Neuer Lastenanhänger aus der Schweiz

Wer an hochwertigen Lastenanhängern interessiert ist, der sollte sich die Modelle von
http://www.polyroly.com
anschauen.
Das Teil wurde grade vom schweizer Velojournal (die Verbandszeitschrift von Pro Velo) als Produkt des Jahres prämiert.
Sehr spanendes Teil!
V

Schon mal gesehen, flasht mich nicht so. Keine Langdeichsel, große Ladung bringt sicher Beulen ins Rohr, wenn sie draufgelegt werden muß, und 8,3kg ist jetzt nicht so leicht.

Also die Schweizer geben 150kg Zuladung für den einer.z (Niedrige Deichsel) an. Das Edelstahlrohre Beulen kriegen, glaube ich nicht und man brauch sowieso noch einen Boden. Etwa eine Faltkiste, die gefaltet nur ein Boden darstellt und aufgeklappt eine Kiste.
Was mich abtörnt ist dieser Preis. 950 Franken sind rund 890 Euro.

Mal zum Vergleich der Sladda Angänger von Ikea. 169 Euro (Family-Kunde wird man durch Registrierung), Zuladung zwar nur 50kg, aber mehr wollte ich mit einem Rad auch kaum ziehen und das Ding ist durch die verschraubten Teile sogar Modular.
http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/90315492/

(Fahrradanhänger des Jahres in Schweden!)

Der einer.c gefällt mir gut. Habe nicht die Gesamtübersicht des Marktes, aber das Eigengewicht scheint eher niedrig zu liegen. Sehr schön sind die schräggestellten Räder, das wird fahrtechnisch Vorteile bringen. Das schlanke Geröhr dürfte auch einige kreative Ideen für harte oder elastische Transportbehältnisse erlauben.

Aber der Sladda hat keine Tiefdeichsel, oder? Hochdeichsel würde ich mir nicht mehr antun. Da ist ein Pumpen des Anhängers vorprogrammiert und das eingebaute Ausheben des Hinterrades bei einer Vollbremsung muss ich auch nicht haben...

Was den schweizer Hänger betrifft: irgendwie wirkt die Konstruktion mit den vielen Rohren, die letztlich vor allem durch vier Schrauben jeweils in den Ecken zusammengehalten werden, schon etwas eigenwillig auf mich. Aber mag schon sein, dass das hält.

Auffällig ist, dass da anscheinend ganz normale Fahrradnaben benutzt werden können, keine sonst üblichen Steckachsnaben. Damit könnte man z.B. problemlos einen handelsüblichen Nabendynamo am Hänger einbauen (und damit z.B. ein Rücklicht betreiben).

Das frage ich mich sowieso: Warum legen die Anhängerbauer bisher so wenig wert auf eine alltagstaugliche Beleuchtung? Ein Bekannter hat diesbezüglich mal bei einem Chariot-Händler nachgefragt, da kam als Antwort nur: "Naja, mit so einem Hänger würde man ja eh nur fahren, wenn es hell ist" - ahja.

Hallo Cterres und Velo 68,



Erstma vorwech:
Finde die Anhänger sehr hybsch, Edelstahl habe ich auch gern und die belastungsgerechte, optimierte Bauweise finde ich faszinierend. Lokale Produktion und Reparierbarkeit ist eh cool.


ABER:



Das glaube ich ganz sicher, habe aus demselben Material schon Nirogebäckträger gebaut.
Ist aber sicher nicht praxisrelevant.

Aber auch bei anderen Konstruktionsapekten frage ich mich nach der Praxisrelevanz. Obs bei 100kg Beladung 8,9 oder 11,0 kg für den Hänger sind, ist da genauso egal wie die Frage, ob sich Naben und Felgen auch in "flieder" oder "sahara" bekommen kann .

Was mich auch etwas bedenklich stimmt, ist die Konstruktion der Knoten:
- plattkloppen
- Loch durch
- umbiegen

ne, aber wohl keine WeberKupplung möglich.

