Eine Tubus-Vorgabe von 4,3 Nm ist Unsinn, weil Tubus das Rahmenmaterial, den Zustand der Gewinde, die Gewindetiefe, die Toleranzen Gewindeachse/Gepäckträger und das Schmiermittel nicht kennt. Praktisch kann es durchaus vorkommen, dass eine gut gefettete M5-Edelstahlschraube in einem sauber nachgeschnittenen M5-Gewinde in Aluminium trotz gutem Drehmomentschlüssel mit vorgeschriebenem Anzugsmoment zum Überdrehen des Aluminiumgewindes führt. Drehmomentschlüssel sind bei kleinen Schrauben, relativ geringem Anzugsmoment und unklarer Reibung eben keine Gewähr für korrekte Verschraubung.
Eine Angabe ist nicht Sinnlos. Die Reibungszahl für Stahl/Alu und Stahl/Stahl ist wenn die geölt sind nicht so drastisch unterschiedlich. Mal abgesehen davon, dass Tubus ein Großteil der Reibparrung ja Bekannt ist, die wissen schließlich aus was ihr Gepäckträger ist. Das man von einem Unbeschädigtem Gewinde ausgeht dürfte doch klar sein. Da M5 Schrauben eingesetzt werden weiß man auch die Gewindetiefe. So viele Unbekannte bleiben da nicht über.
Aus Angst nicht richtig anziehen ist genau das Falsche, da gehen die Schrauben dann Reihenweise hops.
Übrigens, deine oben genannten 0,14 mu ist genau der Wert für Stahl/Stahl mit Schraubensicherung.
Was eine zusätzliche Mutter nach 15mm Gewinde noch bringen soll bleibt wohl auch dein Geheimnis.
Bei korrekter Montage (vorallem nicht zu locker) ist die Wahrscheinlichkeit , dass eine Bricht verschwindend gering. Hören tut man davon aber selten was.
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