verraten: 33:16 (26" Rad).

Im Endeffekt habe ich aber die selben Probleme wie du. Auf den Gaisberg hinauf (alleine) ist fast nicht zu schaffen, mit den Kinderanhängern habe ich regelmäßig so meine Schwierigkeiten und bei Abfahrten ist die Übersetzung leider des öfteren zu kurz!





und noch eins mit letzter Änderung:

(SCHWALBE Marathon Mod. 2006 in 26x2.0)

Trotz alledemdem fahre ich sehr gerne mit der Inter-8!

Nebenbei spare auch schon seit längerem (auf eine Rohloff), leider zieht sich das Projekt wohl aber noch ein wenig hin!
Bedingt auch dadurch, daß der Leidensdruck durch die Möglichkeit ein anderes Rad aus meinem Fuhrpark bewegen zu können, nicht allzu groß ist:


Markus

Hallo Markus!

... mit Anhänger ist das natürlich nochmal anders. Auf meinem Bild zu sehen Kindersitzvorrichtung und unten am Rahmen ein kleines Lederstück (mein Anhänger hat eine Klemmkupplung).
Dann sitzt einer im Anhänger, einer am Sitz und der dritte fährt inzwischen selber. Muss aber erst noch fotografiert werden.

Grüße aus Wien

Cai

Hi Ben, was ist das für ein Teil, an dem du die Lampen befestigt hast? Und wie hast du dieses Teil am Bike befestigt?
Gruss
Andy

bin zwar nicht Ben, das "Teil" ist aber der Space-Grip von Minoura

LG Maik

Es ist das gleiche wie an meinem Rad. Nur das er es am Lenker befestigt hat und nicht am Gabelschaft wie ich.

job

Wie was? Du hast gleich zwei Chariots? Oder seh ich das auf den Bildern falsch? Dann wärst Du ja schlimmer als ich

Na ja, jedem Tierchen sein Pläsierchen.

Für mich wären die Einsatzbereiche der Räder zu stark überlappend.

Was für ein Rad würdest du dir denn rund um die Rohloffnabe aufbauen wollen?

Also job dein Teil ist aber nicht von Minora. Welches Produkt hast du genutzt?

Deine Lösung gefällt mir besser und würde es selber nachbauen.

lg

Danjel

es handelt sich dabei um ein bei rose gekauften (art.-Nr. 597068) Minoura Zusatzlenkerhalter Swing Grip. http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=3716

Nur das ich die Rohrhalterung abgebaut habe und das mit einem bei Rotor gekauften Bremszuggegenhalter kombiniert habe. Eine Befestigung an Lenker war nicht möglich, da die Lenkertasche dann die Lampe verdeckt hätte. Der Vorbau war zu dick für die Rohrschelle.

job

Wieso hast du dein Rahmen mit Gewebeband abgeklebt?

Hab ich jetzt auf dem Bild noch bemerkt.

lg

Danjel

Hallo Florian!

Jawohl, 2 Chariot's für unsere 2 Kinder!
Einen Cougar 1 (Mod. 2003) und einen Captain XL (Mod. 2005), den Martin hat's sehr gefreut!!
Ich möchte den Cougar, der ja sozusagen nicht soooo sehr überlegt gekauft war, auch auf keinen Fall missen!!!

Markus

als schutz vor mechanischer Beschädigung und als Diebstahlschutz. Es gab schon einige, die auf den ersten Blick dachten es wäre ein Carbonrahmen. Die Hauptrohre habe ich mit Sichtschutzfolie von Ikea abgeklebt. Bis jetzt hab ich nur eine kleine Schramme in der Kettenstrebe wegen eines Chain-sucks.

job

Womit du natürlich nicht unrecht hast!!
Das Felt hätte ursprünglich auch ein (echtes) RR werden sollen!


Das Cannondale (mit EBB) natürlich, mein Rad für alle Fälle!

Ich möchte lediglich (=> ca. 1200€!!! ) die Laufräder (Rohloff, SON od. normale Vorderrad Nabe mit guten Felgen u. Speiche) und die Bremse (Disc - Magura Martha 180/160 wäre mein Traum) tauschen.

Markus

Naja so kann man es auch machen. Obwohl mein Rad nicht ganz billig war benutze ich es als wie ein Alltagsrad. Es ist ein Gebrauchsrad für Radreisen und den Alltag. Wenn ein Kratzer rein kommt so ist es halt so.

Irgendwann werde ich dann das Rad auseinanderbauen und Sandstrahlen und neu Pulverbeschickten wenn es nötig wird.

lg

Danjel

Wenn ichs mir recht überleg war ich doch schlimmer. Ich hatte nen Ritschie1, meine Frau nen Ritschie 2 - gut, wir haben anfangs nicht zusammengewohnt, aber es war auch nur ein Kind
Und nein, wir haben damals noch nicht bei Weber gearbeitet, dafür aber zumindest den Ritschie 2 auch bei Martin gekauft

Hi, hab deine Frage eben erst gesehn, wurde ja aber schon in Mengen beantwortet. Bei Rose gibts die dinger ab €7,95 und eigentlich hat jeder einigermassen ausgestattete Radladen sie rumliegen.

Gruß
Bene

Irgendwie kommt bei mir dann doch an dieser Stelle die Frage nach weitereren Kettenblättern beim Antrieb.
Vor ein paar Jahren schon mal sehr heftig hier besprochen, wobei der Ratsuchende auch schon mal die Anweisung erhielt, mehr zu trainieren, damit er mit der vorgegebenen Übersetzung der Nexusnabe die Berge hochkommt.

Leider habe ich dann zur technischen Umsetzung nichts mehr gefunden.
Aber bei mir liegt noch so eine 7-Gang-Nabe rum. Rahmen und nagelneuer Alivioantrieb 22-44 sind auch vorhanden. Wären vielleicht noch Teile für ca 50 Euronen anzuschaffen (Felge/Speichen/ Umerfer vorn, hinten käme vielleicht als Kettenspanner eine ausrangierte 105er Schaltung rein) Aber 50 € für ein vollkommen unsinniges Projekt sind dann vielleicht auch zu viel Geld?

Hallo Uwe!

Das möchte ich aus optischen Gründen weder am Lenker (2 verschiedene Schalthebel), noch unten am Rad haben!
Einzige (optisch für mich vertretbare Lösung) wäre ein Schlumpfgetriebe. So richtig überzeugt wäre ich von der Lösung dann aber auch nicht => Rohloff => sparen, sparen, sparen

Wie gesagt, der Leidensdruck ist einfach (noch) nicht groß genug!

Mit dem Nexus- und dem Shimano Nabendynamolaufrad möchte ich mir dann bei dieser Aktion mit einem Billigrahmen und günstigen Anbauteilen ein "Billigstadtrad" bauen.


(Saalachmündung in die Salzach)

Markus

Ok, Richard es sei dir verziehen,
das nächste mal aber m i t Rad...



"Als ich Aguila abholte, sagte der Händler,
ich sollte die ersten 300 Km ruhig angehen,
bis sich die Komponenten eingefahren haben."

"Für sowas habe ich keine Zeit" - dachte sich unser:




Darf heute Josés Adler vorstellen (spanisch: Aguila) - gesprochen "Agila" - hier in Natura, das Prachtstück mit 1250 gr. Scandium-Rahmen.




Nach ein paar Kilometer die Schaltung, Bremsen u. Lenkung überprüft, dann: "MP3 Player an und mit Rockmusik gings in den Wald."


....


"Mein Eindruck nach den ersten 65 Km: Ein Super Bike, ist sehr wendig und lässt sich im schweren Gelände gut balancieren. Der Rahmen,
16" groß und trotz seines niedrigen Gewichts extrem steif. Von Magura die 'Odur', Modell 2007, Federweg 80 mm mit Lockout. Stahlfedern!"


....


..........................................."Magura Louise FR Carbon, die Bremswirkung mit der 180 mm Scheibe genial."





Mavic-Felgen: XM 321 Disc - Reifen: Conti 2,3 " - Schaltung: XT - Tretlager LX - Sattelstütze: CC Thudbuster LT und Brooks Professional S





"Mit Aguila werde ich auf die Jagd gehen, ihm entgeht nichts, irgendwann erwische ich dieses Häschen ...

und denn Opa mit dem Sack, der sich vor lachen abrollt."


Hasta la vista
José


u. Mario

boah, was hat der "kleine" Spanier ein Glück, das mir der Rahmen zu klein ist. Sonst hätte er auf Fallgruben und Schlagfallen im Wald achten müssen.
was macht man nicht alles für ein geiles Rad.
ein klarer fall für das "Ministerium für geile-das-denns"
siehe auch Pressemitteilung

job

aber sowas von
!

Seit wann gibt es eigentlich die Nabenschalteung+Kettenschaltungsvariante? Ich habe etwa 1984 meine Fichtel und Sachs Dreigang zur Sechsgang ausgebaut (Bausatz wurde glaube ich von F&S angeboten).

Cai

Zwischendurch ein erster Gruß von "Joerg046" nebst Gemahlin (steht leider hinter der Kamera ) von ihrer letzten Tour!


"Hier ein Photo vom HPVelotechnik 'Grasshopper' meiner Frau, mit SON und Sram Dualdrive 3x8 und 155er Kurbeln, in blaumetallic.
Bremsen Tektro 'Novela 160'. Vorne Meks Carbongabel und hinten DNM Öl-Stahl Dämpfer => Ultrabequem. - Taschen alle von Ortlieb."





Daneben Jörgi auf seiner 'Speedmachine' der ersten Serie mit Carbonsitz, 9fach Shimano XT Kassette/Schaltwerk hinten und Schlumpf
Mountaindrive (2 Gang) vorn - macht 18 echte Gänge. SON fürs Licht, Univega ST2 Steuerkopffedergabel und DNM Öl - Stahl Dämpfer
mit Ausgleichsbehälter hinten. Bremsen Avid 'BB7' 2003, über 'Odyssey Race' - Parallelogramm-Hebel aus den frühen 90ern betätigt!
Packtaschen sind die großen 'Radical Bags' - bei einer 40er Sitzhöhe in riskant gefahrenen Kurven schonmal am Boden schleifend.

"Die Toptasche vom Karstadt ersetzt die Lenkertasche. Wir fahren Marathon Slicks, hatten in 3 Wochen keine Reifenpanne.

Die Küste gehört Californien, den Arnie haben wir aber nicht getroffen.

Weitere Bilder werden folgen."

Servus Jörgi


u. Mario

Hallo Mario,

Wenn du noch nicht genug von den bisher 3028 Beiträgen hast dann schau mal im outdoorforum vorbei. Da gibst einen ähnlichen Thread zu deinem Thema.

Da einige Mitglieder hier ebenfalls in beiden Foren aktiv sind weis ich nicht, ob der Hinweis hier schon stand und ich hab mir auch nicht die Mühe gemacht extra alle Beiträge durchzulesen.

schönes Wochenende,

Holger

Hallo Holger

Du hast recht...einen "Ähnlichen"...

Aber trotzdem vielen Dank für den Hinweis!


Gruß Mario

Tja, Uwe, könntest auch mal einen neuen Versuch wagen, der letzte liegt weit zurück...und weit weg, damals auf Kuba...



Ganz anders bei Werner "Pfaelzer", er hat seinen Dritten gestartet, diesmal mit einem Chaka "Hina" - "Das ist eigentlich ein Rennrad..."





Stimmt - "Nur mit normalem Lenker. Es hat allerdings schon bei meiner ersten Probefahrt besser abgeschnitten,

als all die anderen. An dem Rad noch ein Triathlon-Lenker plus Hörnchen dran - das könnte was werden."





"Bei dann ca. 40 % Gewichtsreduzierung wäre ex-4158 mindestens
an den ersten Hügeln (keine Berge) nicht ganz enteilt."

Gruß
Werner


u. Mario

Ja dann will ich mal...
Als erstes mein geliebtes Eddy Merckx Corsa Extra von 1989 mit weit über 100.000 km


Eddy Merckx Corsa Extra

dann mein Easton mit der Kompaktkurbel für die Vogesen...

EASTON

Dann das Uraltwasserrohrnakamura
MTB Nakamura

und dann - gestern Nacht aufgebaut...mein neuer Renner
Red Bull

Die Renner sind alle Dura Ace 8-fach, da kann ich alle Laufräder untereinander tauschen.

Red Bull 2




Edit: Ich habe den Beitrag an die richtige Stelle verschoben. Er war fälschlich an "Ich - Chaka..." angehängt, gehört aber an den Eingangsbeitrag. Der Betreff wurde einschließlich Kapostroph beibehalten, nur bei Corsars Antwort geändert.

Die Bitte an alle, die in diesem Faden schreiben wollen: Neue Beiträge bitte an Hundsfischs Ursprungsbeitrag anhängen.

Wolfrad

Schoen, das von Eddy Merckx.

Da werden Erinnerungen wach.

Leider konnte ich mir damals dieses Rad NIE und nimmer leisten.


Edit: Betreff nach Verschieben angepaßt. Wolfrad

Der Dogfish hat mich jetzt schon so dermassend ins Gebet genommen, deshalb möchte ich hier der erlesenen Radreisegemeinde mal mein Cannondale F in der Farbe Copper (schaut aus wie braun) mit :

Rohloff Extern,
SON Disc,
Magura Louise 160,
Thudbuster Stütze,
Tubusträger hinten, für mehr Gepäck die BOB Kupplung,
einem sehr alten Flite - Sattel und den wahrscheinlich ältesten
SPD - Pedalen des Forums (erste Serie 737, erster Verkaufstag )

Vorstellen.

Hier von der Seite:


Von Vorn und Hinten:



Die Tubus-ScheibenbremsKolben-Bob-Achsen-Rohloff-Drehmomentabstützungsbastelei des Grauens:



Die dreckigste Kette aller Zeiten:

Das ominöse Teil zwischen Gepäckträgerbefestigung oben und der Sattelstrebe ist übrigens ein Rahmenfestes Schloß, das ich mittes modifizierter Cantisockel direkt an den Rahmen geschraubt hab. es dient nur als Wegfahrsperre und Sicherung für das Hinterrad mit der Rohloff drin.

Das Cockpit mit Ortliebtasche, die gerade noch so an den Humpert Brezellenker passt, GPS-Halter mit Stromanschluß im Lenker und den Ergon Griffen. der Lenkerüberzug ist übrigens ein Rennradschlauch



Und noch eine Ansicht von der Gabel mit SON und einem (Not-)Halter für das Kryptonite NYC-Lock



Ich bin Elektroniker, deshalb wurden alle Befestigungsprobleme im Zweifelsfall mit Kabelbindern gelöst
Das Rad wurde selbstverständlich nie gewaschen, wo Dreck fehlt, ist er einfach abgefallen

Ich benutze das Rad nur für die Fahrt zum Bahnhof, wo es oft wochenlang unbeaufsichtigt rumsteht.

Kleiner Scherz, ich hab ja schon beim Einkaufen ein schlechtes Gewissen, wenn es vor Dallmayrs Delicatessengeschäft, dem Armani Store München oder Käfers Feinkostladen unbeaufsichtigt rumsteht, schon allein wegen dem Gschwerl, das sich da in den Geschäften rumtreibt...

Für Verbesserungsvorschläge bin ich jederzeit offen, solang es nicht ums putzen geht.

Hallo Joerg,
mach sowas nicht wieder, da krieg ich ja noch ein Herzkasper,...

Anmerkungen:
- Für die, die auch eine einfache aber efektive Klingel suchen: Seit kurzem habe ich die gleiche Klingel. Ich finde die echt Klasse. Gibts u.a. beim Fahrrad-Franz.
- Aber dein linkes hinteres Ausfallende hats ja wirklich in sich.

Fragen:
- Ich weiß nicht, mit dem Fahrradschlauch als Griffüberzug hätte ich Probleme. Zumindest bei unserem Kinderwagen hatte ich immer schwarze Hände, als ich den geschoben hatte. Bleiben deine Hände sauber? Wenn ja, wie machst du das?
- Warum hast du der Sattelstütze ebenfalls ein "Verhüterli" übergezogen?
- zum drittletzten Bild: Steht das Fahrrad schief? oder steht der Gepäckträger schief? oder ist das am Ende sogar so gewollt?

Bis dann
Eberhard

Hi ex-4158,
ja ich bin das Radrennen in Überherrn Anfang der 90er ein paar mal gefahren - habs dann aber gelassen, die Strecke ist einfach zu schwer (mit der besagten Bergwertung) für so nen dicken Fahrer wie mich und es war dort immer der halbe BDR am Start.
Das mit dem zu kurzen Hinterbau am Eddy Merckx hab ich auch schon festgestellt, da kommt man mit den Hacken an die Taschen. Für die geplante Radreise nach Santiago de Campostela muss ich mir da was anderes einfallen lassen.

gruß Abdu

Ich habe Handschuhe an, die alle paar Wochen in die Waschmaschine fliegen...
Ich fass auch nicht so oft aussen an den Bügel, nur Bergauf.



Das Verhüterli (Radlschlauch) dient dazu, daß kein Wasser zwischen Sattelstütze und Rahmen reinlaufen kann, das Tretlager lebt dann länger. Die Schraube zur Stützenbefestigung ist dann auch abgedeckt.

Das Fahrad steht schief, weil die Wiese schief ist. Normal steht es gerade.

Hallo Abdu

Fahre einen ziemlich recht Rennrahmen von Faggin als Reiserad, dort habeich den Heckgepäckträger selber gebaut (bzw. werde ihn bauen), hatte mich mit einem anderen beholfen, das geht mit den Taschen. Ich liebe kurze knackige Reiseräder, auch mit 40,5 cm Hinterbau, hat eben einen besseren Antritt. Die Tubusadapter für Gepäckträger bauen für Räder ohne Ösen auch ein Stück weiter nach hinten.

Gruß Dittmar

Grias eich, wie macht ihr das bloß mit der Rahmenstabilität bei den umfunktionierten Rennern? Mein Schubert und Chefzig: Wackelt wie ein Hundeschwanz, wenn hinten Gepäck drauf ist. Mein alter Colnago Master wackelt schon, wenn kein Gepäck drauf ist, bei meinem alten englischen Renner mit feinem Reynoldsrohr wars ebenso. Alles Rahmen zwischen 58 und 61cm. Bin ich mit meinen, ähem, 100 Kilo einfach zu schwer? Oder was? Gruß aus dem jetzt wieder Oktoberfest-freien München, Wolfgang

Tja, Jörgi, hätte auch anders laufen können!



Heute kam ein ganzer Schwall Bilder von Andreas.

"Nun will ich dich auch mit meinen ollen Fahrradbildern nerven. Wäre klasse, wenn du mir ("schwalli") die Bilder reinstellen könntest"


Klaro, mach ich doch gerne, aber erst gibts noch einen herzlichen Gruß an deine Frau, hier auf eurem Deutschlandbesuch letzten Mai.





"Vollbeladen fuer 10 Monate durch Nordamerika getrieben, ohne Schaeden! Schaltung xt, Bremsen lx, der Rest immer noch orginal Deore."


....


"Nach der langen Reise war es an der Zeit, eine Federgabel nachzuruesten, was sich sehr sehr gelohnt hatte! - Und wie es der Zufall will..."





"...kam ich ueber sehr glueckliche Umstaende auch zu einem FAIV-Traeger, meiner Meinung nach das absolute Teil fuer Federgabeln!"


............................................"Ganz besonders stolz bin ich auf die mir erradelten Aufkleber am Rahmen."






"Die Streetmachine wird hauptsächlich nur für Wochenend-Touren eingesetzt - was mir meine Oberschenkel immer wieder übel nehmen..."





"Auch an diesem Rad einige Änderungen, zum Beispiel der selbst umgebaute low rider von einem normalen Rad. Nähere Infos bei Anfrage."





..........................."Desweiteren mussten meine Leuchten befestigt werden, mit dem Minoura-Halter ganz gut gelungen."


...........................



Und zum Schluß noch in einem ganz anderen Licht: "Von unserer Nachbar-Insel, auf die wir regelmäßig übers Wochenende zelten gehen."





Gruss schwalli


u. Mario

wow das ging ja schnell ,danke mario

Ging sogar so schnell, daß ich etwas vergessen habe: Heißen Dank für die vielen Bilder - mußte direkt gnadenlos aussortieren!

Außerdem, Schwalli, diese Vorstellung lief quasi unter Idealbedingungen, so macht es doppelten Spaß.

Dann kann der Dogfish auch schnell sein.


Gruß Mario

Ich bin vor Neid erblasst, weniger wegen der Raeder, obwohl mir die Streetmachine auch gefaelllt, als wegen des Wohnorts.

Treffe heute meinem Liebslingsweltenbummler, der seine Zelte auch auf unbestimmte Zeit in CA aufgeschlagen hat.

Gruss
Jenny

hoffe das hochladen hat geklappt.....
das ist mein neues schätzchen, raleigh nightflight 06 er modell, alu rahmen mit inter 8 schaltung, geöste rigidafelgen, led licht vorne und hinten, dhn 371 nabendynamo, alle schrauben aus niro.

eigentlich das ideale stadtrad....als laternenparker hoffe ich mal, dass ich noch lange freude dran habe.

kann mir jemand noch nen bequemen sattel empfehlen, der mitgelieferte ist nicht so richtig mein dick....

gruß imrexx

Dein Fahrrad ist jedenfalls viel besser als die nervige Directuploadwerbung. Ich hatte allerdings vergessen, Layerblock draufzuspielen.

Falk, SchwLAbt

Ich habe lediglich ein kleines Update:
Als Schutzblechverlängerung hatte ich vorher ein Stück Rennradreifen. Einfach und simpel, leider hat der Lappen sehr stark rumgewackelt und die Füße wurden trotzdem naß...


Nach dem letzten Unfall musste ich neue Schutzbleche verbauen. Aus den "Resten" des Alten von vorne habe ich mir jetzt eine feste Verlängerung gebaut.


Das Ganze ist erstmal mit Kabelbindern fixiert. Wenn ich mich denn mal wieder aufs Rad traue werde ich dann sehen ob es was taugt...

