Umbau auf starre Gabel od. Verwendung von Faiv

Hallo,

mal eine Frage:

Ich habe ein selbst zusammen gebautes MTB, das mit einer Federgabel ausgerüstet ist.
Bisher habe ich das nie auf Reisen verwendet.

Nun, da mein E Bike, soll dies zum ersten Mal geschehen.

Ich habe aus dem Forum einen Faiv-Gepäckträger mal gekauft, der ja an gefederten Gabeln verwendbar ist

Bevor ich den mühsam einbaue, nun die Frage:

Starrgabel besorgen und mit für mich überschaubarem Aufwand einbauen oder mit dem Faiv fahren?
Wie ist das Fahrgefühl mit diesem Faiv, da der Schwerpunkt höher ist?

Viele Grüße Rennrädle

Hi,

dieser FAIV ist ein interessantes Konzept und würde auch dafür sorgen, dass die Taschen weniger Erschütterungen ertragen müssen. Ich selbst habe keinerlei Erfahrung damit, aber bauchgefühlmäßig hätte ich da ein wenig Bedenken. Die Führungen müssen sehr genau den Tauch-/Standrohren fluchten damit das vernünftig funktioniert. Und es ist eine weitere potenzielle Verschleißstelle.

Ich bin aber auch ein Starrgabelfan und bei dem Thema nicht objektiv genug ;-)

Option?

Starrgabel und gedämpfter Vorbau (Redshift oder Cane Creek).

Mit dem Faiv zu fahren merkt man kaum (habe den Vergleich zwischen zwei Velotraum-Rädern, einmal mit Magura Odur und Faiv, einmal mit Starrgabel). Der Schwerpunkt verändert sich dadurch nur wenig und für mich ist der Faiv das beste Konzept zur Anbringung von Gepäcktaschen an einer Federgabel. Das Vorderrad ist dadurch natürlich etwas schwerer, aber das liegt in erster Linie am Gewicht meiner doch sehr massiven und stabilen Federgabel. Bevor ich eine Federgabel aus einem Mountainbike ausbaue, zu dessen DNA eigentlich eine solche Federung gehört, würde ich mir da lieber den Faiv anbauen und Du bist für alle Reisen, die mit vier Taschen über teils nichtasphaltierten Untergrund führen, gerüstet.

Gruß
Martin

Ich bin absoluter faiv-Fan. Da ich bei meiner üblichen Wegewahl nicht gerne auf eine Federgabel verzichten möchte und dabei den Federkomfort maximieren möchte, ist das von faiv verfolgte Konzept ideal. Die Träger sind leider sehr teuer. Ich konnte aber auf dem Gebrauchtmarkt ein Schnäppchen machen. Nach vielen Tausend Kilometern muss man aber entweder das Verschleißset kaufen oder selber Teile ersetzen. Das ist aber nicht so teuer und erst nach intensiver Nutzung nötig.

Na denn, eure Einschätzungen ermuntern mich, den Faiv einzubauen.
Für das Rad war er ja mal gedacht. Wieder was zum schrauben.

Dieses Jahr echt viele Radprojekte. Arbeit geht gerade echt nicht aus.

Grüße Rennrädle

Noch eine positive Bestätigung von mir für den Faiv Einbau.

Ich habe den Faiv ebenfalls hier im Forum schon vor einiger Zeit erworben. Die letzten Jahre bin ich immer nur (maximal hügelig) mit einem Rad mit Rennlenker und Starrgabel und einem Tubus Lowrider unterwegs gewesen. Da es dann vergangenes Jahr in die Schweiz mit einigen Passfahrten ging musste was mit mehr Untersetzung her und so kam das 3x9-fach MTB mit dem Faiv ins Spiel.
Lange Rede kurzer Sinn: Mit dem gleichen Lowrider-Gepäck (ca. 3,5kg pro Seite inkl. Front-Roller) lenkte und fuhr sich die Faiv/MTB Variante entspannter. Kein Geschauckel des Gepäcks, lockeres Lenken, einfach angenehm zu fahren. Ich führe das aber auch auf den breiteren MTB-Lenker zurück der dann doch im Vergleich zum Rennlenker ca. 14 cm breiter ist.
Mit dem Rennlenker war das Lenken immer etwas eckiger und auch mit höherem Krafteinsatz verbunden.