Ja Licht, das ist nicht wirklich vernünftig vorgesehen bei den Lasten und Kinderanhängern. Wenn man Anhänger wirklich viel nutzt erkennt man dann selbst bei den guten erheblich Schwachpunkte im Dauerbetrieb. Große Fahrleistung (25000 km in 4.5 Jahren) nicht wirklich vorgesehen:

Bei Chariot
- keine Hohlkammerfelgen
- Lager wackeln bei hohe Fahrleistung
- Aufnahmepunkte für Deichsel kriegen Spiel

ich finde den
Roland Carrie M.e
eigentlich sehr interessant, aber auch teuer ....

Grüße Stefan

Also mal ohne Witz: mit ein bißchen handwerklichem Geschick nebst rudimentärer Fähigkeit, etwas zu konstruieren und einer kleinen Werkstatt mit HSS Bohrer und Flex und Schraubstock kann das jeder herstellen, son Teil. Und für 900 Euro hat man noch viel Spielraum, wenn mal eines der Röhrchen versägt wurde. Auch für die Deichsel sollte sich eine Lösung finden.

Die Konstruktion der Ecken und Knotenpunkte finder ich auch bedenklich.

Was können denn unsere Masch-Bau-Ings dazu sagen? Schreit das nicht nach Dauerschwingbrüchen?! ... hätte mich das an keinem meiner selbstgebauten Gebäckträger getraut ...

Der Sladda Anhänger hat eine Tiefdeichsel die wahlweise auch umgedreht und vertikal als Handgriff montiert werden kann.
Das kannst Du in der Aufbauanleitung sehen, die auf der Produktseite verlinkt ist.
Die Fotos zeigen in der Tat nur die Verwendung als Handkarren.

Eine Beleuchtung, also ein Rücklicht, lässt sich doch recht einfach über ein Batterielicht ergänzen? Den Strom vom Nabendynamo auf den Anhänger zu übertragen, wäre konstruktiv wohl unnötig fummelig.

Das vielleicht nicht. Aber ich find das Zusammenquetschen der Rohrenden und dann irgendwie Zusammenschrauben einfach

- ähm - also -

















billich.

Da erscheint mir der Hinterher als das bessere Angebot (498/538 EUR klein/groß)

Naja, der ist ja auch viel simpler konstruiert. Für einen derart aufwendig mit hohem Handarbeitsanteil gebaute Hänger aus der Schweiz ist von daher extrem billich.

Das dass alles piepsegal ist, wenn man einfach mal seine 50-60kg durch die Gegend zerren muss, ist auch klar und da tuts auch ein (China)-BlueBird... wobei ich mir nicht so ganz vorstellen kann, eine 20l Azetylenflaschen in den CH-"Einer" reizuhieven

Bei homogener Lastverteilung über die Rohrlänge wird nichts passieren wie die Beladung mit dem Amboss zeigt.
Aber wenn sich ein Mensch auf die oberen Rohre setzt, ein Kajak o.Ä. transportiert wird, da wirds interessant

Klar, meine Azetylenflaschen, die ich einfach "irgendwie" in meinen Blubird knalle, müsste ich mit dem Wunderhänger schon seeeeehr durchdacht platziern.

Doch, man kann sie waagerecht montieren. Guckst du in die Anleitung.

und hier noch ein weiterer Anhänger aus der Schweiz, leibling aller dipl Ingeniörä, der selber von der schweizer Armee gebraucht wird und definitiv unzerstörbar ist...

http://www.vitelli.ch/?ds=585
und hier das Molder in CH Armeeausführung
http://74295.homepagemodules.de/t3517f62-Schweizer-Militaer-Fahrrad-Anhaenger.html

Es gibt diverse Eckverbinder für Edelstahlrohre (bestimmt nicht billig).

Dafür eröffnen sich auf Flugreisen für den Transport des Anhängers ganz neue Möglichkeiten.
Zuhause demontieren und am Zielort wieder montieren
Gruß Ulli

Ich hab ne Aversion gegen Batterielichter. Nachhaltigkeit, Nachlademanagement, an das Ein- und Ausschalten denken, ...

