Posted by: Elisabeth
Re: Hydraulische Ansteuerung Sachs-Trommelbremsen - 09/14/03 07:32 AM
[HS 33-Nehmerzylinder auf Sachs-Belagträgerplatte]
Hi Aku,
danke für Deine Tipps:
Die Idee mit dem HS 33-Nehmerzylinder ist sicherlich nicht schlecht, jedoch nicht mehr Teil meiner Problemlösung. Sprich: Den passenden Nehmerkolben hab ich ja schon ausfindig gemacht. Gut zu sehen hier.
Yep, diese Einbauanleitung hab ich auch schon gefunden. Bis jetzt ging es immer ohne dieser Reihenfolge ab, ohne weitere Probleme diesbezüglich (ich hab das letzte Mal meine Laufräder _vor_ dem Finden der Einbauanleitung aus- bzw. wieder eingebaut). Mein Problem ist, wie gesagt, erst entstanden, seit ich (wahrscheinlich sogar ohne Notwendigkeit, ich hatte damals die Bremsen mangels Wissen um die Bauweise nicht selbst auseinander genommen, sondern liess die Werkstatt meines Nicht-mehr-Vertrauens dran) die hinteren Bremsbacken tauschen liess (Symptome die zum Austausch geführt haben: nicht immer aber immer öfter Quietschen beim Bremsen, nachlassen der Bremsleistung) und ungefragt die beschriebene neue Bremsplatte montiert bekam und eben wegen der nicht mehr passenden Seilzuggeometrie die Einstellungsprobleme bekommen habe. (Die Werkstatt hat mir das Rad mit kaum bremsender Wirkung übergeben, mehrmalige Reklamationen führten zu keiner Verbesserung, bis sie es dann doch einmalig geschafft haben. Radaus-/einbau bringt jedoch immer wieder die erwähnten Einstellungsprobleme. Deswegen suche ich ja auch hier u.a. eine Bremsplatte der originalen Bauform.)
Interessanter Ansatz! (Nachdem ich ihn erst mal behirnt hab ;-).
Jedoch: Funzt nicht, weil dann zwar der Hebel wieder nach unten zeigt (wenn ich Deinen Ansatz richtig verstanden habe), jedoch unten dann das Gegenstück, wo der Bowdenzug die Gegenhalterung hat, konstruktionsbedingt weiterhin oben statt unten ist. - Vergleiche die originale Bauform hier (gut zu sehen in der Vergrösserung im ersten Bild) und die neuere, veränderte Bauform hier (im uneingebauten Zustand).
lg
Elisabeth
Hi Aku,
danke für Deine Tipps:
Die Idee mit dem HS 33-Nehmerzylinder ist sicherlich nicht schlecht, jedoch nicht mehr Teil meiner Problemlösung. Sprich: Den passenden Nehmerkolben hab ich ja schon ausfindig gemacht. Gut zu sehen hier.
Zitat:
Tipp zum Einbau: ...
Yep, diese Einbauanleitung hab ich auch schon gefunden. Bis jetzt ging es immer ohne dieser Reihenfolge ab, ohne weitere Probleme diesbezüglich (ich hab das letzte Mal meine Laufräder _vor_ dem Finden der Einbauanleitung aus- bzw. wieder eingebaut). Mein Problem ist, wie gesagt, erst entstanden, seit ich (wahrscheinlich sogar ohne Notwendigkeit, ich hatte damals die Bremsen mangels Wissen um die Bauweise nicht selbst auseinander genommen, sondern liess die Werkstatt meines Nicht-mehr-Vertrauens dran) die hinteren Bremsbacken tauschen liess (Symptome die zum Austausch geführt haben: nicht immer aber immer öfter Quietschen beim Bremsen, nachlassen der Bremsleistung) und ungefragt die beschriebene neue Bremsplatte montiert bekam und eben wegen der nicht mehr passenden Seilzuggeometrie die Einstellungsprobleme bekommen habe. (Die Werkstatt hat mir das Rad mit kaum bremsender Wirkung übergeben, mehrmalige Reklamationen führten zu keiner Verbesserung, bis sie es dann doch einmalig geschafft haben. Radaus-/einbau bringt jedoch immer wieder die erwähnten Einstellungsprobleme. Deswegen suche ich ja auch hier u.a. eine Bremsplatte der originalen Bauform.)
Zitat:
Du könntest den Hebel der neueren Ausführung in eine andere Position bringen wenn du ihn bei ausgebauter Platte um 180° drehst (über den eigentlichen Bremspunkt hinaus), bei eingebauter Platte geht das nicht weil die Beläge vorher an der Trommel anliegen.
Interessanter Ansatz! (Nachdem ich ihn erst mal behirnt hab ;-).
Jedoch: Funzt nicht, weil dann zwar der Hebel wieder nach unten zeigt (wenn ich Deinen Ansatz richtig verstanden habe), jedoch unten dann das Gegenstück, wo der Bowdenzug die Gegenhalterung hat, konstruktionsbedingt weiterhin oben statt unten ist. - Vergleiche die originale Bauform hier (gut zu sehen in der Vergrösserung im ersten Bild) und die neuere, veränderte Bauform hier (im uneingebauten Zustand).
lg
Elisabeth