Gruß Thomas

Das taugt schon was! Ob der starre Spoiler sich bewährt, wird sich zeigen; erforderlichenfalls baust du was flexibes an.

Man kann aber auch ein hinteres Schutzblech, weil es länger it, vorn anbringen.

Oder alte Utopia-Schutzbleche verwenden und einen Schlickerlappen montieren (da wird Falk sicher nicht widersprechen), so wie hier:





WdA

Ach was, ihr Weicheier, wie sagt doch gleich der Mauntenbeika:

Dreck adelt !!!

Ein paar Spritzer an die Haxn schaden nicht

findet Joerg046, der am Liegeradl ganz ohne Schutzblecherl fährt.
Und an den anderen Radln nur ganz kurze Schützer hat, um die Brille vom Schlamm freizuhalten

Hallo Jörg,

klar, Dreck an sich ist nichts Schlimmes. Aber levty fährt, wenn nicht gerade verunfallt, soweit ich weiß täglich mit dem rad zur Arbeit - und da kanns schon nachteilig sein , ebenso bei der Kinioverabredung oder was das leben sonst noch so mit sich bringt ausser radeln.

Grüße,
Christiane

Ja das hab ich auch lange Zeit gemacht. Ich hab mich aber in der Arbeit Umziehen können

Ich wollte ja nur über die "Opa - Lappen" lästern

So dann will ich euch mal mein Reiserad vorstellen, auch wenn die nächste große Reise jetzt was warten muss. Während dessen wirds eben als Alltagsrad missbraucht.

Hier zwei Bilder während der NSCR dieses Jahres



...und hier nochmal mit vollem Gepäck



eigentlich kein besonderes Rad (aber mir während der Tour sehr ans Herz gewachsen *g) .
Nen Standard Gudereit RC-30 mit Low Rider, SPD Pedalen, Schwalbe Marathon-Reifen und nen paar anderen Kleinigkeiten....

Grüße Stefan

p.s.: @ dogfish: jetzt ist die Gelegenheit da

Doch, doch. Eine Vorderreifenbeleuchtung ist recht selten.
Fage: Wie lange benutzt du schon den über Kopf hängenden großen Flaschenhalter? Hast du keine Bedenken, wenn da 1,5 Kg dran rütteln?

Richtig, Stefan

Die Gelegenheit für dich: Bitte noch dein "Gudereit RC-30" in den Betreff einbauen!

Is mir nämlich nicht egal, wegen der "Liste" - die später kommen wird.

Nehme ich mal stark an...


Gruß Mario

stimmt, da hängt die Lampe was schief

Hm nö hab mir deshalb noch keine Gdanken gemacht. Hat die letzte große Tour unbeschadet überstanden....

ist erledigt Chef

Hallo Holger,

hast du denn das Isolierband vorn am Halter nicht gesehen?

Gruss,
Maik

Hallo zusammen,

nach über einem Jahr im Forum will auch ich endlich mal mein Reiserad vorstellen: Die "Rote Gazelle".

Das Rad wurde 1995 von einem kleinen Bonner Radladen auf einem Gazelle Rahmen (Formula Randonneur) aus Reynolds 525 Rohr mit der damals aktuellen Shimano 700CX Reiseradgruppe mit Rennlenker und Lenkerendschalthebeln aufgebaut.


(Ein Klick auf das Bild führt euch zu einer ausführlichen Teileliste.)

Nach über zehn Jahren hatten die Kettenblätter der 700CX ausgedient und wurden durch eine Sugino XD500 Garnitur ersetzt, die sich mit der alten Schaltung prima bedienen läßt. Statt mit Haken und Riemen fahre ich jetzt mit SPD-Pedalen.



Mit den Zusatzbremsgriffen am Oberlenker kann ich auch in dieser Griffposition die Bremse schnell erreichen.



Mit diesem Rad fahre ich bei schönen Wetter hin und wieder zur Arbeit (45 km hin und zurück) und mache Tages- und Wochenendtouren mit 100+ km pro Tag. Hier seht ihr das bepackte Rad in der Morgensonne in der Nähe des "Schwarzen Manns" in der Eifel.



Weitere Bilder der "Roten Gazelle" gibt es in dieser Galerie zu sehen.

Gruß Dietmar

Boah, so ein schönes Radl, mit ein paar richtig netten liebevollen Details.
Da kann man den Glückwunsch zum Geburtstag gleich noch erweitern.

Ein kleines Schmankerl gäbe es noch für die nächste Gelegenheit, sooo viel Aufpreis kostet das ja nicht:
TA hat auch rot eloxierte Kettenblätter, reicht eigentlich schon beim Großen, das wäre noch das Tüpfelchen auf dem i.

ciao Christian

So schöön,

ich liebe diese Art von Räder; zu den roten TA Blättern musst Du dann aber auch noch den Turbomatic mit Plakafarbe umtuschen

ich frage mich immer wieder, wie ein Rad nach so viel Jahren noch so tiptop aussehen kann(Kompliment), mein Rad steht 365 Tage im Jahr draußen mit Bügelschloß im Kampf um einen Abstellplatz im Hinterhof, da bleiben Lackschäden nicht aus - leider

Dir, Randonneur, weiterhin viel Spaß mit der Gazelle

Super schönes Rad, Glückwusch dazu und natürlich alles gute zum Geburtstag!

Axel

Aber erst mein Kompliment an Dietmar zu seinem herrlichen Randonneur.
Sehr schöner Beitrag zu deinem Geburtstag: Für Roß und Reiter meine besten Wünsche!




Als kleines Präsent, ein Gruß von Alex ("alex3") mit seinem Stevens "Souvereign R 14" - zehn Jahre nach der "Roten Gazelle" ...






Herzliche Grüße
Mario

Hallo Namensvetter,
das sind doch wohl Urinflaschen, wenn ich mir den Inhalt so anschaue....die werden doch beim nächsten Klo fachgerecht entleert.

Gruß

Holger

Jörgi, es gibt immer Jemanden, der noch einen draufsetzt...in diesem Fall Don "Diffbeck".



"Ich musste die Bilder mit dem Handy aufnehmen, da meine Kamera gerade 'abwesend' ist, hoffe aus der Qualität kann man was machen!

Anbei ein paar Bilder meiner Silbermöwe (RH 63) nach 10 tkm, ca. 1 1/2 Jahre alt, hat im Wesentlichen alles was gut und wartungsfrei ist."





"Marathon XR 50mm, nach 10000 km: 1 Platten (simple Glasscherbe, den Mantel fast ruiniert, war gar nicht begeistert vor ein paar Tagen)."





SON Nabendynamo/Scheinwerfer, 1 LED Scheinwerfer, 2 LED Rückleuchten, Rohloff extern, Country Kettenschutz, 3 Flaschenhalter, usw.





"SON und BUM LED als 'Notbeleuchtung', wenn ich keinen Akku dabei habe. Diese Vierer-Kombination reicht für die meisten Fälle aus ..."





"Bügelschloss läßt sich perfekt klapperfrei transportieren, ein Ende ins Gartenschlauchstück, das andere in die Cordura-Tasche gesteckt."





"Das Schutzblech ist unter dem Steuerrohr so ausgefräst, dass man es höher setzen konnte. Zwischen Marathon XR und
Schutzblech ist jetzt mehr Platz - Touren im Schnee machen viel mehr Spass, wenn das Schutzblech nicht verstopft...





"Die Steckverbindung für meine Sigma Sport Leuchten (der dazugehörige Akku ist im Rucksack) habe ich
mit Neutrik Steckern realisiert, die sind einfach am stabilsten und coolsten." - Sind auch noch sauber!






"Schloss lässt sich auch perfekt klapperfrei am Lowrider mittels der ABUS Klemmen befestigen,





sieht auch recht wuchtig aus!"


Sogar ohne Schloss...


Viele Grüsse
Diffbeck

u. Mario

Da hast du recht, aber wenigstens schleift das Schutzblech nicht am Boden

Sieht alles sehr durchdacht aus und ist Bestimmt das Ergebnis von "Verbesserung durch Evolution" am Radl.
Ich habe kein Teil am ganzen Rad gesehen, an dem man Kritik üben könnte

@diffbeck:
bist du auch sicher dass du genug lampen dran hast ?

fürs erste ja, aber verbesserungspotential besteht ! irgendwann werden die sigma sports durch was anderes ersetzt (lupine oder supernova), erst dann bin ich wirklich zufrieden....;-)

da bin ich aber jetzt begeistert:
...

Sieht alles sehr durchdacht aus und ist Bestimmt das Ergebnis von "Verbesserung durch Evolution" am Radl.
Ich habe kein Teil am ganzen Rad gesehen, an dem man Kritik üben könnte ....

Sowas hört man doch mal gerne ! Du hast recht, Jörgi, viele Kleinigkeiten sind durch 'Evolution' enstanden. Man sieht manchmal gar nicht mehr, bzw. man kann im Nachhinein gar nicht nachvollziehen, warum manche Kleinigkeiten einen Tage lang im Keller gefangen gehalten haben....

Im übrigen (Dogfish, aufgepasst !) ist der Drecksspatz sehr sauber, normalerweise sieht er viel übler aus...Sobald im Herbst die Regenzeit richtig losgeht, sieht er verschlammt aus....aber dank Kettenschutz, Rohloff und SON ist das unerheblich ...

Gruss
Diffbeck

Hallo Christian,

supergeiles Teil hast du da, Respekt .
Wie sind eigentlich bei dir die beiden Dynamoleuchten geschaltet? Hast du an deinem Rad einen normalen E6 oder den E6Z verbaut?
Das Problem mit der Schloßhalterung finde ich spitzenmäßig gelöst.

kein haar in der suppe?
watt macht denn die eine LED-rückleuchte da so überflüssigerweise zwischen gepäckkorb und sattelrohr?
schaltest du die rückleuchten wahlweise, ob mit oder ohne korb?
hängen beide parallel am nabendynamo?
ist der korb schnell abnehmbar und wenn ja, wie?

die Neutrik-stecker, naja ... an boxen und verstärkern mag ich die Speakons nicht. die sind halt doch nicht so trittfest wie die XLR. fürs fahrrad sind beide überdimensioniert und die fette kupplung dazwischen ist eigentlich überflüssig.
aber es macht eben deshalb auch schwer was her.

was ich so vom betrachten her gut finde, ist der kettenschutz.
ist der selbstgemacht oder gekauft oder aus standardteilen "selbst passend gemacht"?
wie ist der hinten befestigt? (wegen nabenschaltung, wo der laufradausbau sowieso schon ein paar handgriffe mehr erfordert. da suche ich für mich noch nach einer KISS-lösung.)
((wer jetzt denkt, ich will den kettenschutz küssen: Keep It Save and Simple. ))

MfG

Hallo Diffbeck,

die Schlosshalterung am Lowrider finde ich sehr gut, das werde ich jetzt gleich auch so machen, - aber: wo tust du das Querteil vom Schloss solange hin, in den Rucksack oder in die Hosentasche?

Grüße
Hendrikje

Willkommen, Hendrikje!


Und ein Hallo an alle Radreisefeunde im Forum.

"Hier nun mein Prachtexemplar, ich lasse nur Lob gelten."

Das könnte glatt vom alten Dogfish stammen, aber weit gefehlt.


Von der Entscheidung bis zum Besitz, das Projekt zog sich,
über 8 Monate. Dabei haben ihm die Informationen im Forum
sehr geholfen - haben es quasi mitgestaltet, "Mickys" Terra!





Die Daten: "CrMo Maßrahmen mit verlängertem Oberrohr, RH 58 cm, kobaltblau.
Gebaut mit verstärktem Rohrsatz auf 180 kg. - Rohloff Speedhub mit ext. Schaltbox.
SON Lichtanlage mit Toplight Rücklicht. - Magura HS 33 - Tubus DUO u. LOCC in silber.





Pedale LX - Hinterbauständer Pletscher - Weberkupplung mit Spezialwinkel - Pitlocksystem für alles Wichtige!"


Dazu noch ein Brooks Conquest und die Airwings Evolution Patent ... Vorbau, 110 mm 10° - "Alter Falter, ist ja eine edle Liste geworden."


....


Und sie geht noch weiter: Chainglider, geschlossener Kettenschutz in silber, 42Z -17Z Übersetzung - Ballonreifen Big Apple 60 – 559.





"Das Beste schein gerade gut genug zu sein." - Downhill-Lenker und Ergons mit Hörnchen.





"In diesem Fall ist es für mich auch ein super aufeinander abgestimmtes, perfektes Rad.
Die Maßanpassung ergibt tatsächlich eine um 5 km/h höhere Grundgeschwindigkeit,
weil meine Kraft optimal umgesetzt wird. Bin absolut hellauf begeistert.

Bereue nicht einen Euro der Investition. Benutze es sogar als Alltagsrad, solange es
nicht schneit. Habe mir dazu die Mainstream-Taschen SL, ML, CLS 55 geleistet."


Bin schon ganz heiß auf die nächste Tour. Wünsche Euch allen
möglichst viele pannenfreie Km bei Euren Reisen.

Euer Micky, der mit einem BMI jenseits der 32."


und euer Dogfish, jenseits der ...
Eine ganz andere Gechichte!

.......................................................................................................Hallo,


............................................................................

.................................................................. ich habe mir heute ein Dreirad gekauft!


.......................................






Gruß, Andreas

Wurde auch mal Zeit...

Nee, freut mich, daß DU auch mal hier auftauchst.

Mit so einer Rennsemmel natürlich noch mehr.


Gruß Mario

Hallo Mario,



Ja, danke! Wenn auch Fahräder zählen, die man nicht mehr hat, dann gäbs da noch etwas von 1971:



Gruß, Andreas

Warum keine Scheibenräder vorne? Zumindest verkleidete, falls es keine einseitig befestigte "richtige" wie die Ghibli gibt. Die bringen doch eine ganze Menge nach den Messungen der Rennradler. Nach dem Motto Wenn schon (Rennsemmel) denn schon (schnellstmöglich).

Zumindest kannst Du jetzt das komische silberne Teil unter der gelben Rennsemmel zum Teufel hauen...

ciao Christian

Hallo Andreas,

ist das ein HP Scorpion oder ein Steintrike ?

Rolf

Hallo Christian,



Die Laufradverkleidungen musste ich herausnehmen, um die Spanngurte um die Felgen zu machen.



Besser nicht, ich habe es heute abend seiner Besitzerin zurückgegeben.

Gruß, Andreas

Hallo Rolf,



Das ist ein Mango von Velomobiel.nl.

Gruß, Andreas

hi jim knopf,

danke für das lob !

ich habe ein den e6-z in reihe zum LED geschaltet. die beiden led rückleuchten sind parallel zum LED scheinwerfer angeschlossen, (der LED hat genung anschlussklemmen für rückleuchten). beide LED Rücklichter sind in Reihe, so dass im Normalfall der LED vore und immer die beiden LED Rücklichter brennen. den E6-Z schalte ich nur hinzu, wenn LED vorne nicht reicht, und kein Akku dabei ist.

Gruss
Diffbeck

Hallo, das Querteil packe ich entweder in meine Rahmentasche oder meistens in den Rucksack. Das Querteil von ABUS nervt nämlich mit lautem Klappern, und da ich meinem Rad das Klappern abgewöhnt habe, nervt das besonders.

Gruss
Diffbeck

Hallo Andreas,

das "ältere" Modell fuhrst du ja mit einer verblüffenden Kombi von Schlips und kragen obenrum und garnix untenrum . Dauerte ne Weile, bis mir klar wurde, dass das Riesen-Ufo unter deinem linken Knie das Pedal hochkant ist

Grüße,
Christiane

hi flachfahrer,

die rückleuchte zwischen sattelrohr und korb soll auch dafür sorgen, dass man von der seite besser gesehen wird, selbst wenn die sicht durch den rucksack nach hinten blockiert ist.

die rückleuchten leuchten immer.

der korb ist mit plastikklemmen von Rixen und Kaul befestigt, und relativ schnell abnehmbar. Der bleibt aber immer dran...;-)

die neutrik stecker sind natürlich überdimensioniert, aber ganz nett, man gönnt sich ja sonst nichts....

der kettenschutz ist von Utopia, sauteuer , ca. 140 Euro, allerdings ist er sehr gut und klapperfrei, da würde ich mir überlegen ob ich da selber bastel. schau mal unter www.utopia-velo.de nach, im Radratgeber ist der beschrieben. Wenn man möchte kann man den an alle Räder basteln. Befestigt ist der mit einer Schraube hinten in der Strebe, aber da kann man sicher auch mit Kabelbindern etc. was machen.

gruss
difbeck

Hi Andreas,

als "Ex" Mango Fahrer wünsche ich dir super viel Spaß mit dem Teil. Du wirst es nicht bereuen. Gerade jetzt da es kälter wird vermisse ich es schon sehr.
Laß es laufen!

So, nachdem vor fast genau 10 Monaten mein Reiserad zu Schrott zerfahren wurde, habe ich jetzt hier meine eigenen Ideen verwirklicht. Das Lenkerband kommt heute abend, Gepäckträger erst bei bedarf und wenn ich was schickes habe.



ciao
Torsten

Hallo Torsten

Etwas kleiner, wär mir lieber!

Siehe auch meine PN...


Gruß Mario

wieder so ein Friedenspanzer... naja, bei Patria kann man bis auf das Gewicht nicht viel falsch machen...

aber warum eigentlich auf 180kg... ich meine 160kg mal Sicherheitfaktor 1,5 und Anwendungsfaktor... da brauch man wohl keine extra 20 Kilo wenn man bedenkt, dass die Rohre von Patria so oder schon extrastrong sind, den weder die Reifen noch die restlichen Komponenten sind auf 160kg ausgelegt, Schwalbe z.B. gibt sein B.A.s nur bis 130kg frei oder so...

na wie auch immer...

ist wohl eher so eine mentale Absicherung...

LG Maik

Apropos mental...

Der folgende Erfahrungsbericht dauert etwas länger!



"Wir beide dachten, als das Rad fertig auf unserer Terrasse stand:
Das war eine sehr schöne Arbeit! Ich würd´ am liebsten nix anderes mehr machen."


Im März diesen Jahres begann für seinen Vater und Christian ("Postman") der Zusammenbau. Die Arbeitsteilung war von Beginn an klar:

"Ich recherchierte nach den Komponenten und ihrer Kompatibilität - verdiente zu dem bereits angesparten Kapital den nötigen Rest dazu -
und mein Papo verbaute die ganzen Teile schließlich zum fertigen Ganzen, so wie es (inzwischen eingerollt) auf den Bildern zu sehen ist."





Dazu präsentiert er seinen Erfahrungsbericht zum neuen Velotraum-Selbstaufbau-Reiserad, garniert mit selbstkritischen Anmerkungen...


"Mit dem Rahmen habe ich einwenig Pech gehabt - berücksichtigt man, dass Velotraum ab 2007 einen Rahmen auf den Markt bringt, der mit
Scheibenbremse und Rohloff über das Exzentersystem die Kette nachspannt. Das erste Nachspannen der HG73-Kette bereits nach 650 km,
gestaltete sich ohne die nötige Übung auch etwas schwierig. Kompliziert empfand ich vor allem, gleichzeitig das Laufrad mittig auszurichten.
Ansonsten ist meiner Meinung nach der Aus- und Einbau des Hinterrades mit Scheibenbremse im OEM Ausfallende recht einfach."

"Als ärgerlich empfanden wir bei der Bremsleitungs- und Schaltzugverlegung die fehlenden Möglichkeiten. Lediglich am Oberrohr ergab sich
für die hintere Bremsleitung eine saubere Verlegung. Bei den beiden Rohloffschaltseilen am Unterrohr boten sich die Rose-Leitungshalter an.
Von der Rahmengeometrie her, d.h. Sitzposition, Spurverhalten und Lenkeigenschaften mit und ohne Gepäck - alles sehr ausgeklügelt."





"Die Kurbelgarnitur mit 39 Zähne, das hintere Ritzel 15, damit vom Übersetzungsverhältnis eher auf Bewältigung starker Anstiege getrimmt.
......................Vorteil dabei: Man fährt überwiegend in den höheren Gängen, was der bedingten Geräuschkulisse der Rohloff entgegenwirkt.
...............................................Bei der Kraftübertragung kann ich keinen spürbaren Unterschied zu meiner früheren Hollowtech feststellen,

.........................................................................................die aber an meinem Selbstaufbau-Projekt auch gar nicht aussehen würde."


.........................................................................................


"Auf meinem Packesel hat es sich aus eigenen Erfahrungen so ergeben, dass ich lieber ohne Klickis
unterwegs bin. Die Stahlpins gewährleisten auch bei verschlammter Schuhsohle einen festen Halt
und ermöglichen ein schnelles Aufsteigen. Mit 650g sind die Paddel natürlich recht schwer
und bestimmt der erste Punkt am Rad, an dem man Gewicht einsparen könnte."






"Für mich ein unverzichtbares Sicherheitsplus, in dessen Genuss ich erst mit
diesem Rad gekommen bin, der B+M Spiegel - komfortabel, zum Einklappen!"





"Jede Hand ist anders, meine scheinen gut mit Biogrips zusammenzuarbeiten.

Der Bordcomputer mit den wesentlichen Funktionen, die für mich beim Reiseradeln wichtig sind. Ferner kommt bei mir nur Kabel in Frage.

Die 1,5 Liter Flaschenhalter nehmen fasst alle PET 1,5l Flaschen auf, erlauben einen regelmäßigen und günstigen Austausch der Flaschen,
vermeiden auf langer Tour lästiges Umfüllen und lassen sich der Rahmengeometrie anpassen. Der Dritte befördert die Benzinflasche (0,7l)."





"Die VIDAR mit Lockout-Funktion verrichtet bisher unauffällig ihren Dienst,
in unwegsamen Gelände erfreue mich an dem erhöhten Fahrkomfort.
Zum Schutz der Tauchrohre benutze ich Neopren-Schützer von Rose."





"Gegenüber meiner vorherigen V-Brake stellt das Scheibenbremssystem mit der Louise FR sowohl bei Naß-, als auch Trockenbremsungen
....................keinen Vergleich zu einer mechanischen Felgenbremse dar. Nachdem wir das Entlüftungsproblem vollständig behoben hatten
...........................................und die Beläge eingefahren waren, steht mir nun mit der Scheiben-Kombination 210er vorne und 180er hinten,

........................................................................................die Bremspower zur Verfügung, die ich vor Beginn des Anbaus erwartet hatte."