Und ja, bei meinem Anhänger habe ich das in der Tat über ne Steckverbindung gelöst. Elegant wäre natürlich den Stecker irgendwie in die Weberkupplung zu integrieren. Ich hab Modellbaustecker genommen. Fummelig ist da eigentlich nichts: Du musst nur ein zusätzliches Kabel vom Rücklicht zum Kupplungsbereich legen. Dort kommt auch der Stecker hin. Dann halt noch ein Kabel die Deichsel entlang, am Anhänger lang, zum Rücklicht des Anhängers. Ein normaler Nabendynamo versorgt locker auch drei (auch vier habe ich schon probiert) an den Rücklichtausgang des Scheinwerfers parallel angeschlossene Rücklichter.

Plus Zoll (Wieviel weiss ich nicht. Ist Warenabhängig)
Plus 19% Einfuhrumsatzsteuer
***hüstel***
Gruß Ulli

... ich bleib dabei. Das Teil gefällt mir immer besser. Mal bei Gelegenheit genauer unter die Lupe nehmen.

Ja, das hat irgendwie was billiges.

Och, 1,5m Buchenholzarbeitsplatte mit Spüle draufschallen und 10km fahren- wäre so ne Anwendung. Entweder hat danach das Rohr ne delle oder die Ladung...Ist auch beim Hinterher knifflig. Und zum Lagern ist der Spaceframe irgendwie blöd.

Dafür würde ich mir aber einen richtigen Lastenanhänger holen oder bauen.
Gruß Ulli

Hallo Ulli


Da bin ich ganz und garnicht Deiner Meinung. Finde Jan13 Anforderungen völlig gerechtfertigt, genauso wie mal eben eine (schwere) Gasflasche zum nachfüllen zu bringen etc. pp. ...

Ich erwarte von einem Lastenanhänger, dass er robust und unempfindlich ist und man im Prinzip alles, was vom Maximalgewicht her geht, auch (möglichst unkompliziert!) draufpacken kann! Gewicht, elegante Konstruktion oder hybsch-bunt eloxierte Räder sind mir da völlig zweitrangig.

Und die o.gen. Anforderungen werden auch von vielen Lastanhängern (von billig bis recht teuer) problemlos erfüllt! Da brauchts kein Lastenrad für - was wiederum ganz andere Vorteile hat (z.B. einspurig zu sein!).

Kann leider meinen Beitrag nicht mehr ändern. Hab mit verschrieben. Das von mir verlinkte ist kein Lastenrad, sondern ein Lastenanhänger - halt nur mit drei Rädern.

Habe ich korrigiert!

Gruß Ulli

zum Fahren oder Lagern? :-)
das Transportmittel muß aber auch in meinen Keller passen...
Und am Carry Freedom vermisse ich nix, was mir den mehr als doppelten Preis dieses Kunstwerks rechtfertigt.
Und zu den Dellen- stetes Klappern beult das Rohr.

Hat jemand eine oder mehrere Bezugsquellen für Achsen mit nur einer Aufhängung? So wie beim PKW

Vielleicht hier?

x2

Die Anforderungen sind halt verschieden. Ich erwarte gutes Fahrverhalten und geringes Eigengewicht, weil die Maximalbeladung die 30kg sehr selten überschreitet - eher die typische Getränkekiste. Das Teil soll vor allem bei geringer Beladung (eher sperrig denn schwer) auch zügiges Fahren über langen Strecken ermöglichen - gerade auch bei den zwischendurch nötigen Leerfahrten. Z-Deichsel geht leider/glücklicherweise nicht, so dass das Teil mit einer C-Deichsel optimal fahren muss.

Auch wenn du dir selber was bauen willst, hat Hinterher ein umfangreiches Angebot - nicht nur - an Achsen.
http://www.hinterher.com/shop.php#zubehoer

Hi,

also da ich schon ein paar Anhänger gebaut habe kann ich sagen der Preis ist für ein Edelstahl Hänger in Ordnung.

Jeder sollte halt sehen wofür er einen Anhänger will. Wenn es schwere Lasten sein soll dann ist ein wirklich leichter Hänger eben nicht möglich. Ich sehe es für den Reiseradbereich auch eher bei max 30kg Zuladung. Eher weniger. Da sollte der Hänger dann aber nur so um die 5 bis 6kg wiegen damit er in etwa auf das Gewicht der Packtaschen kommt die dann ja nicht mehr nötig sind.

