(nur technische argumente, bei klarer Schuldfrage neues LR, keine Diskussion)
Bei einer filigranen Felge ohne Dullen und Knicker würde ich Auszentrieren riskieren, da ist die plastische Verformung auch an den Speichen als in der Felge. Bei Andra & ähnlichen Robustfelgen muß die Felge schon mehr abbekommen haben. Angerissene Nippellöcher/Hülsen mal außen vor...

Wenn die alten Teile niemand einkassiert, würde ich aber ein halbwissenschaftliches Reservelaufradprojekt zum Zentrieren üben draus machen: Probiere, ob Du den Achter einfach so auszentrieren kannst, ohne brutal unterschiedliche Speichenspannungen (frei Ohr nach "Harfen"-Klang) zu bekommen, und ob der Achter nach ein paar Kilometern wiederkommt. Ansonsten, ein Versuch, die Felge zu richten, schadet sicher nicht. Alle Speichen gleichmäßig richtig locker machen (Ausspeichen vielleicht nicht gerade), und dann könnte man mit Aufsetzen auf drei oder mehr Konservenbüchsen als Ausrichthilfen und mit sanftem Druck (evtl. sachte draufsteigen) das ganze ausrichten. Dann wieder zentrieren, Speichenspannung nach Klang beurtreilen, ein paar Kilometer fahren und schauen, ob bei dm Setzungsvorgang dadurch der Achter wiederkommt oder sich der Klang einzelner Speichen ändert.

lG Matthias

PS.: Ich lese gerade, Du hast ja ein Tensiometer, dann ist das sicher noch interessanter. Eine katastrophal ungleichmäßige Speichenspannung bei frisch und gut auszentriertem Achter sagt ja nix anderes, daß die "Rückverformung" des Achters noch im elastischen Bereich der Felge ist, also müßte man entweder "überauszentrieren" oder eben Richten, um die Felge schon ohne Mithilfe der Speichenspannung plastisch wieder auf Normalform zu bekommen. Der Rest ist dann Vertrauen in die Alu-Legierung, ob sie diese eher geringfügige, das sehr gleichmäßig verteilte Verformung ohne bleibende Schäden mitmacht. Es geht hier ja nicht um Knicke...
Also für einen Winterlaufradsatz würde ich's riskieren.