Posted by: Nordisch
Re: Surly LHT Rahmen Erfahrungen? - 11/17/14 09:09 PM
Hallo, tatsächlich ist das Oben-bleiben des Vorderrades das Wichtigste.
Taucht das Vorderrad bis unter die Felge ab, ist der Spaß vorbei.
Allerdings, schwimmt das Voderrad NUR oben auf ohne minimal einzusinken, ist ein Lenken quasi unmöglich. (und da kommt Falks Einwand zu tragen)
Die Frage ist nur, wie man das Problem am beladenen Reiserad lösen will, wo man deutlich weniger mit aktiver Fahrweise dieses Zustand herstellen kann als beim unbeladenen Cyclocrossrad z.B..
Dort wird empfohlen, bei losem Sand das Gewicht nacht hinten zu verlagern und in sandigen Kurven mit Gefühl etwas nach vorn, aber nicht zu viel. Droht das Vorderrad einzusinken, soll der Körperschwerpunkt wieder etwas nach hinten verlagert werden.
(Tour 12/1014: S. 52 )
Eventuell lässt sich das begrenzt am Reiserad umsetzen. Im CX Sport ist das übrigens auch nur eine Option für wenige hundert Meter. Dann sollte einen die Kraft verlassen den dicken Gang ruhig weiter zu treten.
Taucht das Vorderrad bis unter die Felge ab, ist der Spaß vorbei.
Allerdings, schwimmt das Voderrad NUR oben auf ohne minimal einzusinken, ist ein Lenken quasi unmöglich. (und da kommt Falks Einwand zu tragen)
Die Frage ist nur, wie man das Problem am beladenen Reiserad lösen will, wo man deutlich weniger mit aktiver Fahrweise dieses Zustand herstellen kann als beim unbeladenen Cyclocrossrad z.B..
Dort wird empfohlen, bei losem Sand das Gewicht nacht hinten zu verlagern und in sandigen Kurven mit Gefühl etwas nach vorn, aber nicht zu viel. Droht das Vorderrad einzusinken, soll der Körperschwerpunkt wieder etwas nach hinten verlagert werden.
(Tour 12/1014: S. 52 )
Eventuell lässt sich das begrenzt am Reiserad umsetzen. Im CX Sport ist das übrigens auch nur eine Option für wenige hundert Meter. Dann sollte einen die Kraft verlassen den dicken Gang ruhig weiter zu treten.