Bei Gelegenheit zeige ich noch mal die fertigen Bilder des Reichweitenextenders, der bei Tests im nächsten Jahr mehr Reichweite bringen soll, wie wenn ich ohne Gepäck unterwegs bin. Natürlich in Verbindung mit EBike, was natürlich nicht der Heilige Grahl in diesem Forum ist, aber ich bin eben nicht so gut trainiert.

Aber wenn jemand einen Schwerlasthänger braucht würde ich den aus der Schweiz durchaus in meine Entscheidung einbeziehen.

Schöne Grüße Jürgen

Mich auch nicht.

Als schweizer Produkt dürfte er relativ teuer sein, auch seh ich die Nische nicht die er ausfüllen soll. Für was Expeditionsorientiertes halte ich ihn für eher ungeeignet (zweispurig, andere Laufradgröße als Hauptrad, schwer), und für den Alltag gibt's genug Bauanleitungen für kostengünstige Lowtech DIY-Trailer.

Das Angebot an leichten Zweispur-Anhängern ist überschaubar und wird wahrscheinlich noch kürzer, wenn nur der Einsatz der C-Deichsel möglich ist. Für Alltag und häufigen Gebrauch wäre das genaue Gegenteil von LowTech-DIY hilfreich. Von der Liste gefällt mir der PolyRoly sehr gut. Aber vielleicht gibt es noch andere Tipps.
- Roland carrie M.e. (10kg)
- Croozer Cargo (13,5kg)
- Burley Flatbed (6,6kg)
- Burley Nomad (6,5kg)
- Weber Kargo Modell 1 (8kg)
- PolyRoly einer.c (5,9kg)
- Hinterher Hmini (8,2kg)
- Duramaxx BigMike (und Clones) (9,6kg)

Den Ikea Sladda nicht vergessen, 11Kilo.

Jo, und den gibt es mit C-Deichsel, aber auch mit ziemlich viel Bodenplatte und Reling. Dann lautet die Liste:
- Roland carrie M.e. (10kg)
- Croozer Cargo (13,5kg)
- Burley Flatbed (6,6kg)
- Burley Nomad (6,5kg)
- Weber Kargo Modell 1 (8kg)
- PolyRoly einer.c (5,9kg)
- Hinterher Hmini (8,2kg)
- Duramaxx BigMike (und Clones) (9,6kg)
- Ikea Sladda (11kg)

Warum?

Also ich meine, unterschiedliche Menschen haben unterschiedliche Bedürfnisse. Aber man kann Low-Tech DIY Anhänger durchaus stabil bauen, wiegt dann eben ein-zwei Kilo mehr, was aber kein Problem sein sollte wenn ich Sprudel Kisten transportieren will.

Ich persönlich hatte im Alltag noch nie Bedarf für 'nen Anhänger, waren glücklicherweise immer genug Supermärkte in unmittelbarer Nähe ...

Den "Carry freedom" nicht vergessen.
Wiegt in der Standardversion 7,5 kg, belastbar bis 90 kg.
Gruß Ulli

............mindestens

Einkauf um die Ecke ist nur ein Gebrauch. Sperriges/mittelschweres Teil (z.B. eine Werkzeugkiste) so 20 - 30km von A nach B (und wieder zurück) mitnehmen ohne Mietwagen bemühen zu müssen, Elektronik-Gerät vom Elektronikmarkt, kleine Menge Baumaterial vom Baumarkt, ....., bei reinen Asphalttouren auch mal als Reiseanhänger, ..... überschreitet kaum die 30kg, meist deutlich drunter. Daher ist eine 30kg oder 40kg-Grenze kein Thema.
- Roland carrie M.e. (10kg)
- Croozer Cargo (13,5kg)
- Burley Flatbed (6,6kg)
- Burley Nomad (6,5kg)
- Weber Kargo Modell 1 (8kg)
- PolyRoly einer.c (5,9kg)
- Hinterher Hmini (8,2kg)
- Duramaxx BigMike (und Clones) (9,6kg)
- Carry freedom (7,5 kg)
Der Ikea-Schwertransport sieht gut aus Noch vergessen: als Handwagen benutzbar, d.h. nicht zu sperrig auch für normale Aufzüge

Und der umlaufende Rad ist nur dran geschraubt und kann weggelassen werden.

