An sich wurde hier nun schon einiges zum Thema gesagt, die TRP oder auch andere V-Brakes mit einer Schenkellänge >85mm müsstest Du mit Umlenkrolle montieren. Bei der Verlegung der Züge sollte man dann schon sorgfältig vorgehen. Vor allem bei der Umlenkrolle ist es außerdem wichtig, dass sich der Schaltzug über die gesamte Rolle sehr eng an diese 'anschmiegt' (fand ich damals nicht ganz leicht zu bewerkstelligen).

Als kleine Weißheit darf man aber wohl sagen, dass STIs in Kombination mit mechanischen Felgenbremsen immer eine schlechtere Performanz abgeben als STIs + mechanische Scheibenbremsen und V-Brake Bremshebel (mit zusätzlichem Schalthebel wie z.B. am Lenkerende) + mechanische Felgenbremsen.

Kommt natürlich immer auf den Einsatzzweck und das Systemgewicht und noch einiges an, welche Bremskraft mindestens nötig ist.

Bei der Wahl zwischen STI + Felgenbremse und V-Brake Bremshebel (+ extra Schalhebel) + Felgenbremse entscheidet man sich quasi auch zugungsten/ zulasten von Bremsperformanz und Schaltergonomie.