........................................................................................


"Bremsbeläge machen nach 1100km noch einen guten Eindruck, d.h. ungefähr 3000km sind bei vergleichbarer Fahrweise und Bedingungen
bestimmt noch möglich. - Was negativ auffällt: Die klingelartigen Geräusche der Vorderradbremse, wenn man bei kleineren
Geschwindigkeiten, wie etwa dem Anhalten an einer Ampel zum Stehen kommt."





"Ich vermute, dass die Ursache in der größeren 210er Vorderradscheibe liegt."


........................................................................................"Der verstellbare Mittelbauständer war auch wegen seiner Stabilität eine gute
.........................................................................................Investition, Der Sammelort für Dreck zwischen den zwei Befestigungsplatten
.........................................................................................aber recht ärgerlich. - Weil die Schutzbleche nicht bis unten abschließen ..."


........................................................................................


........................................................................................"Sodaß die Schutzblechfrage noch nicht ganz abgeschlossen zu sein scheint."



Zu diesem Projekt (...neben dem Bett ) gäbe es natürlich noch viel mehr zu erzählen,





Zum Beispiel über Rohloff: "Möchte am Reiserad nichts anderes mehr haben!" - oder...

"Zum SON kann ich noch nichts sagen, die Lichtanlage ist noch nicht montiert.
Empfehlungen zum Thema Lichtanlage nehme ich gerne entgegen."



Empfehle mich hiermit ebenfalls, mit einem

Herzlichen Dank an Christian!


Gruß Mario

Hallo Torsten,

Ist das der TR.90 Rahmen?
Mich würden noch die Bremshebel/Bremsen Kombination interessieren, da ich auf den Bildern keine Umlenkrollen erkennen kann.

Gruß Holger

Hallo Torsten,
gib doch noch einige technische Infos zu deinem Rad, auch Gewicht und Preis. Ich bin auf der Suche nach einem neuen und deins kommt meinen Vorstellungen sehr nahe.

Fitus

Ist das die neue Version eines Mistelgespannes?

Falk, SchwLAbt

Hallo Wolfgang,

ich fahre seit 20 Jahren mit Rennrahmen, hatte aber lange etwas günstigere Rahmen (Falk Rohr und Oria Rohr - also nicht konifiziert) Habe keine Probleme damit. Allerdings wiege ich "nur" 83 kg, fahre Rahmenhöhen wie du von 58-61 auf Reiserädern, aber belade meine Räder nicht so wahnsinnig (25-30 kg ist ja auch schon nicht wenig).

Derzeit fahre ich einen Faggin Stahlrahmen oberer Preisklasse (odell und Rohr weiß ich aber nicht) mit einem Rahmengewicht von ca. 1950 Gramm als Reiserad, RH 61. Geht wunderbar, war dieses Jahr am Nordkapp und in den Alpen unterwegs. Natürlich ist das Teil nicht so stabil wie so ein 26" Schlachtross mit dicken Reifen und hohem Gewicht, aber es geht recht gut. Ich kann auf Tour nur dann nicht freihändig fahren, wenn die hinteren Taschen sehr sehr ungleich beladen waren, ein Unterschied von ca. 9 kg rechts zu ca. 14 kg links machte noch keine Probleme.
Eine Grundbedingung ist aber eine Verteilung des Gepäcks, wenn ich nur HR Taschen fahre sind viele meiner Rennrahmen flatterig, d.h. freihändig fahren geht nicht, weil der Lenker flattert. Mit 4 Taschen ist das Problem weg. (mit dem Faggin habe ich das nicht probiert)

Gruß Dittmar

Hallo Falk,
nur niemand verwirren ....
Wissende Grüße aus HH,
HeinzH.

Im Selbstbau habe ich die Daten des Rades drin. Der Preis ist ganz schwer fest zu machen, der Aufbau hat ja fast ein Jahr gedauert und die Teile habe ich nacheinander gekauft - Die Schaltung ist vom Unfallrad. Gewicht, da mußte ich mal wiegen. aber recht schwer (<12kg).

Die Bremsen sind V-Breakes mit Rolle, auch wenn man sie nicht sieht. In der Info steht, dass ich es heute anders machen/versuchen würde. Mini V-Breakes gehen nur mit den Raceblades.

ciao
Torsten

Hallo Christian / Mario

was sind das für Gepäckträger?, vor allen der vorne sagt mir sehr zu...thx

abdu

Hallo abdu,

das ist ein Faiv Hoogar Plus.

Neuerdings kann man die Gepäckträger auch mieten.

Auch nicht schlecht...

Hier der Link

lg

Danjel

Der Hinterradgepäckträger ist ein "Tubus Locc".

Hallo Christian,

also da habt du und dein Papa mit dem Velotraum ein echtes Traum-Reiserad auf die Beine gestellt - Kompliment!

Viele Grüße
Michi

Ja Danke Michi,

das Kompliment werde ich an den Chefmechaniker weitergeben. Es fährt sich auch so, wie es drauf steht.

Postman

Hallo Falk,



Nein, ein Blitz auf Rädern :-)

Gruß, Andreas

Hi Andreas!

Was wiegts denn?

Gruß,
Manu

Hallo Manu,

ich bin zwar nicht Andreas, aber laut Homepage Mango 32 kg incl lighting system.

Grüße Rolf

"Hinnis" Leidenschaft begann irgendwann Anfang der Neunziger.

Da ging Hinrich noch zur Schule , hatte die Nase voll von seinem alten Mountainbike!
War wegen schlechter Teile mindestens jede Woche einmal kaputt. Aufrüsten wollte er nicht, kam ihm nicht lohnenswert vor.


"Da MTBs zu der Zeit extrem 'in' waren, wollte auch ich wieder eines, aber diesmal etwas Hochwertigeres. Ein Laden in Uelzen für Sowas...





"damals und immer noch, ist 'jan cordes'... da bin ich also 1993 hin und wollte ein Mountainbike kaufen - er hatte auch eins da, allerdings...
ohne Beleuchtung usw. - Nach seiner Beratung kam ich aber doch zu der Überzeugung, ein Sport- oder Trekkingrad ist die bessere Wahl -
die Entscheidung wurde umso leichter, als er mir anbot, dass ich jedes Teil individuell aussuchen konnte. Und so habe ich mir mein Erstes
zusammengestellt. Der Rahmen stammt von einem Rahmenbauer aus Düsseldorf (Name weiß ich aber nicht mehr),
aus einer Titan/Stahl-Legierung (stand zumindest auf dem Aufkleber)."

"Als Schaltung kommt die Suntour XC expert mit Daumenschalthebeln
zum Einsatz, die Bremsen ebenfalls Suntour XC, Pedale Shimano, XT
(super Teile, laufen wie am ersten Tag), Naben Sachs New Success,

LX-Kettenblatt und sehr schicke Schutzbleche von SKS in grün." ... später auch noch mehr von diesem, ein echtes Schnäppchen!


...


"Irgendwie wurde mir bewusst, mit fast 13 Jahren ist das Rad doch schon sehr alt, hat mich in der langen Zeit aber nie im Stich gelassen -
ich hatte trotzdem Lust auf ein Neues - auch, um das Alte in Zukunft zu schonen und zu erhalten, da dort viele Erinnerungen dran hängen.

Und es sollte wieder was Individuelles werden. Also im September 2005 auf zu Jan und eine Liste zusammengestellt, doch die Preise ...
Seit damals nicht kleiner geworden, über 2000 Euro für ein neus Rad mit Nöll-Rahmen waren mir dann doch etwas viel - alternativ ein T700,
von der Ausstattung und Technik gefiel es mir, aber nicht vom Aussehen - schwarz sollte es wieder sein! Da kam Jan auf eine super Idee...


Umbau von einem T100 (Bj.2005 =>T100/700 haben die gleichen Rahmen, nur andere Farbe), zu einem Rad wie ich es wollte: Schwarz!
Mit etwas Silber. Und so entstand dieses Rad: Mit SON, Tubus Locc, Magura HS33, Nabe hinten Deore XT, Schaltung LX/XT Mix, Biogrip,
Sigma BC1200, SKS Chromoplastics und endlich, endlich einen Brooks Ledersattel (Flyer preaged). - Nach Erstellung der beiden Fotos..."





"...wurde das Lenklager noch gegen ein Shimano Ultegra getauscht, die vordere Bremse bekam Booster und die Pedale wurden
gegen die Shimano XT Pedale mit Schlaufen getauscht. Und so habe ich jetzt wieder ein Rad, wie ich es wollte.

So bringt es mich jeden Tag zur Arbeit und wieder zurück. Wird natürlich auch immer gut angeschlossen."






"Aber dem noch nicht genug: Im Mai diesen Jahres fand ich bei ebay ein jan cordes Rad der älteren Generation.
Aber top erhalten. Das habe ich für sage und schreibe 35 Euro ersteigert und war begeistert. Die Sechsgangschaltung
von Sachs abgebaut und durch meine MTB-Schaltung Deore LX von 1991 mit XT Daumenschalthebeln ersetzt, Kratzer weglackiert -
der Vorteil gegenüber 'Pulver' - einfach anschleifen und neu lackieren. Ohne zu großen Aufwand deutlich verbessert und fährt sich super!"





Es ist nicht zu übersehen: "Ich bin ein kleiner Fan der Räder von jan cordes. Das Gute ist eben auch, dass ich nicht weit fahren muss,
wenn ich ein Problem habe und er bietet einen super Service mit fairen Preisen. Vieles behebe ich auch selber,
gibt aber doch gewisse Sachen, die Spezialwerkzeug nötig machen."


"Hoffe, mit diesem Beitrag einen kleinen Teil zu diesem tollen Thema 'unsere Räder' beizutragen -
wirklich interessant, was es so alles gibt. Manchmal werde ich echt neidisch,
bin aber zur Zeit mit dem sehr zufrieden, was ich habe."

Viele Grüße
Hinrich


Wer ist Hinrich...?
Tja, das wird er uns dann bei seinem
eigenen "Ersten" bestimmt noch erzählen,
ist jedenfalls keiner, den man lange bitten muß...

Gruß Mario

Hallo Manu,



So 34 Kilo.

Gruß, Andreas

Hallo erstmal

Hier mein Rad das mir nun seit 16 Jahren gute Dienste tut.

Das einzige was ich bissi blöd finde ist das USA drauf steht, denn sooo aushängemäsig find ich dies nun auch nicht.

Der Lenker ist übrigens nach 2 Bandscheibenvorfällen immer weiter nach oben gewandert
Auf die Rennlenkerform möchte ich aber nicht verzichten.
hg
Durness

Tolle Räder, die Hinnrich sich da zusammengestellt hat. Super. Ich muß mal meine Sammlung aktualisieren. Da hat sich auch einiges getan...
Aber zuerst brauch ich ein bessere Kamera....

Auch, Hallo!

Und herzlich willkommen im Forum.


Gruß Mario

Hallo liebe Radgemeinde,

nun mein ersten Posting. Ist schon etwas aufregend, da ich noch gar nicht so genau weiß, was ich sagen soll. Erstmal einen großen Dank an Mario, der die Bilder von meinen jan cordes Rädern reingestellt hat
Ein super Forum ist das hier - lese schon seit geraumer Zeit hier wirklich interessante Beiträge. Vor allem sieht man hier mal, wie fahrradbegeistert auch andere Leute sind.
Zu meiner Person selber: Ich bin gelernter Landwirt, der noch studiert hat und gerade noch seiner Promotion in Kiel nachgeht. Ich komme, wie ja schon im Bilderposting aus Uelzen. Rad fahren war schon immer mein großes Steckenpferd. Busfahren zur Schule oder in die Stadt habe ich gemieden, lieber Radfahren. In Kiel ist das natürlich nicht anders. Am besten bewegt man sich hier mit dem Rad. Größere Touren oder Radurlaub hab ich leider noch nicht gemacht - ist aber in Planung - ich muss meine Freundin auch noch davon überzeugen
Eigentlich ist alles mein Hobby, was mit Basteln und Schrauben zu tun hat. Somit gehören Fahrräder auch dazu. Daran habe ich schon als Kind geschraubt, gemäß dem Motto aus zwei mach eins.
Tja mehr weiß ich gerade nicht mehr, aber dafür kann ja im Forum noch gefragt werden.
Nochmal Danke für die nette Aufnahme hier im Forum :-)

Viele Grüße
Hinrich

Mit den Sucess hat er dir auch wirklich eine gute Wahl verkauft. Spitzenklasse und langlebig. Die grünen Schutzbleche habe ich mal im 20iger Pack bei ebay ersteigert zum Preis von einem Satz. Seitdem zieren viele meiner Räder diese grünen Schutzbleche und einiger Freunde. Aber die Metallicfarbe gefällt mir noch heute.

Gruß Dittmar.

Hallo zusammen,

hier noch ein kleiner Nachtrag:

Im September hatte the.monkey ein Fahrrad mit einem ähnlichen Rahmen vorgestellt. Hier ist seine blaue Gazelle.

Wem mein Rad gefällt, der wird sicher auch seine Freude an der Current Classics Gallery des Cyclofiend haben.

Lenkerendschalthebel rulez!

Dietmar

Sag mal, ist das Foto mit Gepäck zufällig in Dangast aufgenommen worden? Der runde Sanitärbau im Hintergrund kommt mir so bekannt vor
Gruß
Jens

Hallo liebe Rad-Forum-Gemeinde,

letztes Jahr habe ich mir mein Patria gekauft und als "Wohnzimmer"-Rad hier abgebildet.
Für ein Reiserad geht das natürlich gar nicht! Ich hatte versprochen, mehr Bilder zu liefern...





Wie es so kommt, Mario erinnert sich und mahnt - zu Recht ...in diesem Sommer bin ich mit einem Kollegen von Hameln
nach Barcelona gefahren, und um der Neugierde erstmal Genüge zu tun, 5 ausgewählte Fotos dieser Tour. Mit Radbezug.





Zu sehen: Mein Terra und ein idworx Easy Rohler...mit den Rädern kann man auch prima Trockenstationen aufbauen.
Die ersten zwei Wochen waren sehr verregnet...bergab ging es genauso häufig wie bergauf...prima Fahren mit dem Terra.





....................Einen vorläufigen Tourbericht gibt es auch. Allerdings fahre ich lieber als so etwas zu schreiben.


.......................


...............Da ist kein Trecker drübergefahren; fühlte sich aber fast so an. Bild unten: Spanische Grenze mit Rad.





Die Autofahrer guckten natürlich verständnislos über unsere Freude!

Keine Defekte, beide Räder fahren seit über 5.000km pannenfrei!

Hi Andreas!

Geht ja eigentlich. Bist du viel schneller damit als mit dem Flux? Hast du es dir aus Wetterschutzgründen oder der Geschwindigkeit wegen gekauft?

Gruß,
Manu, Velomobilfasziniert

Hallo Mario,

Würde auch gerne meinen Drahtesel hier reinstellen, ist mir aber computertechnisch zu schwierig. Kann man die Foto eventuell an die "Direktion" senden oder an dich direkt?

Nette Grüsse,

Kanis

@Kanis
@rowlfy

und natürlich @all:

Es wäre angebracht, wenn ihr diese und ähnliche Fragen per PN klären würdet, damit nicht der HMT*) Teil 2 mit Anfragen, die nicht direkt mit dem Thema zusammenhängen, überladen wird.


WdA (LuFF)




*) HundsfischMonsterThread

Hallo Manu,



Zur Geschwindigkeit kann ich nicht viel sagen, ich bin noch gar nicht richtig gefahren, erstmal stand Basteln auf dem Programm (Tretlager verschieben, Kette kürzen, Fußlöcher vergrößern, Sigma-Tacho anbauen, den alten Flux-Sitz einbauen, etc.). Man merkt das Gewicht natürlich beim Anfahren. Ich bin mal ein paar Kilometer ein Quest gefahren, das lief bereits bei 20-25km/h entspannter als das Flux, ich hatte den Effekt eiegtmlich erst ab 25-30km/h erwartet.

Gekauft habe ich es hauptsächlich, damit ich im Winter keine Ausrede mehr habe, dass es zu kalt zum Radfahren sei. So will ich im frühling einigermaßen Fit sein, und dann wird sicherlich das Flux auch öfter zum Einsatz kommen.

Vielleicht fahre ich auch PBP, aber mit welchem Rad, werde ich erst entscheiden, wenn ich genug Mangokilometer auf dem Tacho habe. PBP hat viele Steigungen, wenn man die nicht mit Schwung durchfahren kann (was ich 2003 oftmals mit dem Flux gemacht habe), ist ein schweres Rad natürlich ein großer Nachteil. Was man am Berg verliert, holt man bergab nicht auf.

Gruß, Andreas

Vor allem, Andreas,

wäre es nach der 14. Antwort !!! auf dein Mango angebracht, endlich mal den Betreff abzuändern!

Hab ja wirklich eine Eselsgeduld...


Gruß Mario

Hallo Kanis

Darfst die Fotos ganz unbürokratisch dem Kümmerer schicken, siehe meine PN.


Auf gleichem Weg schafften es auch die Bilder vom kleinen Eisbären bis hierher.
"Ältere" kennen ihn, den Sebastian Graensbugt, heute etwas verspätet seine Räder!


Damals noch mit seinem Stadtflitzer HP Spirit, im Innenhof des Hamburger Rathauses.





Da glaubte Sebastian auch, er könnte seine Identität verschleiern - gar nicht so einfach,

wenn Mann als Eisbär mit einem etwas aufgerüsteten Optima Rider unterwegs war...





Ebenso auffällig mit dem Flux S600, aufgerüstet zur Wochenendtour - oder dem V220, fertig beladen für eine zweitägige Tour mit Zelt ...


...



Eines war klar, es mußte etwas Unauffälligeres her, sein erster kompletter Selbstaufbau!

"Manufaktur T 700-Rahmen, für 120 Euro abgestaubt - Gabel und Laufräder von Rose -
Komponenten diverser Versender und aus der Grabbelkiste, Tubus von Globetrotter und





die Reifen vom lokalen fietswinkel." - Nee, eigentlich war es seiner Frau zugedacht.
Der kleine Eisbär nutzte es aber recht häufig, weils so praktisch und solide war...

Bis er etwas aus der Abteilung "Schnäppchen-Tuning" entdeckte

und aus dem Plüsch-Eisbären auf gar wundersame Weise

ein echter 68er wurde, unser "MarkusHH".


Wird dann eine andere Geschichte!


Gruß Mario

Ha, ich habe noch ein Detailfoto von der umgebauten Schaltbox. Ich habe sie einfach ein bischen "höher gezogen". So schützt der Ständer die Box...

Mein Versuch, die Schaltbox komplett nach oben zu legen (Schaltzüge via Oberrohr führen), war übrigens nicht von Erfolg gekrönt. Nachdem ich alles verlegt hatte, die Box umgesetzt hatte und dann das Geraffel wieder ins Ausfallende setzten wollte, stellte ich fest: Das geht gar nicht

Also wieder zurückbauen!


Achso, das Bild:

Mario,

die Jungs sind stolz auf Dich!




Sebastian G. (noch immer auf der Flucht) wurde übrigens neulich auf einem seiner verheerenden Raubzüge von einer Überwachungskamera aufgenommen:



Wer ihn trifft möge bitte versuchen, ihn zur Besserung zu überreden und - DRINGEND! - alle Vorräte skandinavischer Süßwaren sowie dänisches Bier unbedingt unter Verschluß halten.

Gruß aus HH
Markus

Letzten Sonntag ist ein Rennrad bei mir in der Küche fertig geworden: ein günstig erstandener etwas älterer Titanrahmen von Titanium Sports aus der Nähe von Seattle ohne irgendwelche Aufkleber, DT Swiss Laufräder mit Campagnolo Naben, Eine Campagnolo Centaur Kompaktkurbel - Gruppe, der Sattel ist vorübergehend vom Trekkingrad draufgeschraubt und vielleicht gibt es irgendwann ein paar rote Mäntel ...
Erste Tests in der Ebene ergaben: ab 53km/h wird mir die Trittfrequenz zu hoch
Ich hatte ja eine Alutretkurbel bestellt, die war dann nicht lieferbar und da fragte mich der Versender, ob ich zum Preis der Alukurbel auch die Carbonvariante akzeptieren würde ... naja, ausnahmsweise. Der Lenker muss ein wenig tiefer aber lieber mal ein wenig zu hoch anfangen, abschneiden ist leichter als drankleben. 8.1kg in der abgebildeten Version.



Grüsse von Andi

Hi Andi

Hoffe, wir sehen das viele Titan noch im Freien!

Starkes Rad, mal was anderes...

als nur Edelstahl.


Gruß Mario

Hi Andy,

schönes bike - darf man was über die Preise erfahren?

und s.o. Kompaktkurbel in der Ebene ist ääätzend, geht garnicht...

Gruß Abdu

der Rahmen war eine Gelegenheit und fiel mir für 150,- in die Hände, der Rest ist so im Laufe der Zeit zusammengetragen worden. Eine Centaurgruppe bekommst Du mit ein wenig Geschick für rund 400,- zusammen, dann natürlich normalerweise ohne die Carbonkurbel. Die Laufräder soweit ich mich erinnern kann, lagen bei rund 220,-. Sattel muss ich mir noch kaufen, wenn ich nicht mit dem Trekkingrad immer tauschen will ... obwohl, bei Pferden macht man das ja auch. Der Lenker ist ein biomax von Ritchey, da ich die spezielle Beuge im Unterlenkerbereich und die leichte Biegung an den Enden des Oberlenkers nach hinten schätze, Die Gabel hat 140,- gekostet. So in der Summe würde ich sagen also rund 1000 Euro. Ich mach mal bei Gelegenheit ein besseres Photo im Freien mit mehr Licht und ersetze dann das obere Bild ...

Grüsse von Andi

Hallo,

hier drei Videos vom Mango:

Mit dem Mango von Hattingen Richtung Kemnader See

Mit dem Mango vom Kemnader See nach Hattingen

José kann auch Mango fahren!