Ich hatte mal einen größeren Einkauf im Großmarkt von etwa 60kg, den packte ich in einen Thule Kinderanhänger. Wenn die Deichsel nicht gefedert gewesen wäre, hätte mir die Fahrt besser gefallen.
Sperrige, aber begrenzt schwere Sachen fahre ich mit einem Ortlieb X-Tremer XXL spazieren. Bis etwa 20kg ist das für mich kein Problem. Kleine Möbelpakete kann ich damit die 20km von Ikea nach Hause gut transportieren.

Wobei überlange Sachen problematisch sind, wenn sie zu weit nach oben raus schauen. Die ein oder andere Unterführung oder manche Straßenschilder sind dann ein Hindernis, was man gewöhnlich nicht sofort auf dem Schirm hätte.

Upps, das sollte natürlich "Rand" heissen!

Ich werfe mal noch ein unzerstörbares Modell in die Runde:

DDR Fahrrad-/Mopedanhänger MKH (vollverzinkt, besonders belastbare Naben), gebraucht regelmäßig in der üblichen Quelle zu finden:

http://ddr-fahrradwiki.de/Fahrradanh%C3%A4nger

Nutzlast als Anhänger 33kg und als Handwagen 100kg. Es soll Leute geben, die damit die Baustoffe für ihr Haus transportiert haben ;-)

Viele Grüße
Moritz

Etwas von der Sorte habe ich mir zu DM-Zeiten im Wertstoffhof fuer einen 5-er besorgt. Den Aufbau (Holzkiste aus 2 cm starken Brettern mit 4 mm Winkeleisen verstaerkt) habe ich entsorgt, das Gestell und die Felgen neu lackiert, neue Bereifung gekauft, neuen Aufbau gezimmert, ...

Das Geraet ist unkaputtbar. Ich wuerde behaupten dass man es locker mit 100 kg beladen kann - so man das "dertreten" kann und will. Bei Gelegenheit mache ich ein paar Bilder.

Gewicht? Na ja, ich habe keine passende Waage.

"Solche" Anhänger waren "früher" normal, es gab sie irgendwie überall. Der, den wir hatten, wog Endezwanzig Kilo, also, ähm, ich meine natürlich leer.

Die Rolle der Quadriga haben wir gnädig unserem kraftstrotzenden Endpubertierenden überlassen.

Ein sich unerwartet zusteilender Waldweg brachte eines Sonntags sagenhafte Adrenalinschübe und die Erkenntnis, daß zwei Normalcantilever für Rad, Anhänger, Fahrer und zwei kleine Jungs (4+6) nebst Picknickausrüstung für 6 Personen etwas optimistisch bemessen waren.

Zum Glück hielt der Wald für uns gnädigerweise nicht noch Kurven in petto. Die Jungs hatten keine Probleme, das oberklasse zu finden......

Ja, irgendwie ist das mißverstanden worden. Gesucht ist nicht der schwerste Fahrradanhänger seit 1950 sondern eher der leichteste. D.h. Spanplatten, Bäume u.ä. ist schon ganz daneben. Die gehören in Möbel oder was auch immer, aber nicht in Fahrräder. Also mir scheinen die Jungs von PolyRoly da eine clevere Idee realisiert zu haben.

Der Witz war echt gut. Achnee.. sollte ja gar keiner sein.

Auch wenn es hier im Forum einige wenige Leute gibt, die sich ein paar Teile "schnitzen" und das dann nachher auch gut aussieht, wären bei diesem Projekt hier die meisten Leute definitiv überfordert. Und zwar schon weit vor dem Deichsel-Problem.^^

Laut Ikea Website http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/90315492/

wiegt das Ding 14,7 kg. Wie kommst Du auf 11?

Brutto ist nicht Netto, 14,7kg ist das Gewicht inkl. Verpackung. Ikea selbst gibt 11 Kilo an, selbe Seite.