Weils teuer ist z.B.

Und die hydraulischen Systeme für Rennbremshebel noch weniger ausgereift sind als die mechanischen.

Einfrierende Züge hat ich bei Seilzügen allgmein zum Glück noch nie.
*Klopf auf Holz*

Die BB7 ist recht einfach und werkzeuglos nachtzustellen und hat eine höhere Bremskraft als die TRP Spyre bei gleicher Handkraft. Daher habe ich die BB7 empfohlen.

Die TRP Spyre hätte aber den Vorteil, dass BEIDE Beläge an die Scheibe heran geführt werden, so wird die Bremsscheibe nicht seitlich beim Bremsvorgang elastisch gebogen.
Dafür hat die Spyre eine große Baubreite, sprich kann sehr dicht an die Speichen heran kommen. Bisher war der Speichenkontakt aber im Betrieb wohl kein praktisches Problem sondern nur ein hypothetisches.