Gruß, Andreas

Endlich mal ein leichtes schönes Rennrad!!
Ist die reinste Wohltat angesichts der vielen superschweren Trekkingpanzer hier.

Gruss
Manuel

Klasse, jetzt weiss ich aus welcher Garage ich mir ein Mango abholen kann

Willst Du das Mango eigentlich "natura" lassen oder über Werbeaufkleber re-finanzieren? Ansonsten wünsche ich noch viel Spass mit dem früchtchen.

Gruß,

H.C.

Hallo,



Ich plane keine Werbung, aber einige optische Verschönerungen:

1) Die Kante zwischen oberer und unterer Karosseriehälfte ist mit einem gelben Klebeband abgedeckt, unter dem die Kante noch durchscheint. Dies will ich durch ein gelbes Reflexklebeband (Scotchlite 983-71) ersetzen.

2) Das Rücklicht passt optisch nicht. Außerdem hat es nur eine schwach leuchtende LED. Ich will es entfernen und die hintere Fläche mit knallroter Reflexfolie (jetzt orange) bekleben. Zugleich soll weiter oben ein 12mm-Loch in die Karosserie für eine Hochleistungs-LED (Seoul P1 Emitter mit 40°-Optik).

3) Ich brauche Blinker. Ob ich helle 5mm-LEDs oder die teuren Luxeons nehme, weiß ich noch nicht.

4) Irgendein Klemmstativ für die Kamera wäre nett.

Gruß, Andreas

Wenn das so ist, Markus


Dann machen wir gleich weiter, mit dem nächsten Gerät (edit: v. "MarkusHH").


Quasi einer der Trekkingpanzer, vor denen sich so mancher Män(n)i fürchtet.





"Aus der Abteilung 'Schnäppchen-Tuning': Bei 350 Euro und 15,5 kg genau richtig
für meine 'Mini-Radreisen', auf denen ich an freien Tagen gerne unbekannte Ecken der Stadt erkunde."


"Der ursprüngliche Brezellenker flog gleich in hohem Bogen raus. Der neue Bügel, ein 'Toulouse', ähnelt dem französischen Trainingsbügel,
aktuell noch über Großhändler zu beziehen. Dummerweise saßen die Griffe so eng, dass ich beim Austausch sämtliche Bowdenzüge, ..."





"samt den vorderen Hüllen ersetzen durfte. - Jetzt fehlt eigentlich nur noch ein etwas längerer und leichterer Vorbau."

"Statt des Standard-Sattels habe ich nach Forums-Beratung (nochmal danke) einen Brooks Conquest gewählt.
Passt perfekt - richtig eingewalkt, werde ich probieren, auf die wackelige Sattelstützenfederung zu verzichten."

Gruß aus HH
Markus


u. Mario

Markus,



Wie kommst Du mit der steilen Sattelstellung zurecht? Wenn Du drauf sitzt und die Sattelfedern zusammengedrückt werden erscheint mir die Geschichte doch recht Männer-unfreundlich?





Sigi

.

Hallo Doc

Bin ja normalerweise nicht so kleinlich.

Bei dir mach ich aber mal 'ne Ausnahme...

Bitte mit den richtigen Leuten "reden", dann bekommt man(n) meistens auch die richtigen Antworten.


Natürlich nicht immer, weißt ja, wie das ist.


Gruß Mario

Hallo Markus,
ein guter Bekanntervon mir hat den Brooks in der "Aged"-Version ohne die Federn auf seinem Cannondale-Reiserad. Der braucht keine Federstütze. Das Gefühl ist wie auf dem heimischen Sofa .
Von daher sehe ich keine Bedenken, nach der Eingewöhnungszeit die Federstütze zu entsorgen. Spart obendrein sogar etwas Gewicht. Hat auch was für sich.

Dank dir Norbert.

Heute gibts ganz andere Erinnerungen.


Er hatte einfach die IIusion - wäre so der Typ,
hat sich aber dann auf seiner Reise davon verabschieden müssen.

Schuld war nicht sein Specialized, die Geschichte vom wilden Schorsch lief ganz anders ab.


Bevor sie beginnt, erstmal herzlichen Dank an Frau "wildie", für ihren persönlichen Einsatz!

Nein, in diesem Fall nicht mit ihrem Bridgestone MB 6, scheute keine Mühe, kam zu Fuß.





Nun zur großen Trappertour von Schorsch, zu der er Mitte April diesen Jahres aufbrach, von München in den hohen Norden...





"Ohne die Route im Detail festzulegen und 'lonesome' - meine Frau Claudia sollte erst nördlich des Polarkreises dazustoßen, im

Westalpenstil, also mit viel Gepäck." - Details zum Specialized: "Mein Hardrock, robuster Alurahmen, gepimpt mit Magura Felgenbremsen,





robusten Laufrädern, Federgabel und -stütze.Tourenaustattung. - Zu seinem Trailer: "Burley Flatbed, aufgemotzt mit gemeufelten Kotflügeln."





"Ein regelrechter 'nobrainer', nur an ihn gedacht, wenns steil wurde, oder wenn an der Nordsee irgendwelche Gatter zu überwinden waren."


......................................................."Oder, als nach 8000 km die Reifen aufgefressen waren..."





"Und dann, im gelobten Land, Norwegen, ich war nicht schlecht überrascht, der Verkehr auf normalen Straßen läßt sich durchaus mit dem

Wort 'mörderisch' beschreiben. Deswegen ging es auf kleineren Wegen von Flußtal zu Flußtal." - Bild unten: "Der Haken an der Sache ..."





"...die wenigen Gelegenheiten, wo ich wild zelten konnte und wollte ... blieb ab Trondheim weitgehend an der Küste, bis ich meine Frau traf."


...


"Ab Anfang August waren wir 5 Wochen und ca. 2000 km zusammen unterwegs, diese Zeit würde ich als Höhepunkt der Reise bezeichnen.
Nachdem ich auf dem Heimweg, nördlich des Polarkreises, fast im Schneesturm erfroren wäre, habe ich mein Gespann in den Zug verladen,
bin dann mit einer Zwischenstation runter nach Oslo, rauf auf die Fähre nach Kiel und spontan dann gleich weiter nach München gefahren."





"Innerhalb von 3 Tagen habe ich eine Distanz zurückgelegt, für die ich auf dem Hinweg mehrere Monate benötigte."

Eine Bilanz: "Alleine zu Radeln ist furchtbar. Zelteln kann richtig übel sein. Das Wetter bestimmt alles.
Es gibt gute Gründe, mit wenig Gepäck zu reisen. Ein Wohnmobil wäre eigentlich eine tolle Sache.."

Grüße Wildie


Auch dem Schorsch herzlichen Dank für seinen Einsatz, kam er doch erst
vorgestern zurück..."ein paar wunderschöne Tage im Allgäu verbracht."

Leider mit demselben Rad...

Aber er hat noch mehr!


Gruß Mario

Hallo Mario,



Es heißt Velomobil.

Gruß, Andreas

Nene, waren schon die Womos, die ich glühend beneidet habe, weil die auch mal ganz romantisch auf einem Supermarktparkplatz übernachten konnten, während unsereinem die Campingplätze mehr als zum Halse raushingen. Von einer Dame kam der Kommentar: "Ja wir sind nur ausnahmsweise auf Campingplätzen, wir schlafen immer in der freien Natur!". Sprach's und stieg in ihren Wohnwagen....

Ach, dogfish, nebenbei: Gleich in der Einleitung zu meinem Beitrag, den Du mir dankenswerterweise eingestellt hast, fehlt ein "Marlboromann" oder sowas ähnliches .
Hm, nochwas: Habe auf den Lofoten im Vandererheim zu Stamsund einen Haufen nette Leute kennengelernt. Einer davon hat ein paar von meinen Fotos auf einem Server abgelegt (<http://johannesstift.de/schorsch/>, bitte Internet- Explorer benutzen). Daß man nicht nur Landschaften abbilden muß, zeigt Roy: <http://www.stamsund.dl.am/>
Wieder da Schorsch

wieso, läuft da ein Dienst, oder ist da eine Komponente die versucht das System zu übernehmen?

Gruß
Thomas,
der versucht den IE nicht einzusetzen.

Stichwort: Velo+mobil.


Von "velo-phil", total mobil...

"Schicke Dir die Bilder noch einmal in der Originalqualität.
Die aber sehr bescheiden ist, hab die Bilder in Ermangelung
einer 'echten' Digitalkamera nur mit dem Handy aufgenommen."


Kein Grund zum traurig sein, Philipp - ein stationärer Zwischenstopp im Dogfish-Atelier wirkt hier Wunder...


"Lese seit einiger Zeit im Radreise-Forum mit und würde nun ganz gerne mein altes Stahlross im 'Unsere Räder' Thread vorstellen..."





"1994 in einem Radladen in Frankfurt erworben, nicht direkt beim Meister Nöll. Wurde damals als Sondermodell 'Nöll Extreme' dort verkauft.

Entspricht wohl weitgehend dem heutigen MT2. - Rahmengröße: 52 cm. - Schaltung, immer noch die original 7-fach Shimano LX von 1994!
Tubus vorne und hinten und Brooks Conquest sind ebenfalls von Anfang an dabei. - Zwei Jahre später ist die Beleuchtung hinzugekommen."





"Ein Renak-Enparlite, sieht man wahrscheinlich nicht mehr so häufig. Würde heute vielleicht auch SON nehmen, da der Renak im Betrieb
doch recht laut ist. Andererseits, gerade in der Stadt, aber gar nicht sooo schlecht, wenn man auch gehört und nicht nur gesehen wird."





"So langsam steht eine Generalüberholung an, die Bremsen sind wohl nicht mehr ganz 'zeitgemäß' und auch

die Schaltung hat mittlerweile ihre Schuldigkeit getan. Denke über Avid-Ultimate und XT nach, bin aber..."





"...offen für alle Vorschläge! - Um auf eine aktuelle 8- oder 9-fach Schaltung umzusteigen,

müsste ich wohl den Rahmen weiten lassen, was mich etwas nachdenklich stimmt..."


"Viele Grüße an alle Forumsteilnehmer und natürlich besonderen Dank an Dogfish,
für die unermüdliche Betreuung des wohl längsten Fahrrad-Threads aller Zeiten!"


Philipp, alter Schmeichler!
Das wird er vielleicht mal,
wenn es weiterhin
so gut läuft.


Gruß Mario

Nachtrag: "Große Radreisen hat mein Nöll bisher in
.................Norwegen und Portugal unternommen."

................Vor lauter Räder die Reisen vergessen!

macht gar nix.
irgendwie stimmen optisch die verhältnisse der rohrdimensionen und der winkel. der rahmen hat klassische (stahl)eleganz.

MfG

Mit Opera und Firefox habe ich selbst es vergeblich versucht, mit Linux ein Spezl. Habe vorhin telefoniert deswegen, das ganze funktioniert über ein MS- Programm, das auch eine Diashow abspielt, und mit dem kommt nur der IE zurecht.Du merkst sicher, daß ich nicht so der IT- Profi bin. Gruß Schorsch

Danke für das Lob. Auch die Sitzposition scheint zu passen, habe mich auf dem Rad jedenfalls immer sehr wohl gefühlt!

So, und jetzt warte ich auf eure Verbesserungsvorschläge: Bremsen, Schaltung, was fällt euch noch ein? Die Verbindungsstreben vom Tubus zum Rahmen könnte man sicherlich eleganter machen.

Das Rad soll auf jeden Fall weiterhin nach der Devise "was nich dran is kann auch nich abfallen" schön einfach gehalten werden. Versucht bloß nicht, mich von den Vorzügen von Schutzblechen, Seitenständern, Kettenschutz oder anderen Zivilisationskrankheiten zu überzeugen

Hat sicher alles seine Berechtigung, aber nicht an diesem Rad. Außerdem ist der Bock auch so schon schwer genug ...

Nö, warum auch? Du versaust doch nur Dich selber und deinen Antrieb. Wer schön und leicht sein will, muss eben leiden. Irgendwann wirst Du vermutlich still, leise und freiwillig Schutzbleche einbauen.
Ansonsten ist eine Bremsmodernisierung, wenn sie denn was bringen soll, schwierig. 1994 gab es noch keine Aufnahmen für richtige Bremsen. Entweder neue Gabel und komplettes Vorderrad - oder für viel Geld wenig Nutzen (HS33).

Falk, SchwLabt

Naja, ob es mit einer neuen Gabel getan ist, um in deinem Sinn "richtige" Bremsen anbringen zu können, wage ich zu bezweifeln. Auch der Rahmen ist ja noch nicht dafür vorgesehen, ...

Ich fahre nun seit etwa 8000 km an meinem Patria die HS33 und bin nach wie vor begeistert. Auch mit diesen ist es kein Problem die knapp 160kg die ich (100 kg) mit Fahrrad (20 kg) Anhänger (18 kg) großem Nachwuchs(15 kg) und kleinem Nachwuchs (6 kg) auf die Waage bringe, abzubremsen; ohne dass ein "Faden" entsteht. Bei "richtigen" Bremsen müsste die Scheibe entsprechend dimensioniert sein.

Wenn ich es nochmal zu tun hätte, würde ich vielleicht auch ein Rad mit "richtigen" Bremsen wählen, aber ansonsten ist die HS33 auch eine sehr gute Wahl und würde das Rad diesbezüglich mit nicht übertriebenem Aufwand auf den aktuellen Stand bringen.

... wenn Rahmen und Gabel nicht zu eng dafür gebaut sind, denn dann kann die Montage der HS33 eine Qual werden. Ansonsten hat mir die Bremskraft auch immer ausgereicht für mich (80kg), mein Rad (16kg), meinen Nachwuchs (knapp 20 kg) und Gepäck - kein Fading. Aber begeistert bin ich mittlerweile auch von der V-Brake Avid SL, die der HS33 in der Bremsleistung in nichts nachsteht, zumindest in der Kombination mit Shimano XT-Hebel von ca 1998. Diese Bremse ist leicht zu montieren und sehr filigran, ich habe über Ebay 50€ für das Paar bezahlt. Natürlich wäre ich bei einem neuen Rad auch einmal neugierig auf "richtige" Bremsen, bei meinem Fully wäre das Rahmenseitig möglich, auch wenn die SID Gabel vielleicht etwas zu leicht dafür ist, aber wenn ich mir die Kosten überlege: Laufradsatz mit Nabendynamo und zwei Bremsen, dann frage ich mich, ob der zu erwartende Nutzen gegenüber der teuren "bringt nichts"-Lösung (HS33) diesen Aufwand rechtfertigt.

Bzgl. der Schaltung hat mir die XT-Kettenschaltung, ich fahre sie mit Daumenschalthebeln immer ausgereicht. Meine Schaltwerke sind teilweise ziemlich alt und schalten immer noch für mich ausreichend, ich wechsele aber auch ab und an die Züge und alle ca 5-6 Tkm Kette und Ritzel, nehme dabei aber die preisgünstigen SRAM-Ritzel.

Eine schöne Kurbellösung gibt es bei Radplan delta von Sugino noch im klassischen 110/74 Lochkreis mit TA-Blättern. Hier kann man überlegen, ob nicht eine Zweifach-Kombination 50/34 oder 48/33 ausreicht.

Grüsse

Thomas

Hi Falk,



Ich fahre seit 18 Jahren ohne... und hatte noch nie das Bedürfnis nach Schutzblechen.

Übrigens hat mir die DB meine letzten Schutzbleche auf meiner einzigsten Bahnfahrt dermassen verbogen... dass ich die dann (für immer) entsorgte.

Gruß
Thomas

Ja, wenn ich mich irgendwann dazu entschließen sollte, das Rad für den täglichen Weg zur Arbeit einzusetzen. Matsch am Anzug ist wirklich nicht so toll.



"Richtige" (Scheiben-) Bremsen scheiden aus, da diese Lösung zu aufwändig wird und meiner ganz persönlichen Meinung nach auch nicht zum Stil des Rads passen würde.

HS33 wäre eine Überlegung, scheint mir aber auch nicht ideal, da ich die Hydraulikleitungen warscheinlich unschön mit Schellen verlegen müsste, oder sehe ich das falsch? Ich tendiere deshalb zu einer schlichten V-Brake (z.B. Avid SL, Single Digit 7 oder gleich die unvernünftige aber schöne Ultimate).

Sehe ich genauso.

Hallo Thomas,



hört sich ja schon einmal gut an!



XT "reicht" mir sicherlich. Die Frage ist nur, ob ich problemlos von meiner antiken 7-fach Schaltung auf eine moderne XT umrüsten kann, oder ob ich dazu den Rahmen weiten muss. Wenn ja, ist das bei Stahl unproblematisch und kann das jeder gute Fachhändler?



Danke für den Tip

Thomas, du fährst seit 18 Jahren ohne, hattest nie das Bedürfnis...

Ich glaubs dir, aber schöner wärs, wenn wirs mal sehen dürften.

Wäre zumindest für mich ein großes Bedürfnis.


Gruß Mario

PS: Habs mal extra erwähnt, würde bei meinem "Nächsten" nicht wirklich dazupassen...da ist einiges genau andersrum.

Servus ex-4158

Brauch doch keine Schutzbleche!

Mit dem "Nächsten" meinte ich was ganz Anderes...


Aber die Luftpumpe ist geil!!!


Herzliche Grüße
Mario

Hallo Mario,

kommt irgendwann:

mein altes Reiserad (hat mittllerweile ausgedient)
(To Dos: Bilder Scannen - Lebenslauf schreiben)
oder s. Bilderrätsel 290

mein neues Reiserad:
(To Dos: Bilder Scannen)

mein Rennrad
(To Dos: Herrichten -Fotografieren - Bilder Scannen)

Da mußt Du Dich mind. bis nächstes Jahr gedulden.


Gruß
Thomas

Hallo,

ich wäre mir da nicht so sicher, dass man zwangsweise den Rahmen weiten muss, wenn man von 7-fach auf 8- oder 9-fach wechseln will. Nimm einfach mal Dein Hinterrad heraus und messe den Abstand zwischen den Ausfallenden. Wenn der bei +/-135mm liegt, dann ist eh alles in Butter.

Mein altes Rad ist von 1993 und bei dem passt jedes aktuelle Hinterrad für Deore xy hinein.

MfG, Daniel.

P.S.: Seit dem Kaufdatum versieht übrigens eine Altus A10-Schaltung ihren Dienst an diesem Rad. Sie ist bis heute nicht defekt oder ähnliches, obwohl diese Qualität hier als "Dreck" gehandelt wird. Was soll's, wenn's funktioniert - ich wüsste nicht, was eine teurere Schaltung besser können sollte als diese, vor allem, wenn sie gut eingestellt ist.

Zum Rahmenweiten: Ich habe noch ein 1988er Nishiki-MTB und habe jetzt auch gerade eine 135mm Nabe eingebaut ohne mir Gedanken um das Weiten zu machen - keine Probleme!

Grüsse Thomas

Die Bremsleistung der Avid SD-7 ist gut und steht einer HS33 in nichts nach. Bei Ebay gibts die derzeit für rund 50 Euro mit Zügen, Hüllen und allem was zur Montage noch so nötig ist. Zum Ladenpreis würde ich sie mir aber nicht mehr kaufen, da zu teuer. Dann lieber eine billige Shimano-V-Brake, die bremsen auch nicht viel schlechter.

Ciao,
Manu

Hallo allerseits,

ich habe mir kürzlich einen uralten Rahmen mit (für mich zumindest) ungewöhnlicher Bauweise zugelegt und möchte den nun möglichst orginalgetreu restaurieren.
Lack und Dekor sind kein Problem, da hab ich mittlerweile einen sehr engagierten Profi an der Hand.
Es geht mir eher darum das Rad möglichst nah an seiner ursprüngliche Ausstattung aufzubauen, d.h. Schaltung, wieviel Gänge, 1 oder 2 Kettenblätter, Bremsen (ist ne Weinmann dran) usw.

ich bin für jeden Tipp dankbar.

lg Abdu

Moin Abdu,

sehr, sehr geil der Rahmen-Glückwunsch

Ich hab neulich ein ganz ähnliches Rad in meinen Bestand bekommen, auch mit geteiltem Oberrohr-ist ein Bismarck aus den 50ern, leider hab ich noch keine guten Fotos, hier erstmal nur eher schlechte (dann haste aber schon mal einen ungefähren Anhaltspunkt), ich hab auch noch weiter nix dran gemacht, so wie´s da zu sehen ist steht es auch noch bei mir und wartet auf seine Restauration.

Klick1

Klick2

Klick3

Klick4

Ausgestattet ist meins ebenfalls mit Weinmann Bremsen, geschaltet wird mit Huret Hebeln und einer Sachs 5-fach Kettenschaltung, wobei ich mir beim Schaltwerk nicht sicher bin ob es auch wirklich original ist oder eher in die 60er Jahre paßt. Naben sind Hochflanschnaben aus dem Hause Bismarck und die Kurbel ist eine Stronglight Keilkurbel. Der Lenker ist so wie zu sehen nicht original, da gehört ein gerader leicht geschwungener Lenker dran-schwer zu beschreiben, aber wenn du so einen brauchst dann sag bescheid, kann ich dir recht schnell und günstig besorgen-150m Staße runter ist vor Kurzem ein Recycling/Second Hand Landen mit einer ganzen Menge alter Fahrräder zum ausschlachten eingezogen-was´n Unglück
Auch wenn du bislang nur einen Rahmen hast mir gefällt´s schon jetzt so richtig, richtig gut-wird bestimmt mal ein wunderschönes Fahrrad.

Axel

edit

bitte, bitte nix außer putzen und wienern am Rahmen machen, sonst geht der ganze Charakter der Rades flöten, ein so altes Stück darf ruhig mit Patina daherkommen.

Hi Axel

Als Lenker war diese Teil dabei...



...keine Ahnung ob der orginal ist...

Sag mal zwei Kettenblätter gabs damals wohl noch nicht, oder?!

