Richtig wichtig ist doch eher der Teil der Öse, den du nicht siehst, also im Inneren der Felge, oder? Der nimmt doch die Zugkraft des Nippels auf und verteilt ihn großflächiger. Der sichtbare (zur Nabe hin) gerichtete Teil verhindert m.m.N. eher, dass der wichtigere Teil der Öse durch die Felge purzelt. Ich für mich würde etwas nehmen, dass das größere Loch für den Nippel in der Felge ausgleicht und die Kraft auf einen weiteren Bereich des Felgenbodens verteilt (Unterlegscheibe nicht zu dünn und nicht zu dick (abhängig von der Felgenform)). So würde ich es bei einfachen Ösen sehen. Bei doppelt geösten Felgen sieht es zwar etwas anders aus, aber da würde ich für mich genauso verfahren. Denn ob du wirklich an diese Ösen rankommst? Vielleicht mal eine nette Mail an Schürmann (Felgenherstelller in D.) senden und fragen?