Re: Gesamtfederwirkung beim Reiserad

Ich würde mal sagen, sie addieren sich nicht. Jedenfalls nicht einfach so. Denn es spricht immer die weichste Federung zuerst an. Wenn beispielsweise im Reifen durch das Einfedern der Druck ansteigt, so wird er irgendwann härter als die Hinterbaufederung, wodurch diese dann in Funktion tritt. Idealerweise hat man also eine Federung, die beim überfahrenen Briefumschlag loslegt und progressiv arbeitet bis hin zur Grenze ihres Federwegs. Das kann natürlich auf mehrere Elemente verteilt werden, also eben Reifen und Rahmen. Redundantes Einfedern gleichharter Elemente ist wohl eher sinnlos. Eine Gefederte Sattelstütze oder gar Sattelfedern zusätzlich zur Hinterbaufederung hat ja auch kaum jemand. Komplett wird die Betrachtung allerdings erst, wenn auch das Ausfedern einbezogen wird.