Gruß Chris

ja, da bin ich noch nicht im reinen mit mir..mein Profilackierer ist (ohne das Rad bisher gesehen zu haben) ganz deiner Meinung.
Zunächst mal sehen was ich noch so an Teilen bekomme..

lg Chris

Genau so einen Lenker meine ich, der paßt!
2-fach Kurbeln gab´s damals auch schon nur sind die recht schwer aufzutreiben, zudem sehr teuer (zumindest in der e-bucht) und wurden meist auch nur an Rennrädern verbaut mit solch Heldenübersetzungen wie 52-48, dafür gabs dann auch noch keinen Schalthebel der vom Unterrohr bedient wurde sondern der Umwerfer wurde mit einem Hebelmechanismus am Sattelrohr bedient. Wie könnts auch anders sein, sind diese Umwerfer ebenfalls recht rar gesät.

Axel

Zwei gegen Einen, da dürfte wohl klar sein was du zu machen hast

Ich tippe auf einen sog. Touringrahmen aus den 60er Jahren, nicht auf einen Rennrahmen. Dafür sprechen die Pumpenspitzenhalter am Unterrohr und vor allem das putzige Schloß an der Sattelstrebe.

Wie lang sind denn die Kettenstreben?

Touringlenker und Bremsgriffe für Rennlenker (wohl Weinmann?) passen nicht zusammen, deshalb auch die Notlösungsmontage.


WdA

Ok, "Kanis"

Thomas braucht seine Zeit,
macht nix, er ist da nicht alleine...


Und wie versprochen, es geht auch andersrum, zeigt uns heute ein älteres Mitglied...älter, im Sinne von "dazugehören", eh klar!


Flott und unbürokratisch kam ihre Sendung bei mir an, darunter auch einiges an "Granit" - andere Fotos dauerten dafür bald ewig...

Nochmal ganz offiziell: Herzlichen Dank für deine Bilder, tut einfach gut, zu sehen, mit wem man, besser mit welcher Frau, Mann spricht.





"Fotos von meinem Rad, wie es im Moment aussieht. Einen richtigen Reisebericht habe ich (noch) nicht, denn ich schreibe einfach eine Art
Reisetagebuch in ein kleines Heft."

Dogfish hat recherchiert: ..."Kleinigkeiten ausgewechselt, wie Ergo-Lenker und Hörnchen, Schutzblech hinten, Gepäckträger, Sattel, etc."





"Würde Vaude World Tramp mit Wickelverschluss den Ortliebs vorziehen, weil schräg geschnitten...gibt Platz für die Fersen beim Radeln."





"Bei meinen ersten Schritten im Internet und Schreiben in Foren, hörte ich immer wieder: Achtung, nie seinen Namen angeben..."

Liebe Kanis, alles Quatsch, wir packen hier richtig aus: Ein gefedertes Hardtail, dein Granit - nennt sich "Oakland".





Und noch etwas, bei der richtigen Rahmengröße, von Frau zu Frau: Nicht von den Männern überreden lassen!

"Als es damals nicht soviel Auswahl gab, hat mein Mann mich überredet für ein Scott Bike...
liebte es gar nicht. Später habe ich mir dann ein MTB gekauft, welches sogar billiger war.
Bin damit SEHR zufrieden. In fünf Jahren nie etwas kaputt." - Müßte ein Granit sein!





Im Ernst: "Es läuft und läuft." Wie zum Beispiel hier in Kalogria, Griechenland.





Nette Grüsse,

Kanis



u. Mario

Hallo Abdu,

ein schönes Teil hast du da bekommen. Einen ähnlichen Rahmen habe ich mal vor Jahren aufgegabelt, von der Firma Victoria, vermutlich eben aus den ausgehnden 50igern odr den 60iger Jahren. War aber nur ein Kettenblatt dran, mehr nicht. Später habe ich das gleiche Rad mehrfach als Schaufensterobjekt in einem Flensburger Outdoorladen gesehen, mit 5 Gang Kettenschaltung etc. Habe leider keine Bilder davon - steht derzeit auch nicht im Laden. Ein ähnliches Rad, auch von Victoria, wurde mal bei ebay versteigert, ich habe die Bilder heruntergeladen, kann sie dir bei Bedarf zumailen. Wolfrad hat recht, ein Rennrad war das nicht, sondern ein Sportrad, der Lenker ist ein zeittypischer Sportlenker und die Bremsgriffe bestimmt nicht original.

(Allerdings hat die Billigfirma Condor bei Karstatt in den 80igern auch diese Rahmenkonstruktion mit dem doppelten Oberrohr herausgebracht, einem Freund ist ein Rahmen relativ schnell durchgebrochen.)

Welche Nummer ist auf der Weinmannbremse,( ist die Modellbezeichnung), die könnte original sein.

Gruß Dittmar

@Wolfrad

die Länge der Kettenstrebe ist alles in allen, also Mitte Sattelrohr bis ganz ans Ende 48 cm.
Die Bremsgriffe sind tatsächlich auch Weinmann, kommen aber nicht mehr an den Lenker (der soll bleiben)

@Dittmar

die Weinmann Bremskörper haben die Bezeichnung TYPE 730.
Zu der Rahmenkonstruktion: Das ganze ist extrem stabil und macht absolut nicht den Eindruck, dass da mal was brechen könnte...

Gruß Abdu

"Abdu",
alter Rahmenverbieger,
Die nächsten Bilder nicht
gar sooo "materialschonend".




Jetzt aber zum "schwachen Geschlecht":

"Gibts denn so wenig 'Mädels', die gern radeln???"

Fragte vormittags ein bezaubernder Neuzugang...has(t)re(ch)t.


Direkt süchtig geworden, "Windkurbel"- Evi, Roberts Mädel.





Was wurde eigentlich aus Robbys pretty woman aus der "Lovestory" (S. 80, 1.Teil) ...

"Evi fährt seit Monaten fast immer per Rad in die Firma (ca. 15-17 km einfache Strecke)
und zurück, hat sich schon eine ordentliche Kondition angeeignet und ernsthaft vor, auch
im Winter zu fahren. - 2 Std. Dauerregenfahrt, sie ist begeistert - dank der neuen Jacke."





Jacke wie Hose: "Evi muss sich nach Ankunft in der Firma umziehen und
die entsprechenden Kleidungsstücke deshalb auch per Rad mitnehmen.
Eine Anforderung, aufgrund ihrer Tätigkeit einfach nicht zu vermeiden."

"So sind wir auf den Travel-Biker gekommen, ein super Köfferchen.
Es rastet auf einer speziellen Halterung ein, kann auf Knopfdruck
abgenommen werden und typisch Ortlieb, absolut wasserdicht."





Das kleine Zusatz-Täschchen hinten am linken Back-Roller
hat sich auch als ultra-praktisch erwiesen..."

Tja, ab hier wirds dann etwas intimer.


Meine Geschichte hatte ja einen
ganz anderen Grund...


Herzliche Grüße von

und an Evi


Mario

Da hast du wohl ein Schnäppchen gemacht

Ich hatte ihn auch im Auge.

Wünsch dir viel Spass und viel Erfolg beim restaurieren.

Die alten Doppeloberrohrrahmen sind meiner Ansicht nach alle gut und optisch interessant, ich habe das mit den billigen CONDOR Rahmen nur erwähnt, damit man nicht denkt jeder Dopelrohrrahmen ist gut. (Alleine die Linierung zeigt bei deinem rahmen, dass es ein alter Rahmen ist, zu der Zeit gab es wohl nicht solchen Billigschrott wie in den 80igern bis heute - oder der ist schon durchgebrochen)

Wenn Du willst kann ich mal nachschauen, ob ich noch so eine 730 er Weinmannbremse habe und entbeeren kann, ich hab noch einige alte Bremsen.

Gruß Dittmar

@Jürgen

ja -wenns soweit ist wird das hier natürlich öffentlich gemacht.

@Dittmar

das mit den Bremsen wäre toll - danke.

Gruß Chris

Bevor der nächste Notruf eingeht...

Alles wieder senkrecht, die Hardware
fiel ein paar Tage ins Koma, auch kein
Wunder, bei solch unglaublichen Bildern.





In diesem Fall, fast schon ein unmoralisches Angebot,
dem Ralf ("spiesheimer") einfach nicht widerstehen konnte.

Ist ja auch etwas relativ Junges, das er sich an Land gezogen hat,
gerademal 20 Lenze auf dem Fahrgestell - sieht dazu verdammt gut aus.

Das Ganze original und trotzdem nagelneu, wurde bis jetzt nie hergenommen!





"Natürlich ist man zuerst skeptisch. Ein Rad über Ebay kaufen, macht doch kein Vielfahrer!

Habe mir dann aber doch noch von meiner Frau die Schrittlänge messen lassen. Enttäuschung.

Zu kurz - konnte es nicht glauben, noch einmal messen und siehe da, schon war sie 4 cm länger!"





"Das Rad hatte der Verkäufer vor 3 Jahren bei einem Händler für seine Frau erstanden - sie wollte es aber gar nicht."


"Wurde nur ausgestellt: CILO Swiss, handmade - kompl. Dura Ace, kein Retrobike, authentisch von der ersten bis zur letzten Schraube."





"Handgearbeiteter Stahlrahmen mit Muffen, verchromter Hinterbau samt Ausfallenden und Gabel, Felgen Mavic Open 4 CD 36 Loch geöst."


..


"Jetzt kommt das Wichtigste, das Einverständnis der Finanzministerin. Wir diskutierten dann so 2 Minuten vor Auktionsende, mit Erfolg...
nach der Diskussion war die Auktion zu Ende. Aber keiner hat geboten. Hoffte, daß es wieder eingestellt wird, was auch prompt geschah."





..................."Nun, das Rad sollte ein Baujahr zwischen 1985 und 1988 haben, wurde aber nie gefahren. Sozusagen neuwertig.
.................................Es muß noch Hand angelegt werden. Naben, Tretlager und Steuersatz bekommen neues Fett.

.....................................Reifen und Bremsgummis werden erneuert - ich handelte also, inzwischen per Telefon,


.....................................


.....................................noch etwas den Preis herunter und wir haben uns bei 800,- Euro incl. Versand geeinigt."

............................"Das Rad sollte kommen, kam aber nicht. Die 'Götterboten' vom Hermes haben es nicht abgeholt.
................Da sitzt man schon auf Kohlen, da dieselbe ja bereits vorab bezahlt worden war. - Zwei Tage später war es dann da."


..


"Der Rahmen passt, wie für mich gemacht und das Rad ist noch viel schöner, als auf den Bildern zu sehen." (Sind aber auch so klein...)





"Muß mich nur um die oben beschriebenen Dinge kümmern und das Lenkerband natürlich anbringen." Fast vergessen: Lenker/Vorbau 3 ttt.

Und die Rahmengröße: 53,5 cm Mitte/Mitte, Oberrohr: 54 cm. Gewicht, geschätze 8 kg.

"Gefahren wird das Edelteil natürlich nur bei schönem Wetter."

Gruß
Ralf


u. Mario

Einfach nur Schön

Hallo Fischli,

gaaaanz herzlichen Dank für den tollen Beitrag, den du für mich eingestellt hast .

Das war gar nicht so einfach,
richtig Arbeit für einen "Corsar"...


Und mit einem Arbeitsgerät beginnt auch der radreisetaugliche Fuhrpark, dem Reise- u. Alltagsrad, seit 1994 bei ihm eine "Silbermöwe"...

Nach 7 Jahren brach am Tretlager der Rahmen, war noch einer der ungemufften. - "Das Nachfolgemodell, 2001 eingebaut, wirkt robuster."
RH: 54 cm, Sachs 7 Gang o. Rücktritt, Kette: Connex, VR-Nabe: New Success (orig.!), Licht: Union Rollendynamo, Bumm Halogen (orig.!)






Ein echtes Geschenk: "Von jemanden, der 'herausgewachsen' war. Wintertrainingsrad Koga Miyata 'Traveller', Baujahr ca. 1984, Rh: 56cm,
Stahl u. der Erstlack. Antrieb: Tiagra Kurbel, Shim. Schraubkranz (13-28, 7-fach), Shim. Pedale 323, Connex-Kette, Sachs 5000 Umwerfer,
Shim. Schalthebel friktion. Nabe vorne Gipiemme, hinten Sachs NewS. Bremsen: Shimano, original, endlange Schenkel und Kool Stopper."






Und der dritte Streich: "SANTANA-Tandem 'Arriva', Groesse M., Stahlrahmen. Originallack. Neu gekauft 1994. Kurbeln XT 58-48-38 Zaehne.
Innenlager: Vorn Edco 122mm, hinten Kinex (nicht mehr original). Edco-Naben, 40 Loch u. 7-fach Kassette. Schaltung XT alt und original."





Gruesse vom

Corsar



u. Mario

...bei dem Koga Miyata kann es sich unmöglich um ein "Wintertrainingsbike" handeln...die sehen anders aus... ...

gruß Abdu

Du hast recht:

Ein "BIKE" ist es nicht.
Es ist ein "FAHRRAD" .

Wird eigentlich nur bei feuchtem Wetter gefahren, wegen dem Spritzschutz.

Servus ex-4158,

danke für die Blumen!
Nein, keine 7fach, sondern 8fach.
Der Sattel sieht auf dem Foto wirklich klobig aus, aber in natura ist der Wildledersattel wunderschön. O.k. es gibt zierlichere. Trotzdem werde ich diesen erst einmal fahren.
Mach' Dir wegen der Haltbarkeit der Komponenten nicht so viele Sorgen, das Rad wird nur seeehr selten gefahren werden, es soll ja noch weitere 20 Jahre aushalten .
Ach ja, danke für den Trick, den kannte ich wirklich noch nicht .

Hallo zusammen,

möchte mein Fahrrad hier auch mal vorstellen. Ein Villiger Ottawa , im Mai 2005 spontan hier beim Händler vor Ort gekauft. Hab es bisher nicht bereut. Bin jetzt 12000 km gefahren ohne Ausfälle. Alle Teile vom Angelhakenkombinat funktionieren ohne Probleme, nicht mehr missen möchte ich die Scheibenbremsen. Geändert bzw. ausgetausch habe ich die gefederte Sattelstütze nebst Sattel sowie die Lenkergriffe (sind immer noch nicht optimal). Die Federklappe am Gepäckträger habe ich entfernt wg. Probleme beim Einhängen von Taschen. Die Lichtanlage etwas optimiert, die Stromlführung übers Schutzblech unterbrochen. Die Spielsachen am Lenker musste ich aus Platzmangel etwas höher legen und damit die Zusatzbeleuchtung nicht von der Lenkertasche verdeckt wird.











Gruß Bernard

Wow, da hat mir doch glatt einer mal nicht zuviel versprochen!

Vielen Dank, dir und deinem Junior.


Gruß Mario

Hallo Bernhard55

ist zwar nicht unbedingt mein Spezialgebiet, aber ich hab den Eindruck, dass deine Ergon-Griffe viel zu weit nach oben stehen.
Verstell doch einfach mal probeweise die Neigung etwas nach unten, vielleicht hilfts ja.

lg Abdu

Hallo Abdu,

vielen Dank für den Tip, werde es mal versuchen. Hab immer das Problem, daß mir nach einer gewissen Zeit die Finger einschlafen. Die Ergon-Griffe haben bis jetzt nur eine geringfügige Verbesserung gebracht. Hatte auch schon mal an Bio-Grips gedacht, ob die beseer sind? Muss halt mal öfter die Hand vom Lenker nehmen und durchschütteln, dann gehts.

Gruß Bernard

Das Problem hatte ich auch mit den BGs von Specialized, die hatte ich am Sportbuegel (nach unten gekroepfter Hollandradlenker) dran... Seitdem ich einen "richtigen" Lenker habe und ordentliches Lenkerband verwende habe ich keinerlei Probleme mehr. Allerdings liefert der Lenker auch deutlich mehr Griffmoeglichkeiten als der alte...

Gruss,
Maik

Ich hätte da nun wieder ein neues Rad zu zeigen, ist aber noch nicht fertig aufgebaut, daher erstmal nur ein Bild mit Sitz und Lenker. Das Rad soll meine 10 jährige Tochter bekommen (einen Sitz in Größe S habe ich auch da, dieser ist in L). Farbe ist Dormant rot. Das Effendi SLR ist ein SportLiegeRad gedacht, hat also eine Tretlagerüberhöhung wie ein Tieflieger (28 cm bei mir, 22 cm bei meiner Tochter), nur eben mit 46 cm Sitzhöhe. Das Rahmengewicht ist mit 2390 Gramm niedriger als bei anderen Effendis. Bei mittlerer Ausstattung rechne ich mit ca. 11 kg, mal sehen. Bilder bei www.effendibikes.de aktualisiere ich immer mal.
j.

Hallo Jenne,

sieht echt scharf aus das Rad. Bin gespannt auf die Endausstattung.

Leider kann ich Dormant-Rot in keiner RAL-Tabelle finden, worum handelt es sich dabei?

Gruss,
Maik

Hallo Bernhard,
damit ist nicht zu spaßen.

Du solltest vielleicht einen Lenker mit einer stärkeren Kröpfung montieren.

Meine Experimente mit einem "Besenstiel", wie du ihn fährst sind verantwortlich, dass ich seit etwa 3 Wochen kein richtiges Gefühl im rechten Ringfinger habe.

Habe nach dem ich mir am "Nahe-Wochenende" mit 18 Fahrstunden das Gefühl am rechten Ringfinger und kleinen Finger ruiniert habe, schnell wieder den stark gekröpften aber leider wenigstens 6 cm breiteren Tourenlenker montiert. Seit dem wird es langsam wieder besser.

Übrigens sind Lenkerhörnchen auch recht gut für wechselnde Handpositionen geeignet. Deine Griffe gibt es m.W. auch mit eingebauten Hörnchen.

Bis dann
Eberhard

Hi Jenne!

War der rosa Schriftzug ein Wunsch deiner Tochter?
Mir gefallen deine tiefen Lieger besser, die schauen etwas dynamischer aus, finde ich. Vom Konzept her aber mal was neues (oder sollte ich lieber "altes" sagen ) und auf guten Wegen/Straßen sicher gut zu fahren. Wie viel Gewicht sparst du denn im Vergleich zu einem heckgefedertem Rad? Baust du sowas auch mal?

Liebe Grüße,
Manu

Edit: Rahmengewicht ist aber ohne Gabel und Ausleger, oder?

Dormant ist keine RAL-Farbe. Dormant ist von Tiger Drylac. Gleiss, wo wir pulvern lassen, hat auch weitere Farben, Lasurfarben und so. Da ist vieles in keine RAL-Tabelle drin, gibt halt noch mehr als RAL .
j.

Wir wollten weissen Schriftzug, aber ich hatte schon mit Verfärbung gerechnet, weil man über Dormant normalerweise keine Klarpulverung mit Schrift macht (ich wollte keine kratzempfindliche Schrift ohne Klarpulverung). Ich hatte schon eine zusätzliche Zwischenklarpulverung machen lassen, aber es kam trotzdem zur Verfärbung. Naja, rosa geht auch .


Ja, es ist eigentlich ein altes, schlichtes Konzept mit geradem Rahmen, nur eben mit steilem Lenkwinkel und hohem Tretlager jetzt. Nina kann etwas mehr Übersicht gut gebrauchen, denke ich. Sie hatte auch das RLR-S testgefahren, machte Spaß, aber beim SLR habe ich ein etwas besseres Gefühl von der Übersicht her .


Ist noch nicht geplant, vielleicht eines Tages mal heckgefedert. Björn hat auch selbst schon Heckgefederte geschweisst. Ich schätze, eine Heckfederung kommt ca. 1 bis 1,5 kg extra.


Ja, Rahmen 2390 Gramm,
Gabel 830 (langer Schaft)
Ausleger um die 400 gr (absägbar)

Mein RLR26 kommt auf ca. 2730 gr.(RLR S 2650 gr.), Ausleger 300 gr. (kürzer), Gabel 700 gr. (kürzeres Schaftrohr).
Das SLR wird eher einfach ausgestattet. Mit Leichtbau wären vielleicht 10 kg drin (Rennradkassette, ohne Umwerfer...).
j.

Moin Jens,
feines Teil geworden - und das Rot sieht auch spitze aus (hab' ich auch am Spirit).

Was mir besonders gefällt: das hohe Steuerrohr. Wirkt deutlich stabiler als alle Vorbauverlängerungen, Klapplenker und Tiller-Konstruktionen. (Ich stelle mir so Situationen vor, wo das reichlich beladene Rad beim Schieben umkippen möchte)

Hast Du eigentlich mal vor, ein 26/26 zu bauen?

Gruß vom Grasbrook
Markus

(schade, den Stammtisch am Mittwoch hatte ich gar nicht auf dem Zettel - obwohl ich gerade 1 Woche Urlaub habe :-(

Ja, stimmt, das dürfte auch Dormant sein. Ist die Schrift unter Klarpulverung?


Ja, das kommt wahrscheinlich Mitte 2007, das TLR, 47 cm Sitzhöhe bei ca. 1,30 m Radstand.


Nächsten Stammtisch kannste es dann gleich probefahren :-).
j.

Nein, das war ein Aufkleber. Den habe ich auch gleich entsorgt, weil das Blau der Schrift so gar nicht zu dem Rot passte.

Gruß
Markus

Schöne Fotos im "Appetizer Nr. 3" übrigens. Am besten gefällt mir die Aufnahme vor dem Start des Rennens, wo sich die beiden Konkurrenten vorne so misstrauisch beäugen. Wer ist das eigentlich?

Was Männer immer wieder begeistern kann,
sowas darf natürlich auch in Teil 2 nicht fehlen.


Ende 2003 kennengelernt, sein Schätzchen, quasi als kleiner Eisbär...





"MarkusHH" erinnert sich: "Als ich mehrere Monate in Berlin zu tun hatte, von der Arbeit
in 12 Minuten zum Ostbahnhof und - schwupp - verschwand das kleine Schwarze hinter einer Sitzbank im ICE
nach Hamburg. Auch in kleinen Innenstadt-Wohnungen, Aufzügen und immer wenn es getragen werden muss, macht es eine gute Figur."