Eins noch: Bei mir waren die Konen nicht richtig nach Vorgabe montiert, sodass der Träger sich nach Montage im Gabelschaftrohr immer wieder lockerte. Eben gebraucht erworben.
Tipp: Vor Montage nochmal kucken ob das richtig nach Faiv Zeichnung vormontiert ist.

Freundliche Grüße
Ulrich

Bei dem Preis, der für den Faiv abgerufen wird, kann man auch überlegen, ob die Verwendung einer Upside-Down-Gabel nicht eine bessere Lösung anbietet. Natürlich gibt es keine USD-Federgabel mit einer Aufnahme für eine Gepäckträger Abstützung. Leider ist die Fahrrad-Industrie ziemlich träge, was Lösungen für eine Bedarfs-Nische (Reiserad ?) angeht. Die Nachrüstung einer Aufnahme ist eigentlich nicht so schwierig und die Kosten sind überschaubar.

Wer einen Neu-Aufbau eines Rades plant, kann darüber mal nachdenken. USD-Gabeln sind leichter und steifer als normale Federgabeln, aber auch teurer (Gegenwärtig wegen wenigen Modellen und geringen Stückzahlen). Man benötigt dazu eine Steckachse.

Ich fahre gern ein Rad mit Vollfederung (z.B. vorn Reba SL), der Aufbau war einer meiner besten Ideen), sicher kein Rad mit einer Kaputt-Spar-Federgabel, wie es sich die Hersteller für Lieschen Müller's oder Fiete Schulz'es Trekkingrad und ihrem (seinem) Geiz ausgedacht haben.

MfG EmilEmil

Hallo,

häng mich einfach mal hier dran. Mein neues Rad hat eine Rockshox Recon Gold RL 65mm
Gabel. Diese sank während der Fahrt ein und kam im Stand wieder hoch. Nach nicht einmal zwei Monaten und drei Werkstattbesuchen wurde diese ans Werk eingeschickt. Eigentlich sehe ich keinen großen Sinn einer Federgabel bei relativ aufrechter Sitzhaltung und Meidung von Singletrails (mit Baumwurzeln und so).

Könnte nun auf Garantie eine Starrgabel einbauen lassen und der Werkstatt die Rockshox Recon Gold RL 65mm überlassen (seit 14 Tagen bei SRAM). Habe nun eine 10km Probefahrt mit dem Stevens-Bike gemacht. Trotz schmaleren Reifen konnte ich auf einem normalen Schotterweg, gefühlt 1000mal reparierten Teerstraßen und schneller Fahrt über jeden Kanaldeckel keinen Unterschied feststellen ob nun die SR Suntour SF18 MOBIE25 Air LOR 63mm auf Lock oder Unlock stand.

Was ist die Meinung der Fachleute? Danke.

Die Sperre bei einer Federgabel begrenzt zwar das Einsinken, aber eine Dämpfung von kleinen Stößen gibt es weiterhin. Das ist mit einer Starrgabel nicht vergleichbar. Dort dämpft nur noch der Reifen und vielleicht ein Dämpfer im Vorbau, den man teuer nachrüsten kann, sonst aber nichts.

Wenn Du die Bodenunebenheiten schon sehen kannst, wäre eine Federgabel angenehmer zu fahren. Für eine Starrgabel spricht hingegen das geringere Gewicht (das Rad wird mit Federgabel 1,5-2kg schwerer) und die günstigere Wartung (die Federgabel braucht regelmäßigen Service, jährlich ist fast schon zu wenig).

