Re: Der richtige Rahmen

Mir fallen ac hoc - ausser den schon genannten - noch ein paar Punkte ein, die evtl. noch zu prüfen wären, wenn der Händler das nicht gemacht hat:

• Auch eine blockierte Gabel kann labberig sein, wenn die Buchsen der Gleitlager ausgeschlagen sind. Das kannst Du einfach prüfen, indem Du das Vorderrad um 90° anwinkelst (links oder rechts ist egal ) und dann das Fahrrad am Lenker vor und zurück bewegst. Dabei dürfen sich die Standrohre nicht gegenüber den Tauchrohren bewegen (verkanten). Falls doch, sind die Lager ausgeschlagen, was ein Grund für das Gewackel sein könnte. Bei den billigen Trecking-Federgabeln ist sowas meist ein wirtschaftlicher Totalschaden, da müsstest Du dann in eine neue investieren.
• Stell' dich mal neben das Rad, halte dich mit einer Hand am Vorbau und der anderen Hand am Sattel fest. Dann trete mit vollem Gewicht auf das Pedal, das sich auf deiner Seite befindet. Wenn sich das Tretlagergehäuse mehr als ein, zwei Zentimeter schräg nach unten/hinten bewegt, könnte das ein Indiz für einen weichen Rahmen sein, der zum Flattern neigt.
• Was für ein Vorbau ist da genau verbaut? (Ist leider nicht genau zu erkennen, weil das Bild sehr klein ist, das Du eingestellt hast) Wenn es ein 1-Zoll-Schaftvorbau ist, kannst Du ziemlich sicher davon ausgehen, dass er weich ist. 1 1/8"-Ahead-Vorbauten sind um Welten steifer. Hier könnte man ggf. gleich bei einem Gabeltausch auch noch nachrüsten, wenn das Steuerrohr weit genug für eine 1 1/8"-Gabel ist.
• Ist das Steuerlager korrekt eingestellt? Wenn das Spiel hat, kann das auch zu Lenkerflattern führen.
• Hast Du die Packtaschen auf dem Gepäckträger möglichst weit nach vorne geschoben? Wenn der Schwerpunkt der Packtaschen hinter der Hinterachse ist, kann das auch die Flatterneigung verstärken.

Allerdings muss ich in einem Punkt noch einem der Vorredner recht geben: es gibt Rahmen, die zum Flattern neigen und bei denen man die Flatterneigung auch nicht wegbekommt. Ich hatte auch schon mal so einen.