Geändert wurde am 'Birdy' wenig: "Der Sattel - du erinnerst dich vielleicht - ein Tipp vom Hundsfisch, wurde ein Brooks Swift.
Dazu kamen noch an den Lenkerenden die Ergon Racegrips, sie verbessern das Handling des Rades enorm.

In der 'aerodynamischen' Tasche die Überwurfhülle, macht es bei Bahnfahrten unverdächtig."





Zwei Fotos (1 u. 3) übrigens aus der Umgebung des "Kaispeicher A",
Hamburgs kommender "Elbphilharmonie".

Gruß aus HH
Markus


u. Mario

Hi!
@Bernhard:
Interessant finde ich den Schmutzfandlappen am vorderen Schutzblech. Was ist das für ein Material (Schaumstoff? Teerpappe?) und ist es nur mit den zwei Schrauben am Schutzblech befestigt?

Gruß
Arathorn

Hi Arathorn,

hatte mich darüber geärgert, daß ständig Unterrohr und Kette wg. des zu kleine Schmutzlappens verdreckt waren. Der von mir angebrachte Spritzschutz besteht aus schwarzer aufgeschäumter PVC-Folie, ca2-3mm dick, die ich in einem Paket als Verpackungsmaterial gefunden habe. Ist nicht besonders reißfest aber erfullt seinen Zweck. Ich habe es einfach mit unter die Verschraubung des kleinen Schmutzlappens geklemmt. Den Streifen unterm Unterrohr habe ich mit Kabelbindern befestigt.

Gruß Bernard

Hi zusammen,
mein Reiserad habe ich bereits im 1. Teil auf S.92 vorgestellt. Damit die Sache vollständig wird, hier noch kurzer Beitrag über das weitere von meiner Frau gefahrene Rad.
Ihre Vorgabe war eine meinem Rad entsprechende Ausstattung und Qualität, aber - leider - kein Diamantrahmen. Wir haben uns deshalb für das Patria Ranger in Trapez-Form entschieden.

[Bild][/Bild]

[Bild][/Bild]

Der Rahmen ist wegen des durchgehenden Oberrohres relativ stabil. Die Fahrerin ist mit dem Rad sehr zufrieden. Der einzige Kritikpunkt den ich an dem Rad habe, ist - auch wenn es nur um eine Kleinigkeit handelt - dass die Befestigungsösen für Schutzblech und Gepäckträger am Hinterbau kein Gewinde haben. Die Schrauben müssen mit zusätzlichen Muttern angezogen werden. Dies würde ich höchstens an einem Kaufhausrad erwarten, es passt aber nicht zu einem hochwertigen Reiserad. Auf längeren Reisen hat es den praktischen Nachteil, dass ich man einen zusätzlichen Gabelschlüssel zum Gegenhalten dabeihaben muss. Im übrigen hat sich das Rad bislang sehr gut bewährt.

Gruß
Peter

Hallo Peter,mein Wanderer Rahmen hat ähnliche Ausfallenden, bie im sind aber nicht die üblichen M5 Gewinde sondern M6 Gewinde vorhanden. Ich musste dann die Bohrung am Tubud etwas vergrößern.

Gruß
Thomas

nein, Patria macht grundsätzlich überhaupt kein Gewinde in die Ösen am Ausfallende...

Hallo Peter,



Da gibt es eine einfache Lösung: Nimm Inbusschrauben, dann brauchst Du wenigstens nur einen Gabelschlüssel. Den Inbus hast Du wohl sowieso dabei.

Maik, weil du grad da bist, laß uns von Erfreulicherem reden.



Zum Beispiel über dein erst kürzlich auf der Messe erworbenes Moulton 'APB'...





Ein Beitrag zum fruchtbaren Erfahrungsaustausch: "Hab mich sogleich auf dem APB wohlgefühlt...

Space-Frame, teilbar d.h. zerlegbar, irre Beschleunigung...der Jürgen (Seidel) war super, alle meine Fragen wurden beantwortet."





"Als Maschinenbauer sprach mich das Konzept natürlich sofort an, wollte immer ein AM - aber für meine Zwecke war das etwas günstigere

APB genau das richtige Moulton, es fährt sich super, die Federung arbeitet perfekt, Gepäcktransport geht ohne Einschränkungen, für meine
Zwecke, so man nicht MTBler im Gelände zerblasen mag, die Schnittmenge meiner Anforderungen...das Moulton kam wie ein Segen."





"Daheim gings los: Kettenspanner raus, kurze Dremomentstütze gebaut, neue Bremsen, mein guter alter Brooks Colt drauf, Sport Contact
20 Zoll und 1 3/8 breit (noch ein Dank an Bert vom Hofrad, ich sollte keine AV6 Schläuche mehr bekommen - er konnte kurzfristig helfen)."





.......................................................................................................Für alle, die Details lieben.


....


"Achja und die Kettenlinie ist noch nicht ideal, das F.A.G.-Lager kommt raus, entweder ein Edco oder
vielleicht gleich eine von den UltraTorque Kurbeln von Campa, ich find die Hirth-Verzahnung so sch..."





"Pedale sind die guten alten IC-Lite von MKS drauf."

"So, jetzt habe ich mehr geschrieben
als dir wahrscheinlich lieb ist..."

LG Maik


Lieber Maik,
solltest mich
besser kennen.

Herzliche Grüße
Mario

eine neue spinnerei von mir
habe gestern zur verlaengerung des orginalen hp-velotechnik gepaecktraegers einen zweiten (billigen) traeger mit schlauchklemmen befestigt. das ziel ist, meinen selbstgebauten (und recht stabilen--aber zu tief sitzenden) low rider traeger zu entfernen und das ganze gepaeck (ca 15-20kg) hinten drauf zu haben...... doch seht selbst:
[Bild][/Bild]
[Bild][/Bild]
[Bild][/Bild]
p.s. man kann auch meine trinkflaschen/lenkertaschenloesung hinter dem sitz sehen. an der trinkflasche habe ich einen platypus trinkschlauch befestigt und das funtioniert ganz gut so.

wie verstehe ich... nur nicht das warum? ich meine der Lowrider hat doch den Vorteil, dass der Schwerpunkt extrem tief liegt?

LG Maik

Holá schwalli
Dein Beitrag währe hier besser aufgehoben.
Saludos á Canada

hi,
der hintergedanke der idee ist folgender:
mein selbstgebauter traeger unterm sitz ist etwas zu tief, so dass bei enger kurverfahrt die taschen aufsitzen...... der orginaltraeger ist meiner meinung etwas ueberteuert und deshalb wird dieser nicht angeschaft. aber um trotzdem genug gepaeck transportieren zu koennen eben diese idee. du hast mit deinem schwerpunkt natuerlich recht! deswegen lasse ich ja die radical taschen dran welche dann nahe an meinem koerper die schweren sachen tragen muessen. ganz hinten kommt dann nur schlafsack isomatte usw rein.

gruss
schwalli

Umbau weil die Radical-Taschen + Lowrider nicht funktioniert? Auf jeden Fall würde mit der Belastung aufpassen... wer weiß ob das die Schwinge langfristig mit macht.... ich finde ja schon den Gepäckträger am Scorpion ziemlich wabbelig. Wenn allerdings nur die leichten Sachen in den hinteren Packtaschen sind, sollte es ja o.k. sein.

Bei Flux ist der 4-Taschengepäckträger ja Serie.. ich hätte gerne Lowrider, aber das geht nicht da C500 & S600/800 nicht so hoch sind wie die SM. Der Flux Gepäckträger hat aber im Unterschied zu HP seitliche Abstützungen, so das der gesamte Hinterbau deutlich stabiler ausfällt (gerade bei einseitigen Belastungen).

Gruß,

H.C.

Abgesehen davon, dass der Originalspritzlappen wirklich nur von der Witzabteilung stammen kann, sieht man auch bei Deinem Rad wieder den üblichen Federgabelfehler. Durch die vornliegende Gabelbrücke ist das Schutzblech im Vergleich zu einer Starrgabel ca. 4-5cm nach vorn verschoben. Die Mühe, den oberen Haltewinkel nach vorn zu versetzen, macht sich kein Hersteller.
Deine Lösung hat aber den Vorteil, dass Du das nächste Schutzblech unverändert einbauen kannst.

Falk, SchwLAbt

Besser gesagt deiner,
der von H.C. ("fluxomatic")


Bilder seiner letzten Fahrrad-Anschaffung für diese Dekade.

Nachdem das Auto final abgestoßen war, musste sein 2000er Birdy Red den Weg alles Sterblichen gehen: EBucht.


"Der Ersatz kam dann in Form eines neuen Birdy Tourings mit 3*8 Integro, da mich die Inter8 Nabe nicht überzeugen konnte."





"Die GripShift-Ergons mußten zwar abgesägt werden, aber in Kombination mit dem Komfort-Vorbau ist das Birdy nun wirklich eine Sänfte."


..

..


"Endlich gibts die Anlage SON-XS + E6, wollte mich nicht auf den 30er Shimano einlassen und R+M hatte noch keinen 70er im Angebot."





"Der Expeditionsgepäckträger ist wirklich klasse und gut mit Frontrollern zu gebrauchen, ein echtes Upgrade zum alten Red!"





Gruß,

H.C.


u. Mario

Sieht ja fast so aus als ob im neuen Birdy nur noch der SON-XS reinpasst, oder täuscht da die Perspektive? Bei meinem Birdy habe ich nämlich einen ganz gewöhnlichen 20" SON verbaut.
Aber trotzdem schönes Rad!

So wird es dann zum Noname-Bike .


Danke, es sind im Appetizer ja ein paar Bilder von mir, wie dieses. In blau ist Jimmy Byloos und links in rot Bernhard Böhler.
Das Effendi SLR ist nun übrigens komplettiert. Hier noch ein Bild:

Weiteres unter http://f21.parsimony.net/forum37385/messages/112210.htm .
j.

Ich denke mal die perspektive täuscht. Vorne hat sich zum alten Red ausser der optimierten Zugverlegung eigentlich nichts geändert. Aber beim Birdy macht der XS wirklich Sinn... ich schleppe das Teil jeden Tag die Treppen bei der Bahn hoch und runter.... jedes Gramm zählt



Danke!, aber die Blumen gehören R&M: die haben die "große Produktaufwertung" wirklich gut hinbekommen. Jetzt muß nur noch der Aspekt der Kettendusche am HR faltbar gelöst werden... dann ist es (fast) perfekt

Gruß,

H.C.

verlinkung hat nicht geklappt, später mehr.

Hier ist es der XS 100 und den darf man eigentlich nicht radial einspeichen.

Bei den beiden letzten Rädern (dem APB und dem Birdy) fehlt mir eigentlich das Gepäck für die Reiseradlerin.

Hast Du da genauere Informationen von Schmidt oder einen Link? Aus eigener Erfahrung weiß ich das nicht alles was verbaut wird, auch so verbaut werden darf und Radial ist ja insgesamt nicht unbedingt optimal... vor allem beim XS wo es ja auch anders gehen sollte.



Lass die beiden kleinen (&neuen) Räder doch erstmal flügge werden. Und wo das Gepäck hinkommt... beim Birdy wohl klar und beim Moulton... naja auch ein Rücken kann entzücken

Gruß,

H.C.

ich werde Dir was... das Alugebammsel beim Namen nennen und das wirklich genial erdachte und tausend Jahre haltbare Moulton nicht beim Namen zu nennen...



der Lowrider und der Heckträger sind am APB zur Zeit einfach nicht montiert... warum auch... wenn sie nicht benötigt werden, weshalb zusätzliche Masse spazieren fahren? desweiteren ist das APB auf Gepäcktransport konzipiert und krückt damit dann auch nicht herum wie andere vollgefederte Räder...

Schmidt gibt den SON ausdrücklich nicht für die radiale Speichart frei... denn diese Speichart ist wohl etwas sinnfrei, oder?

Klar, hier, unter "Montage".

Falk, SchwLAbt

schön, den hatte ich mir gespart... wenigsten einer hat Überblick...

LG Maik

Upps.. da hat der Editierteufel zugeschlagen.. sollte eigentlich Moulton stehen... wie es das jetzt auch tut



Ich kläre das mal mit R&M ab. Auch im XS Montageblatt steht ausdrücklich drinn, das Radial nicht freigegeben ist. O-Ton: "Der SON-XS ist für übliche tangentiale (gekreuzte) Einspeichung ausgelegt. Radiales Einspeichen ist nicht zulässig". Mal schauen was die sagen. danke auf jeden Fall für die scharfen Augen

Gruß,

H.C.

Hätt' halt hier gut gepaßt .-) Und mit 'Lowrider' meinst wahrscheinlich den 'Packhorse' Träger. Der vordere Platformträger hat aber auch was für sich, je nachdem was man will.

So langsam ist aus meinem einzigen und heißgeliebten Brot-und-Butter-Rad
ein Brot-und-Butter-mit-Hollandgouda-Rad geworden. Noch mag ichs gerade so
hier in einer Kleinstadt alleine lassen, während ich ins Kino oder Einkaufen gehe.





In der Großstadt würde ich nichtmal das wagen. Sprich: Noch toller (z.B. zum Brot-mit-Butter-Salatblatt-und-reifem-Cambozola)
darf "das Rote" nun aber wirklich nicht mehr werden! - Bereits vor gut 1000km hab ich endlich eingesehen, dass der orig. Gelsattel,
mit dem ich mich tatsächlich 6000km rumquälte mit Wundsein bei "längeren" Touren so etwa ab 60km nicht etwa an den Sitzknochen,
sondern - hüstel - "dazwischen" ersetzt gehört. Der Brooks B66S war augenblicklich weit bequemer. Und der Olle war schlicht zu schmal.





Es werde Licht - und es ward Licht, mittels eines neuen Vorderrades mit Shimano-DH3N71-Nabendynamo sowie Inolight(20+)Scheinwerfer.
Wow, welch ein Unterschied zum Seitenläufer-Dynamo und der ollen Funzel. Vorbei nun auch (hoffentlich!) die Zeiten mit Schmerzen ...





in den Handgelenken und Ellenbogen. Hier meine neuen Ergon-Griffe mit Minihörnchen. Da ich über ziemliche Pranken verfüge,
hab ich die Herrenversion genommen. - Ich muss zugeben, irgendwie sieht mein Radl nun doch gewöhnungsbedürftig
breitschädelig und kurzhornig aus, etwas unproportioniert. Vielleicht ist der Lenker zu breit für derlei Beiwerk?





Es fährt sich zumindest dem ersten Anschein nach super. Vielleicht ist die merkwürdige Optik
ja der Grund dafür, dass ich meinen Radhändler partout nicht überreden konnte...





mir irgendwas anderes als die originalen Korkgriffe zu verkaufen.

Holá Christiane

Ich sehe nur Error 403

Schöne Grüße

Immernoch, José?

Si

Stopp ich kann doch die die Bilder sehen. Muß nur in der Adresse http:// entfernen dann gehst.

Du hast einen Blog und willst von dort Bilder verlinken? Habe ich auch kürzlich versucht: ich nehme an der Betreiber des Blog kann überprüfen, ob von einer Seite ausserhalb seiner domain das Bild angefordert wir und dann liefert er es nicht aus: error 403 ...
Bei Dir selbst klappte es anfänglich u.U. da Du noch in Deinem Blog eingeloggt bist und die Bilder dann eventuell aus einem Zwischenspeicher/Cache geladen werden.
Das Eingeben von Hand und neu laden funktioniert aber u.U. habe ich gemerkt ...

Sorry, das ist natürlich mehr als mühsam, und das für eher mäßige Bilder

Gibst es ne elegantere Möglichkeit mit dem verlinken? Oder Bilder an Mario schicken?

EDIT:

Hier nochmal das Ganze als Link zum Blog-Eintrag. Danke für den Tipp, Andi!

Neues vom Roten

Ich hoffe, das kann nun jeder sehen und nicht bloß ich oder nach mühsamen neuladen jedes Bildes...

Grüße,
Christiane

Ist der Fort-Rahmen nicht zu lang für einen Rennlenker? Habe den gleichen Rahmen (aber 2006er Modell) und mir wäre er so zu lang.

Ich habe ja einen relativ kurzen Vorbau montontiert. Für die Unterlenkerhaltung ist der Lenker sogar zu nah, die Kniee kommen an den Ellenbogen 5 cm vorbei - diese Griffposition ist aber eher selten. Die Bremsgriffposition ist sportlich, die Oberlenkerposition sehr bequem.

ciao
Torsten

R&M schrieb auf meine Anfrage: "Das Birdy hat aus historischen Gründen ein radial eingespeichtes Vorderrad, um das Packmaß zu minimieren. Wir haben von Schmidt's die ausdrückliche Freigabe, den SON XS radial einzuspeichen. Sie brauchen also keine Sorge zu haben. Schmidt's verbietet das radiale Einspeichen nur vorsichtshalber, um Mißbrauch durch Kunden zu vermeiden (z.B. durch unbeabsichtigt viel zu hohe Speichenspannung, die viele Kunden mangels Speichentensiometer nicht ausreichend kontrollieren können.).".

Hört sich doch o.k. an. (Ja, natürlich kann man sich über die 3 Gramm Platzverbrauch beim falten streiten )

Gruß,

H.C.

P.S.:Ich denke mal eine Veröffentlichung der Antwort von R&M an dieser Stelle ist sinnvoll..

Ehe nun das Jahr am Ende ereignislos im Wintergrau versinkt, hab ich heute mein bestes Rennpferdchen gesattelt und bin fürs Fotoshooting in die sonnigen Weinberge des Kaiserstuhls geritten. Hier nun das Ergebnis:



Der Experte erkennt gleich, dass es ich nicht um ein Pferdchen im eigentlichen Sinne handelt , sondern um ein wunderschönes Titanrad der Marke Nozumi. Dieser robuste, leichte (1450 g) 56er-Rahmen ist eine Maßanfertigung mit relativ kurzem Oberrohr (54,5) cm und langem Steuerrohr (15cm), wodurch dieses Gefährt ein echtes Langstreckenvehikel wird. Die Vollcarbongabel kommt von Mizuno.



Ich hab dem Rahmen noch feine Ausfallenden mit Gewinde und Gewindebuchsen an den Sitzstreben spendiert, so dass ratzfatz ein Gepäckträger dran ist. Anders als bei einem echten Randonneur ist der Radstand mit 98,5 cm aber ziemlich kurz, was das Rad recht spritzig macht. Bei Fahrten mit viel Gepäck erschwert das natürlich etwas das Handling, deswegen ziehe ich ab 10 oder 12 Kilo mein Ridley vor (siehe Teil 1).

Der Rest ist Standard und ich hab ihn nach den Kriterien Haltbarkeit, Gewicht und Preis/Leistung verbaut - und Schönheit. Ultegra-10-fach-Ausstattung mit FSA-Gossamer-Mega-Exo-Kompaktkurbeln mit 36/50. Daran gibt's eigentlich nichts auszusetzen, die Lager sind allerdings entsetzlich schnell hinüber (< 10.000 km). Hab jetzt Shimano-Lager drin, hoffend, dass die länger halten. Die Laufräder bestehen aus Ultegra-Naben und Mavic CXP22 Felgen, sehr solide. Stütze und Lenker: Richey WCS, der Vorbau Richey Pro. Fast hätt ichs vergessen: der Sattel. Ein Flite Alpes Titanium. Im nächsten Jahr feiert mein Hintern mit ihm Zehnjähriges. Der liebe Gott schenke ihm ein langes Leben - meinem Hintern ruhig auch...

Die hübschen Öhrchen verdankt mein Pferdchen den Nokon-Zügen. Entgegen landläufiger Kritik funktionieren sie an meiner 10-fach ordentlich - ein bisschen Feingefühl brauchts dennoch beim Schalten. Aber Lenkertasche ist einfach wichtiger als Schaltpräzision.

So, jetzt wisst ihr, wie ich seit 2005 immer wieder durchs Land reite. Mit meiner Anonymität ist's vorbei,

befürchtet der walthari von

...macht man das jetzt so, SON-Nabendynamo vorne und Hinten trotzdem noch´n Seitenläufer

Gruß

Holger

Dann schau Dir mal Uwes Fahrrad im ersten Teil an.

ciao Christian

Die Vollcarbongabel ...

na keine Angst ? ;-)

Abdu

No risk, no fun

Hab mich mitreißen lassen vom Mainstream... immerhin ist es keine 300-g-Gabel. Ich hab die Schnittstelle oben mit Sekundenkleber versiegelt, damit die Carbonfasern nicht durch evt. eindringende Feuchtigkeit angeriffen werden.

Angst hab ich keine. Aber wenn ich nun allenthalben von Gabelbrüchen hören würde, würd sich das wohl bald ändern

Subjektiv ist die Gabel sehr steif, aber nicht zu steif, halt gerade so, dass man Vertrauen haben kann ins Material. Ich hab mir vorgenommen, dass dies mein einziges Zugeständnis bleibt an die aktuelle Carbonmanie.

Hoffend, der walthari von

Man muß nur lange genug warten...



"Nach gut 2-monatiger Beziehung und damit einhergehender knapp 2500 km gemeinsam zurückgelegter Strecke, wage ich zu behaupten,
dass mein TerraCruiser einen subjektiv 'fertig' zu bezeichnenden Zustand erreicht hat und dementsprechend für den Winter vorbereitet ist."

Hier die Chronologie dessen, was bisher bei "the.monkey" geschehen ist: "Zuerst bekam das altgediente VistaC seinen Platz am Cockpit,
um Höhen und Tiefen der Beziehung zwischen Mensch/Affen und Maschine/Drahtesel zukünftig dokumentieren und unterstützen zu können.
Hierbei wurde auch der Lenker um 4 cm gekürzt, um den recht schmal geratenen Schultern seines neuen Benutzers Rechnung zu tragen."






"Der Comet IV flog raus und machte einer Ixon Platz, die kann zwar nicht mehr so schick blinken, schafft es dafür jedoch zuverlässig eine
vorausschauende Fahrweise zu ermöglichen. - Aliante und ich haben es so lange es ging versucht, mussten aber letztendlich einsehen, wir
passen nicht zueinander, ein B17 samt Challenger sorgt seither für Ersatz und ein verwöhntes Hinterteil. - Ursprüngliche Pumpe wich einer
MiniMorph, die dank ihres Schlauches die Möglichkeit bietet, im Bedarfsfall ein Manometer zwischenzuschalten. - Desweiteren musste..."





