Moin,

ich mache das immer ohne das entsprechende Werkzeug. Ich prüfe mit Fingerspitzengefühl beim Mantel/Reifenwechsel, ob die Felge sich dünn/plan-konkav (habe ich googeln müssen ) anfühlt.

Wenn sich die Felge bereits sehr dünn und durchgebremst anfühlt, versuche ich irgendwo günstig ein Ersatzlaufrad zu kaufen, um schnell Ersatz zu haben, wenn die Felge komplett defekt ist.

Dann ignoriere ich meine Erkenntnis, bis ich die Felge tatsächlich durchgebremst habe. Ob sie tatsächlich komplett defekt ist, merke ich am Hubbeln beim Bremsen. Dieses Zeichen sollte man dann allerdings nicht mehr ignorieren, weil dann jederzeit die Felge bersten kann. Insbesondere beim Vorderrad hat man ein erhebliches Unfallrisiko, wenn die Felge plötzlich birst.