Es ist wie meistens: eine Federgabel hat nur Sinn, wenn sie passend eingestellt ist. Wenn du kaum Unterschiede zur Starrgabel siehst, warst du entweder auf einem Untergrund unterwegs, der, wie du schreibst, nicht federungsrelevant ist, oder die Federgabel taugt nichts bzw ist unpassend eigestellt. Wenn du mal mit einer passend eingestellten German Answer "Kilo" Gabel fährst, wirst du an dem Federparallelogramm Bewegungen feststellen, die dir veranschaulichen, wie die Gabel arbeitet. Das tut sie offensichtlich auch dort, wo man selber kaum Unebenheiten wahrnimmt. Diese Minimaleinfederungen kann natürlich auch ein Reifen leisten. Aber eine Federgabel auf vollkommen glattem Untergrund zu testen ist etwas sinnfrei.

Kann ich leider nicht beurteilen und nächsten Monat hat die auch ohne großartige Pflege/Wartung die 40000km überschritten. Bei all meinen Rädern fand ich die Fox F80RL Lockout am gestohlenen MTB Off Road Merida Matts HFS 3000 am sinnvollsten. Mit dem Trekkingrad (ohne Motor) und Federgabel brauch ich wohl keine Probefahrt auf der gleichen Strecke (bei dem momentanen Dreckswetter) zu machen, da ich damit wohl zu langsam bin und bei geringen Geschwindigkeiten ist m.E. eine Federgabel auch nicht gerade spürbar.

Also ich würde immer auf Starrgabel umbauen und lieber etwas breitere Reifen nehmen wenn möglich. Da hat man genauso viel Komfort. Außer man fährt irgendwelche Trails mit dem Reiserad, was aber mittels der Taschen dann wohl kein Spaß mehr macht bzw. man auch nicht freiwillig fahren will. Irgendwelche Rüttelpisten mitten in der Wüste würden mir auch noch einfallen, nur hat man dann das Problem das der feine Sand einem wohl alles kaputt macht. Ich hatte bis jetzt nur ein einziges Mal eine Federgabel an meinem alten Hawk Reiserad und die ist nach der ersten Reise rausgeflogen, da das Ganze beim Bremsen gnadenlos vibriert hat.

Also wenn die 40000km ohne Wartung gelaufen ist, dann wird die nicht mehr vernünftig ansprechen, insbesondere nicht bei den kleinen Vibrationen. Ich selber habe am Reise-MTB eine Federgabel, an meinem anderen Reise-/Alltagsrad keine Federgabel. Man merkt den Unterschied, trotzdem würde ich fast für Deinen Anwendungszwecke eine Stahl-Starrgabel empfehlen. Diese dämpft nämlich auch minimal, was man an den Verbiegungen sieht. Aber auch ein Carbon-Lenker reduzierte bei mir die Vibrationen leicht (würde ich aber aus Kosteneffizienzgründen nicht empfehlen). Bei Deinen Wartungsambitionen sehe ich keinen Einsatzzweck für eine Federgabel, die theoretisch alle 50h gewartet werden sollen.

Breite, flexible Reifen bringen will in der Dämpfung der kleinen Vibrationen, insbesondere die, wo die Federgabel noch nicht anspricht. Die harten Stöße nimmt aber nur eine Federgabel raus.

Eine gute Federgabel stört nicht beim Bremsen, sie sinkt zwar ein, was zwar die Bremsleistung durch die dynamische Gewichtsverschiebung senkt, kann aber andererseits bei schlechten Untergrund die Bodenhaftung erhöhen, weil das Rad nicht rumspringt

danke Dir! Vielleicht hat die Werkstatt die Federgabel beim ersten Service nach 500 km gewartet, aber als ich das Rad vor 14 Tagen zwecks Einsendung der Federgabel an SRAM abgab, wäre zwischenzeitlich ja schon wieder eine Wartung der Federgabel fällig gewesen. Wann ich das Rad in 1-2 Wochen mit der Federgabel wieder zurück bekomme müsste ich ja zwei Wochen später schon wieder in die Werkstatt. Eine Zeitnutzung von 50h ist bei einem Schnitt von 20km/h alle 1000km gegeben. Da müsste ich ja alle zwei Monate das Rad in die Werkstatt bringen

Diese gestrige Mail-Antwort meines Fahrradhändlers machte mich auch stutzig: Werde der Werkstatt schreiben, sie sollen die Starrgabel in Rahmenfarbe beim Hersteller bestellen und einbauen!