"ein Rahmenschloss her, da der offensichtlich bereits in frühen Jahren an einer Form der Demenz erkrankte Affe sämtliche Schlossvarianten
sowieso stets zu Hause vergaß und dementsprechend viele Zwischenstopps streichen musste. Ein Defender mitsamt Einsteckkabel macht
jegliche Erinnerungsstützen seither überflüssig."





"Mit Beginn der immer feuchter werdenden Jahreszeit begann ich dann festzustellen, dass meine Tochter bei Verzögerungen aus voller
Fahrt doch stärker als gehofft von hinten schob und die HS11 dieser Belastung nicht zufrieden stellend gewachsen war. Also habe ich
Falk einen Gefallen getan und am Vorderrad eine LX-Scheibe verbaut, die nunmehr meinen Sicherheitsansprüchen genügt.
Am Hinterrad dann noch einen HS33-Griff montiert, um annähernd gleiche Grifflängen zu erhalten."

"Einen Komplettumbau auf Scheibenbremsen habe ich nicht durchgeführt, da ich mir aufgrund
der verstellbaren Ausfallenden Gedanken hinsichtlich eventuell nicht mehr erreichter
Toleranzen bei Ein-/Ausbau des Hinterrades bzw. zuviel Aufwand
bei der Ausrichtung desselbigen gemacht habe."

"Gruß vom Affen, der euch allen schon mal
frohes Fest und guten Rutsch wünscht.
Zumindest denen, die nicht mehr
von mir hören werden…"



Gruß Mario

Hallo Radler Freunde

Nach einem netten Hinweis auf diese Galerie möchte ich doch auch mal hier mein Bike zeigen.

Aufgenommen wurde das Bild auf meiner Tour entlang der Werra.

Hallo Radelfreunde

Habe da doch noch eines meiner wichtigsten Bikes vergessen,
welches mich immer auf MTB-Wettkämpfe oder auf Transalp-Touren begleitet.





Hierbei handelt es sich um einen alten Klassiker; ein Fat Chance Yo Eddy, Baujahr 2000.
Also eines der letzten Bikes welches Chris Chance gebastelt hat.

Vorhang auf,

für einen Meister seines Fachs:




...................................................................."Akki" meinte, drück mal fest die Daumen,


....................................................................

................................................ daß die Sonne wieder scheint...sie schien, unglaublich!


.......................................................


............................................Nicht nur diesem glücklichen Zufall ist es zu verdanken, daß wir nun endlich...


............................................


zu den Bildern von seinem Raleigh Team Pro (anno 1975!) kommen... "Neben dem PX10 von Peugeot wohl einer der Klassiker überhaupt."


...


"Auf baugleichen Rahmen mit ganz ähnlicher Ausstattung haben Joop Zoetemelk und Didi Thurau ein Stück "Tour" Geschichte geschrieben.

Bevor ich dies hier in die Finger bekam, gammelte es trostlos in einer Gerage vor sich hin, Komponenten setzten schon einiges an Rost an,
von dem ich sie jetzt so gut wie möglich befreit habe. Im Original gehört eigentlich ein Brooks Professional ans Rad, hab mich aber bewußt
für einen Ideale entschieden, weil dort der Klemmbereich etwas größer ist und ich so meine Sitzposition weiter nach hinten verlagern kann."





"Ausgestattet ist das Team Pro mit einem Mix aus Campa Super Record und Nuevo Record...hoffe, daß mein Geschreibsel als Info reicht."


...


Tja, Axel, an dieser Stelle auch nur zur Info:

Mit deinen Beiträgen wird mir wieder
einbißchen wärmer ums Herz.


Gruß Mario

"Mike, was hast Du denn so wertvolles in Deiner Lenkertasche gehabt, daß Du sie sogar mit einem Helm geschützt hast? Dein Gehirn?" stichelt Henning...

Mein lieber Henning

Paß auf, daß dich nicht gleich einer stichelt...


Gruß Mario

Wie fährt das Nöll SL4L mit voller Beladung? Ich hatte früher ('95) das SL4 mit 90 cm Radstand. Bei Beladung auf dem Heckträger neigte die Lenkung zum Schlackern, wenn man nur wenig festhält. Beladung beim Lowrider stabilisierte es jedoch wieder etwas.
j.

Hallo Henning

Also in der Lenkertasche waren ein paar Riegel und eine Kamera. Das Zeug hat nicht mehr in meinen 15 Liter Rucksack gepaßt.
Bergauf hab ich dann doch lieber den Helf abgesetzt. Sieht auch irgendwie cool aus auf dem Foto. Da kommt meine Lockenpracht völlig zur Geltung - gell.

Hallo jenne

Also ich kann mich nicht beklagen. Es fährt sich absolut genial. Ich kann mit dem Nöll bepackt und unpepackt immer gleich gut fahren.
Auf meiner Tour nach Lissabon mit einem beladenen Fahrrad, hatte ich die ersten Kilometer bei der Stadtbesichtung, ohne Gepäck echt Probleme geradeaus zufahren. Das Rad war mit einmal so leicht. Das habe ich nun bei dem Nöll nicht mehr.

Hallo dogfish

Die Campa Ausstattung ist doch auch in die Jahre gekommen. Alleine das Schaltwerk von Campa ist ja ein echtes Sammlerstück. Auch das Radel ist ein Traum an einfachheit. Schöner schlichter Stahlrahmen. Gut aufheben und wenn verkauf dann bitte an mich denken.

Viel Freude weiterhin damit. Wird es noch gefahren oder hat es seinen Platz im Wohnzimmer und genießt den Ruhestand?

Danke, Mike...

Im doppelten Sinn!

Aber der Meister, das ist nicht Dogfish, er hat dieses edle "Alteisen" nur präsentiert, für jemanden, der sich wirklich damit auskennt, unseren "Akki".

Schätze aber, er hat dein Lob nicht übersehen.


Gruß Mario

Hallo Akki,

hast du unsmal wieder mit deinen edlen oldtimerträumen beglückt, da spielen meine alten Räder doch deutliche Liegen darunter (wovon ich mich nicht abschrecken lasse)

Sehr schöne Räder (auch das Bottechia) und toll wieder hinbekommen.

Gruß Dittmar

PS: Werde bald auch mal auf deine letzte Mail antworten, hatte in letzter Zeit andere Dinge im Kopf.

Hallo

@Mike

gefahren wird´s im Moment mangels Gelegenheit noch nicht-ist ja auch grad erst fertig geworden, sobald die Zeit und das Wetter es zulassen wird damit natürlich gefahren-solange muß es noch im Wohnzimmer auf den Einsatz warten. Leider ist hier derzeit eher Winterhuren-Wetter.

@Mario

Mal nicht übertreiben-der Meister wohnt doch wohl am Deich im hohen Norden, wenn das nächste geplante Projekt nach der Operation genauso gut imStrumpf steht wie das Raleigh schick ich vielleicht mal eine Bewerbung zum Meister, am Ende kann der noch einen Lehrling gebrauchen. Auf diesem Wege aber nochmal herzichen Dank an dich-hat der Meister jut jemacht

@Dittmar

schön mal wieder von dir zu hören , dachte schon dir wär was passiert, oder warste bei deiner Schwester Alteisen abholen? Denk mal an mich den Stahllenker und die TA-Träger-Tasche, ich will demnächst los ein paar neue alte Teile besorgen.

Axel

So kam "Bert" zu seinem Rad.


"Auf einer Tagestour am Rhein ist mir am 29.09.06 das rechte Ausfallende meines alten Rades gebrochen.

Am nächsten Tag dann einige Radhändler abgeklappert, aber nichts hat mich so recht überzeugt, bis ich das Koga gesehen habe."





"Nach einer kurzen Probefahrt habe ich noch den Umbau auf eine Magura HS33 vornehmen lassen, der Rest ist alles Serienausstattung."


...


Shimano Deore LX, DH-3N71 Nabendynamo - B&M Lumotec oval Senso u. 4D Toplight - Tubus-Träger Logo - Selle Italia FLX Man Leather,

Reifen 28 Zoll Maxxis Overdrive 37-622 - "Incl. Umbau, nach weiteren Verhandlungen so preiswert, dass ich nicht mehr dran vorbei konnte."





"Durch die Konstruktion des Lenkers wäre für mich ein etwas längerer Vorbau sinnvoll - habe aber bis jetzt noch keine Lösung gefunden."





"Die Sigma Mirage und Mirage X verwende ich nur in der dunklen Jahreszeit. Mein Weg von und zur Arbeit führt u.a. über Feld/Waldwege."





So, ich denke das reicht fürs erste."

Viele Grüße

Herbert


u. Mario

Ein tolles Rad...
Ein Detail interessiert mich besonders: Von welcher Firma ist der Halter für Licht/Computer? So was such ich schon seit längerem...

Danke,
Gernot

Hallo Gernot

Alle Hebel in Bewegung gesetzt, es wird sich um dich gekümmert...

Darf dich dafür herzlich willkommen heißen.


Gruß Mario

Danke für die Willkommensgrüsse,
schön so herzlich in einem Forum begrüsst zu werden.

Sobald ich meinen "Bock" einmal geputzt habe und die nächsten Modifikationen beendet habe (zum Thema Lenker) werde ich hier einmal Bilder davon einstellen.

Gruss,
Gernot

Hallo Mario,
danke Dir für die Bearbeitung und Präsentation der Bilder. Ist super geworden.
@Gernot: Die Halterung ist der "Extreme Barnizer II", gekauft bei Rose.
Grüße
Herbert

Um dem Dogfish auch mal
einen Gefallen zu tun, hab ich
gestern mal ein Bike abgelichtet.



Also hier für alle Ostzonen- und Klassikfreunde
ein Diamant Tourensport 26"im "Fast"-Originalzustand
aus Baujahr 1974 und erst seit ungefähr 6 Monaten in 2. Hand:





Reifen original Pneumant, vorne mußten wir wegen Unwucht erneuern, war aber im Radladen...





noch was Zeitgemäßes zu finden. - Mit einem nachgerüsteten Brooks aus 1984, der ist so blöd eingestellt,
weil man sonst das Gefühl hat runterzurutschen. Der Scheinwerfer ist original DDR, aber scheinbar kein Original an diesem Rad.





......

...................................................................................Die Lenkzentrale mit Bakelit?-Griffen.





...


Der Seitenläufer, nachträglich mit Elsterglanz poliert.

Hallo Herbert,
das ist ein schickes Rad, du wirst gewiss viel Spaß mit dem Teil haben.

Auch wenn es aus vielerlei Gründen nie bei mir im Keller anzutreffen wäre (Alurahmen, Shimanoausstattung, ...)

Was vielleicht einfach korrigiert werden könnte:
- Für mein Dafürhalten stehen die Bremsgriffe zu steil nach unten, musst du da die Hände nicht zu weit knicken?
- Und auch die Klingel wäre bei mir dichter an der üblichen Griffposition.
- Das Bügelschloss etwas weiter unten anbringen: Der Schwerpunkt wäre niedriger, die "Ladefläche" wäre besser nutzbar.

Ansonsten aber wie gesagt, ein schickes Rad.

Bis dann
Eberhard

Hallo Liebhaber,

kannst Du die Bilder etwas kleiner machen, in zweilei Hinsicht.
Wir hatten uns hier auf 800x600 Punkte geeinigt. Ggf. kannst Du auch die Größe im Speicher verkleinern. bei mir laden diene Fotos schon seit ca. 4 min und sind bis auf den Sattel (nur 165 kB groß) noch nicht komplett. Ich habe DSL.

Gruß
Thomas

Das könnte gt-liebhaber zwar schon, aber er kann seinen Beitrag nicht mehr ändern, da die 6-Stunden-Frist abgelaufen ist.

Ich schlage folgendes vor: gt-liebhaber verkleinert die zu großen Bilder auf max. 800 x 600 Punkte und schickt mir per PN die neuen Links. Diese setze ich dann in seinen Beitrag anstelle des augenblicklichen Bildadressen ein. Bis dahin ändere ich vorübergehend die Bilder in URL um.


WdA

eigentlich muss er nur die Originalbilder verkleinern, so sie denn auf seinem eigenen Server liegen

LG Maik

Das ist richtig, allerdings müssen sie dieselbe Adresse behalten.

So oder so. Wenn mir gt-liebhaber mitteilt, daß er die Bilder verkleinert hat und sie dieselbe Adresse behalten hben, ändere ich die URL in Bild wieder um. Sonst muß er mir halt die neuen Links mitteilen.


WdA

Sorry, das mit den 800x600 muss ich überlesen haben.

Bilder werden aktuell gerade an den Meister dieses Threads hochgeladen, der Sie dann hoffentlich wieder bearbeitet einstellen wird....

Dabei sind die echt maximal 400kb groß. Naja weiß ich das für´s nächste Mal - hab ja noch paar mehr Räder...

So wie "Thomas" mit dem großen "B" jedes seiner Räder, kann sich kaum von einem trennen - und das ist auch gut so!


Nach längerer Zeit gibt es heute Bilder von seinem zweiten Rad, auf einem Wheeler-Stahlrahmen aufgebaut, den er 1997 gekauft hat.





Einiges an Anbauteilen ist schon älter: "Die legendären Shimano-XT-Daumenschifter 7-fach, als 8-fach benutzt mit abschaltb. Indexierung."





"Besonders schön finde ich die Zugführung an der Seite des Oberrohres, der filigrane Stahlrahmen verfügt sogar über eine Pumpenspitze."





"Gabel ist eine Rock-Shox Jett SL, nichts Tolles, aber für meine Zwecke völlig ausreichend. - Scheinwerfer, ein Lumotec Oval Senso Plus."


...


.................................... Ansonsten: Lichtanlage, ein SON anno 1998...





"Die XTR-Kurbelgarnitur aus der 900er Serie, der Umwerfer stammt aus der gleichen Serie und noch ein XT-Schaltwerk aus derselben Zeit."





"Sattel ist von SQLab, auf einer Thudbuster LT montiert, die einfach nur genial für jemanden mit Rückenproblemen ist.

Das unförmige Teil am Sitzrohr dient der Aufnahme des Kindersitzes für meinen Jüngsten."





"Besonderes Schmuckstück, die Sachs-Quarz-Nabe,





findet man heute nicht mehr häufig."


"...und ich habe noch zwei Räder,
das ist eine Drohung..."

Herzliche Grüsse
Thomas


u. Mario

hier nun mein Alltagsrenner fertiggestelllt, im Gegensatz zum damaligen Zustand auf Seite 95 "unsere Räder" nun mit ~30mm Bereifung, derzeit wie man sieht für die dunklen Tage auch mit Nabendynamo ausgestattet und dazu natürlich Gepckträger...
Ein besonderes Lob muss ich an die Mini V Bremsen (in Kombi mit Ergos) loswerden - schon lange nicht mehr so kräftig zupackende Bremsen gehabt

Bild

Edit: Bild wegen Überbreite in Link umgewandelt. atk



ich hoffe so passts

Hallo und guten Tag.
Ich wollte nur mal fragen wie der Lenker heißt. Er gefällt mir sehr gut. Wo bekommt man den her? Ich frage nur da ich im Winter mein Rad ein wenig umbauen will.
Für eure Anwort bedanke ich mich jetzt schon mal.
MfG Trek

......................................."Tja, ich liebe diesen Hund von Charlie Brown, er hat den selben Humor wie ich."



......................................Unser "snoopy", im richtigen Leben verhält sich Joachim dafür ziemlich artgerecht.


.....................................


"Sie fährt ein Merida Fireline, 10 Jahre alt, schon über 50.000 Km......Meines ist ein Ranger 26", 3 Jahre alt, etwas über 10.000 Km drauf."





Eins der selteneren Bilder, Snoopys Patria Ranger in groß, aufgenommen in der Schweiz: "Hab leider erst mit Digi-Fotografie angefangen."





"...gibt natürlich noch viel Bessere von meinem Radl, allerdings sind die alle auf Dia..."


Er hat wirklich Humor!



Gruß Mario

Hallo!


Was ist das fuer ein hoch sitzender Geaecktraeger, gefaellt mir sehr gut.

Guesse aus Chengdu

Da Carl

Hi Carl,

du meinst den Lowrider vorne ? der ist von RST. Allerdings passt der auch nur an die RST-Federgabel, bin aber äußerst zufrieden damit. War grad mal auf der Seite: http://www.paul-lange.de/produkte/rst/

allerdings kann ich ihn da nicht mehr finden, evtl. gibts den gar nicht mehr

Gruß
Joachim

Kein Problem für Gudrun ("wusele"),
eine Frau, die sich mal wieder traut.


Auch was ihre Geschichten angeht:

"Mein Reiserad, das erste gute Fahrrad in meinem Leben, auch das treueste und ein echtes Stahlross - links, das gehört meinem Mann."


"Ein Freund und Hobbyfahrradbauer schraubte es 1994 nach meinen Bedürfnissen und Maßen aus hochwertigen Einzelteilen zusammen.
Mittlerweile ist es schon mehrmals rundum erneuert und aufgebessert worden - glaube, original ist nur noch der Stahlrahmen von Cicli B."





"Ich benutze es sehr gern auf Reisen, man sieht ihm seine Qualität und Leichtgängigkeit inzwischen nicht mehr an - hat doch schon einige
Gebrauchsspuren - hoffe, dass keiner so schnell auf die Idee kommt, es zu klauen. Auf Radreisen kann es manchmal ziemlich fragwürdige
Unter- oder Abstellmöglichkeiten geben. Kleiner Nachteil: Schnell und lang bergab gefahren, kanns leicht schlingern, vor allem mit Gepäck."


"Ein Pass mit seltsamen Namen und 1611 m Höhe, kann nicht viel sein...am Fuße desselben begegnete uns die Kehre Nr. 50 - hoppla, so
viele und auch noch rückwärts gezählt ? Kurz darauf folgte das Schild : 14 % 9 km - Schock - na dann, in die Pedale und das mit Gepäck!"





"Das Mountainbike, mein teuerstes Rad, leistete es mir im Jahre 2003, als die Sucht schon heftig wurde. Hat Federgabel und Rohloffnabe."





........"Ein kleines Wunderwerk der Technik, mittlerweile mein Tagestourenrad, vor allem bei durchwachsenem Wetter und im Winter."


......................................"Benutze es auch, wenn ich mich mal in Wäldern und auf Wiesen austoben möchte."


...........................................


Hierzu braucht es wohl keine weiteren Worte, gibt schon sooo viele. Dafür zum rosaroten Schnellspanner, ein Souvenir aus Tschechien...


...


"Ganz hinten vom Riesengebirge: Nach einer größeren Reparatur passte der Schnellspanner nicht mehr. Es gab dort nur einen rosaroten -
habe ihn behalten und denke immer, wenn ich ihn betrachte, an diese kleine Werkstatt in Nové Mesto nad Metují und jenen Mann, der sich

3 Stunden um mein Fahrrad bemühte, dass der Schweiß in Strömen lief!" - Jawohl, das sind Geschichten, die das Radlerleben schreibt.


Zurück zu "unseren Rädern", einem Steppenwolf: "Diesen sehr leichten Flitzer von knapp 10 kg, auch Fitnessbike genannt, leistete ich mir
Anfang diesen Jahres - hat mich bei unserem Fahrradhändler angelacht, es ging mir nicht mehr aus dem Sinn - Liebe auf den ersten Blick!"





"Tao Race, reines Straßenrad, ein gemäßigtes Rennrad von Steppenwolf. Bin damit im Sommer, bei schönem Wetter, große Tagestouren
rund um den Bergwinkel, meiner Wahlheimat und auch in den Vogesen gefahren (Kurzurlaub mit Tagestouren). Ist aber kein Reiserad."





Och, Gudrun, das macht aber gar nix! - Wir setzen sogar noch zwei rennradbesessene Wusele drauf.





Und noch eins, dein Stadrad: "Gekauft im Supermarkt für ehemals knapp 200 DM. Es läuft recht gut, für
den Preis - hat eine Drehgriff-Schaltung und immerhin 18 Gänge, die auch funktionieren - verglichen mit
meinen anderen 3 Rädern ein schwerfälliger Brauereigaul, kann ich überall abstellen, wenn ich einkaufe."





"Was ich noch erwähnen will: Mein Mann fährt, verglichen mit mir, zwar wenig Rad (beruflich bedingt),
aber er joggt regelmäßig und viel, hält sich so fit und kann von der Kondition her jederzeit





mühelos aufs Fahrrad umsteigen. - Jetzt habe ich aber wirklich alles erwähnt."

Grüße Gudrun


Herzlichen Dank dafür!

Gruß Mario

So Leute, jetzt will ich auch …
mein Rad vorstellen. Es ist noch nicht alles dran. Einige Teile müssen noch beschafft, bzw. gezüchtet werden. Angeregt von den oft heftigen und kontroversen Diskussionen zum Thema Flugreisen, Umwelt, Autos usw., war der Grundgedanke, einen Bioliner auf zwei Rädern zu gestalten. Ich möchte nächstes Jahr eine Tour durch Transylvanien, Oltenien, Muntenien, Dobrudscha und Molvanien (hier möchte ich die Dörfer der Tschangos besuchen) machen.

Let me proudly present :
(in Englisch weil es so richtig zu dem Rechtschreibungsthread passt)

Mein „Selbstaufbau“ mit selbst gezüchtetem Biorahmen (bei PRÜGELMANN gebeizt und veredelt)



Rahmen : PRÜGELMANN Modell „Woody monococ“ (Custom grown)
Gabel : BERGAB Modell „Leimi“ (Rauchfederung)
Felgen : MAAWEG Modell „Roadrunner“ (Rostbeschichtung)
Nabe (VR) : FRIKUKOKULA Modell “da Runde XB4”
Nabe (HR) : KNOWLOFF Modell „Rassler F-14“
Speichen : GRASY Modell „DT Schachtelhalm“
Reifen : SCHWABLE Modell „Matterhorn Knubbi Puls“
Tretkurbel: ich suche noch (sollte BIO sein; vielleicht züchte ich sie selber)
Kettenblatt : ich suche noch (sollte BIO sein; vielleicht züchte ich es selber)
Tretlager : VIELSPIEL Modell „Patrone Isos oxydex“
Bremsen : OVID Modell „Two talpus Yeti“
Vorbau : KEIN KREEK Modell „Bergwald“
Sattel : GELLE ROYAL „Zwicki-Zwacki“
Pedale : WACKELMANN Modell „ XT Randsteinexplorer“
Lenker : ERGONIX Modell „Flexi“ (Eiche rustikal)
Steuersatz : HKS Modell „Indulagi“
Kette : KONN NIX Modell „Liane“
Tacho : EKS Modell „No more miles“

Navigation : KARMIN Modell „Sucherli“

Super Rad Friedrich,

so als Single-Speed-Variante vieleicht ein wenig zu schwer für anständig Berge hoch und für Berge wieder runter sind die Bremsen vielleicht ein wenig unterdimensioniert, aber für 'en Tour durchs flache Münsterland oder so ähnlich sicher zu empfehlen.

Grüße, Sandro

Hallo Friedrich,
die Züchterei ist so eine Sache! Falls aus dem Beik was Doppeltes wird: ich such noch ein Tandäm und würde es abnehmen. Falls es zu kurz wird: macht nix, ich bin klein und nehm dann den zwerginger mit.
Wir hätten gerne noch:
Aufnahmen für einen "Fünf" und 2 Schnittholz-Scheibenbremsen mit mindestens 20 Jahresringen - aber kein tropisches Plantagenholz. Und wir hätten noch gerne eine Bockschockrückstoßgabel mit Blockaut.
Ach ja: es darf nicht Brechen beim Zug-fahren.
Danke

Die Wahl der Kette erachte ich dann aber doch als wirtschaftspolitisch nicht ganz korrekt, dürfte es sich doch um ein Importprodukt aus den sowieso schon ausgebeuteten Regenwäldern unseres Planeten handeln.
Ich würde dementsprechend eher auf ein heimisches Produkt, zB. das Modell "Ackerwinde" von ROTZLÖFFEL zurückgreifen. Meiner Erfahrung nach ist das Produkt nicht kleinzukriegen. Bei der Schmierung solltest du jedoch auf die Verwenung von RoundUp oder ähnlichen Derivaten verzichten...

Das Motto von Teil 2 "Monsterthread" war, unter anderem, "es muss nicht immer Norwid sein"; ich habe mich diesem Diktat untergeordenet. Die wirtschaftspolitische Korrektness wird in diesem konkreten Fall durch den Entwicklungshilfegedanken bzw. "Hilfe durch Selbsthilfe" ersetzt. Ich hoffe das ist politisch "korrekt"; wenn dem nicht so ist, staucht mich zusammen ...

Naja, dachte ja, vom alten Fritz kommt mehr,
kann sich hier ein Beispiel nehmen, da bleibt es nicht nur bei einer Drohung.


Wie angekündigt, weitere Bilder von "ThomasB", diesmal sein Nishiki, Bj 1988.





"Mein erstes MTB, möchte nicht wissen, was der Rahmen alleine wiegt, sicherlich an die 4 kg mit Gabel."





Damals Rose-Hausmarke: Mit Gepäckträger, Schutzbleche (noch Original ESGE, vor Übernahme durch SKS), Alu-Gepäckträger,
Schloß, Nordlicht-Seitendynamo, kostete es ca. 1900 DM und wog an die 17 kg. Vieles davon ist noch original - aber nicht alles ..."





"XT mußte nach 12 Jahren einem XTR aus der 900er Serie weichen ... auch hinten ging die XT nach 15 Jahren fest - mangelnde Pflege."


...


................................................ Ein unverkennbares Original: Biopace-Kurbelgarnitur (inkl.Tretlager).





................................................ Auch eine U-Brake unter dem Tretlager sieht man heute kaum noch.





"Man sieht dem Rad das Alter an, sein Lack wie Streuselkuchen, aber für 18 Jahre ist es tiptop, ich fahre es noch heute mit Vergnügen."





"Vorne habe ich irgendwann Anfang der Neunziger mal XTR-Cantis montiert - Bremsleistung reicht locker, um das Hinterrad anzuheben."





"Sehr fein, die Thudbuster ST, trotz Big Apple, federt auch nicht ganz so aufdringlich wie die LT, meinen Bandscheiben reicht sie, noch."





"Ziemlich alle Schrauben, so auch die der Gepäckträger, durch V2A-Schrauben ersetzt, teilweise passend abgedreht - rostet nichts."


Dürfte auch bei diesem Werk der Fall sein.





Wird aber eine andere Geschichte!



Gruß Mario

Weniger ist mehr; ich werde mich trotzdem bemühen und mir ein Beispiel nehmen, vielleicht nicht hier, aber, schaun wir mal.

Also, daß du da Reifen aus Gummi genommen hast, werden dir die Öko-Aktivisten nie verzeihen.
Noch so einer, der die OPEC unterstützt, wo er nur kann.

Warum hast du da keine von altersblinden Bergbäuerinnen handgehäkelten Wollreifen genommen ?

Ansonsten:
Gewöhnungsbedürftige Geometrie, aber wenn's passt ...

ex-4158, das steht auf meinem "Wunschzettel für später".

Vielleicht bringt er auch einen Metzger auf andere Gedanken...


Nach dem blauen Guylaine-Alltags-Randonneur von Seite 72/Teil 1, zeigt uns Markus ("schorsch-adel"):

"Mein roter Bock, den ich mehr auf holprigen Wegen benutze und/oder wenn ich mehr von der Landschaft sehen will.

Oberrohr Columbus Nivacrom, Kettenstreben Columbus EL, Tubus-Rostlaube in Rahmenfarbe gepulvert, für meine Begriffe absolut fette
47er Marathons, ferngesteuerte Union-Walze unterm Tretlager mit der unvermeidlichen Akku-Schnittstelle (zu bewundern am Blauen),
dazu noch Ideale-Sattel No. 88 - er wird so langsam, nach einigen Jahren Gebrauch - und eine Bracer-Sattelstütze, ausgesprochener Mist."





Zurück zum Guten: "Syntace-Zeitfahrlenker, sehr robust und zuverlässig, mit superbequemer zweilagiger Korklenkerband-Armierung und die
Suntour Command-Shifter, die zweitbesten Schalter ever! - Anderes Detail ist die idiotensichere Spiegelbefestigung an einem Lenkerstopfen
mit Innenklemmung, ist rips-raps abgenommen und danach mit einem Knüppel wieder reingedroschen, absolut verdreh- und bruchsicher."





....................................... "Und hier nun mein giftgrüner, absolut shimanofreier Bianchi-Renner."





"Rohre: Columbus TSX, Gruppe incl. Pedale: Campa 8fach, Sattel: Brooks Swift, Felgen: Campa Omega."





Aber, ein Problem: "Farblich passende Schnürsenkel sind schwer zu kriegen."



Und zum Schluß, nochmal ganz groß, aus schorsch-adels Trickkiste.

"...meine eigene Erfindung: Schaltzüge an der Steuersatz-Lagerschale
mit einem großen und 2 kleinen Kabelbindern befestigt. Hervorragend!"





"Es hält seit Monaten. Wer also ständig mit den wirr in der Geografie
hängenden Schaltzügen seine Scheinwerfer schreddert, wird mein
Patent zu schätzen wissen. Im Gegensatz zu angelöteten Hülsen
einiger Rahmenbauer kann hier nix abbrechen oder rosten.
Die Lösung ist billigst und schnell zu erneuern."


Danke Dir, Markus!

Gruß Mario

Welch seltener Gast hier...


"An diesem Rad noch ein Triathlonlenker dran, plus Hörnchen, das könnte was werden."

Wie zu erwarten, es wurde bei Werner ("Pfälzer") ein Chaka Hina und hier seine Bilder dazu: "Mit Sicherheit für lange Zeit die letzten."





"Sogenannte 'Weigenand Edition' (ganz ohne 'Werbung'), unterscheidet sich vom normalen Hina durch eine Carbon-Gabel mit Alu-Schaft."





"Und Shimanos Ultegra. Laufräder sind von Mavic, die Aksium mit etwas breiteren Reifen (28-622)."





Gruß Werner


u. Mario

Kein Märchen,

das uns Markus heute auftischt:

.................................................. "Zum Glück...

.............................................................................doch nicht storniert."

............................................................................


...............................................................Und da steht er nun, "Dr. Seltsams" Esel.

..................................................."Quasi mit der Auftragsstornierung grad noch fertiggestellt,
.................................................mehr dazu später. Zunächst die Technik: Basis des Ganzen..."


...............................................


.................................."Modell Gotland für Scheibenbremse, eigentlich nur ein modifizierter Serienrahmen,
..................sozusagen ein Arme-Leute-Pallesen..., mit netten Extras, z.B. den elegant innenverlegten Bremszug."


..................


.................."Zusätzlich verstärktes Unterrohr im Steuerrohr-Bereich, sowie schön verlegtes Lichtkabel in der Gabel."


..................


........"Da der Rahmen passt wie angegossen und auch sonst alle gewünschten Extras aufweist, hab ich das gesparte Geld
für den Maßrahmen lieber in bessere Komponenten investiert. Die Rahmengröße beträgt 55+4, mit verschiebbaren Ausfallenden."





"Die Richtung gibt ein variabel einstellbares Lenkgestänge von Humpert vor, welches sich auf ein Kegelrollenlager von Rudelli stützt,
wobei der Lenker selbst noch auf ein bequemeres 12°-Modell gewechselt werden soll. Ein Spacer verbleibt als Höhenausgleich für eine
Federgabel, Modell Odur/Magura, wird möglicherweise später noch eingebaut. Der Fahrer macht es sich auf einem Brooks B17 bequem."





Zum Auftrag des smaragdgrünen Querfeldeinschlachtschiffes: "Nach kompetenter Beratung durch Herrn Pallesen, Anfang August bestellt -
da aufgrund des Serienrahmens zu erwarten war, dass sich handwerklicher Aufwand in Grenzen hält, auch sonst keine besonderen Exoten
verbaut werden sollten, wurde ein Fertigstellungszeitraum von 4-5 Wochen vereinbart. Am Ende dauerte es leider geschlagene 4 Monate!

Laut Hr. Pallesen, Lieferprobleme mit den Magura-Bremsen. Die bestellten 2006er Louise FR angeblich nicht mehr lieferbar und die neuen
2007er Modelle noch nicht - kann mir jedoch nicht vorstellen, daß ein Hersteller wie Magura über 3 Monate lang keine Bremsen ausliefert -
in der luftigen Preisregion sollte Kundenzufriedenheit an erster Stelle stehen. Die Beschaffungsprobleme nicht auf dem Kunden abwälzen!"





"War reiner Zufall, das Rad wurde just zu dem Zeitpunkt fertig, als ich mich für die Auftragsstornierung schon entschieden hatte, den Urlaub
hab ich dennoch stornieren müssen. Aber trotz Frust aufgrund der enormen Lieferverzögerung bin ich vom Rad selbst total begeistert."





Ein Grund: "Der edle Kurbelantrieb T.A. Alize F15, wird mittels eines hoffentlich sehr haltbaren Lagers von edco an seinem Platz gehalten."





"DT-Swiss: Typ FR 6.1D ... fortbewegen tut sich das Ganze (momentan noch) auf sehr schnellen und pannensicheren 42er Sport Contact."


...


"Das Gepäck hinten trägt ein rostfreier Tubus Cosmo, im Augenblick allerdings zu hoch montiert, wird an der Aufnahme noch umgearbeitet.
Montagequalität ist bis auf Kleinigkeiten mit den Schutzblechen und dem Träger sehr gut. Meiner Meinung nach sollte eine Nobelschmiede
wie Norwid auch sowas noch optimieren. Gebremst wird der Esel nun jedenfalls von Louise, Mod. 2007, dafür auch die zusätzliche Strebe."





Vorne noch etwas kräftiger, mit der 180er Scheibe, verbaut am SON. Der Federungs- und Dämpfungkomfort ist derzeit absolut minimal und
bedarf in den nächsten Monaten noch einer systematischen Optimierung: Später mal eine Parallelogrammstütze von Tamer (Tricky-Dick)..."





"...weiss jemand, ob es bei der eine einstellbare Dämpfung, oder überhaupt eine Systemdämpfung gibt?

Zum Fahrverhalten: Das Rad fährt sich wendig und rollt mit der derzeitigen Bereifung sehr gut.
Die Technik ist wie zu erwarten unkompliziert zu bedienen. Tiefer Schwerpunkt.
Auch im Wiegetritt fahren, macht richtig Spaß."

Gruß,
Markus


u. Mario

Hallo,
gratulation zum schönen Rad.

Kleiner Kitikpunkt:
die Führung der Rohloffkabel erscheint mir nicht optimal, deutlich sind zwei unnötige Bögen unten zu erkennen und ein weiterer schon oben am Lenker. Die Schaltbox ist recht ungeschützt.

Je weniger Bögen, desto besser das Schalten (vor allem auch im gebrauchten Zustand). Entscheidend ist die Summe der Winkel.

Besser wäre es, die Schaltbox in Verlängerung der Kettenstrebe anzubringen und die Kabel über das Oberrohr zu führen. Dabei aber die Kabel auf keinen Fall so montieren wie die Hydraulikleitung, sondern im möglichst großen Bogen und fixiert evtl. am Gepäckträger und geschützt durch dessen Streben.

Ohne Pallesen irgendwie in Schutz nehmen zu wollen (die Probleme die ich mit einem Norwid Rahmen hatte wird der eine oder andere hier ja schon kennen), das Magura einfach mal ein paar Monate nichts liefert kann ich mir leider sehr gut vorstellen. Bzw. dies mußte ich selber beim beschaffen eines eigentlich simplen Ersatzteils für die HS33 feststellen. Nicht umsonst haben die das "Rostige Ritzel 2006" als schlechtester Lieferant verliehen bekommen.

Das mit der Schaltleitungsverlegung sehe ich genauso, an Fahrzeugen, die von der Industrie fertig geliefert werden, ist aber die Verlegung über das Tretlager mehr als die Regel. Ich glaube, es liegt einfach an Gewohnheit und Tradition von Kettenschaltung und Rennrad.
Mit der Innenverlegung ist es dann allerdings vorbei. Manchmal denke ich, Norwid baut schön, aber nicht unbedingt praktisch.

Falk, SchwLAbt

Wo ist denn eigentlich das Problem an der Schaltzugverlegung untenrum? Bei meinem Bruder hat das Kettenspannen (gleiche Ausfallenden wie hier am Norwid) die Schaltungsfunktion nicht beeinträchtigt. Es ist nur eine Riesenfummelei, das Rad wieder gerade eingebaut zu bekommen.

Ciao,
Manu

HvS hat es doch schon geschrieben: in diesem Fall die vielen und noch dazu engen Bögen und Gegenbögen. Ansonsten der bei offener Führung der Dreck am Tretlagergehäuse und bei interner Ansteuerung mit längsverschiebbarem Laufrad das Problem, die Längenänderung der Seile mit den in diesem Fall sehr knappen Spannschrauben nicht ausgleichen zu können. Das von dir erwähnte Geraderücken kommt noch dazu, aber scheinbar sind die Leitungsführung über das Oberrohr und das Kettenspannwerk für viele unerträglich hässlich. Ich jedenfalls habe es aus reiner Zweckmäßigkeit nur so nur so (aber eben keine Rennsporttradition).
(Vorsicht, Glaubenskrieg möglich), bei einem gefederten Hinterbau ist die Leitungsführung über den Schwingendrehpunkt natürlich sinnvoll. Federungen sind aber gerade wieder aus der Mode gekommen (damit die Modeabhängigen schon wieder ein neues Fahrrad kaufen).

Falk, SchwLAbt

Hallo Herbert,

danke für die Anregungen



Hab mich selbst ein bißchen über die Schaltzugverlegung gewundert. Der Rahmen scheint ein geändertes Gotland-Modell von Norwid zu sein, wo die Schaltzugführung am Unterrohr erfolgt. Die Gotland Modelle auf der Norwid Homepage haben die Schaltzugführung jedenfalls am Oberohr. Die Zugführung mit dem Bogen unterm Tretlager läßt sich aufgrund praktischer Gründe mit den verschiebbaren Ausfallenden nicht ändern. Man braucht halt ein bischen Zugreserve zum Verstellen. Die Schaltzugführung im Lenkerbereich werd ich noch ein wenig ändern. Den Drehgriff werd ich ein wenig weiter nach unten drehen und die Schaltzüge im Lenkerbereich kürzen und gegen Nocons ersetzen. Sieht hübscher aus und schaltet dann noch leichter, ich find das Schalten aber auch jetzt nicht schwergängig. Die Anbringung der Schaltbox sehe ich recht unkritisch. Vor großen Brocken schützt zunächt das Tretlager und die Kurbel, danach die Bremsscheibe, zudem lliegt die Box unter der Rahmenstrebe und ragt nicht hervor. Schlußendlich kommt noch ein Ständer an das Rad welcher zusätzlich schützt. Wenn also die Box kaputt geht, dann ist auch das ganze Rad komplett im A.....



Stimmt, die Länge der Schaltzüge ist aber auch wichtig, deshalb auch die Nocons im Lenkerbreich. Der Winkel im Lenkerbreich ist übrigens bei meiner Version kleiner, unterm Tretlager jedoch größer. In Summe dürfte der Unterschied nicht so groß sein.



Vom praktischen Standpunkt sicherlich richtig, aber ich denke die derzeitige Lösung ist technisch nicht sonderlich problematisch, höchstens nicht ganz so praktisch, dabei aber viel schöner, da keine Kabel am Oberrohr laufen und am Gepäckträger stören sie auch nicht. Vorteilhaft bei meiner Lösung ist auch die Anbringung von Rahmenschellen für Transportzwecke am Oberrohr.

Optimal wäre natürlich die Excenterlösung, die bietet Norwid aber leider nicht an. Dafür ist Herr Pallesen sehr flexibel was sonstige spezielle technische Wünsche angeht (Laufräder, Scheibenbremsen, innenverlegte Kabel, Anlötteile, Kurbel etc.). Die Velotraum Händler im Raum Hamburg wollten mir dagegen immer nur ihre Standardversionen andrehen und zum Selbstaufbau hab ich im Augenblick leider keine Zeit . Wenn es Probleme mit dem Rad geben sollte ist Norwid halt auch gleich um die Ecke...

Gruß,

Markus

Oh, das ist interessant, das wusste ich noch nicht. Andererseits ist mein Vertragspartner ja Nowird und nicht Magura und bei solchen Problemen besteht ja immer noch die Möglichkeit, die Bremse von einem befreundeten Händler, oder zur Not bei irgendeinem Versender zu bestellen und den Kunden nicht vier Monate warten zu lassen.

Ich glaub Herr Pallesen sollte einfach längere Lieferfristen auf seine Angebote schreiben, dann könnten sich die Kunden wenigstens darauf einstellen.

Gruß,

Markus


P.S: Glückwunsch zum Geburtstag

Nö, Noriwd baut das, was der Kunde beauftragt.
Wo liegt denn das Problem bei den Innenverlegten Zügen ?

Gruß,

Markus

Nokon kannst Du dir beim R-Getriebe sparen, das ist nur Arbeit, aber bringt nichts. Die Schaltgenauigkeit hängt nicht von der Steifigkeit der Hülle ab. Außerdem, Du wirst dann sehr wahrscheinlich neue Seile brauchen. Die aus der Antriebstrommel herausgezogenen Enden werden sich i.d.R. nicht wieder in die Hülle einfädeln lassen - und Du musst sie ganz rausziehen. Also, wenn Du nicht ausgelastet bist, dann tu es.
Nicht die innenverlegten Seile meine ich mit "Schön, aber unpraktisch", sondern die Tatsache, dass sie durch das Unterrohr verlaufen (und nicht durch das Oberrohr).

Falk, SchwLAbt

Hallo Markus,
Folgendes fällt mir auf, wenn ich dein Rad sehe:
- Wow, auch wenn ich sonst auf Schwarze Rahmen stehe, die Farbe gefällt mir echt gut.
- Ist das ein 28er Rahmen mit 26er Rädern? Warum macht man sowas?
- Nach meiner Meinung sind die Schaltzüge einfach zu lang. Sowohl am Tretlager, als auch am Lenker ist der Bogen viel zu groß. Auch wenn das Rad beim Überfahren von Hindernissen eher auf dem Kettenrad aufsetzen würde, wären mir die großen Schaltzugbögen unter dem Tretlager einfach zu gefährlich, von wegen Stock verfangen, ...
- Des Weiteren kann ich mir vorstellen, dass du so mit der Klingel bei Regen nicht viel Freude haben wirst, da sich so das Wasser darin sammelt. Da ist der Klang dann ziemlich schnell weg. Zumindest merke ich das bei meiner Klingel sehr schnell, wenn ich im Regen fahre und auf der Klingel Wassertropfen sind. Die sind aber schnell abgewischt und gut ist, bei dieser Position ist das nicht so gut möglich.
- Die Griffe gibt es doch auch mit integrierten Hörnchen. Wäre das nicht einfacher und eleganter gewesen?
- Der Gepäckträger ist m.E. unnötig hoch. Aber da hast du ja schon geschrieben, dass es noch anders werden wird.
- Der Lenker wäre mir zu flach. Mit einem "Besenstiel" habe ich keine so guten Erfahrungen gemacht. Aber das ist wie alles andere auch Geschmackssache.

Trotzdem ein schickes Rad.

Bis dann
Eberhard

Hallo Falk,

Wenn die langen Züghüllen im Lenkerbereich gekürzt werden. brauch ich sowieso neue Zugseile. Dann können eh die Nocons drauf, das macht keinen Unterschied. Die sind zwar auch nicht leichtgänginger, lassen sich aber in engeren Bögen legen (d.h kürzere Verlegung). Sie passen auch viel besser zu den Stahlflexleitungen

Übrigens. Die Schaltseile laufen bei meinem Rahmen nicht im Unterrohr sondern ausserhalb.

Gruß,

Markus