Wenn Du bisher gut auf Deinem Rad gesessen hast kannst Du das vergessen. Der Rennlenker baut zur Hauptgriffposition (Bremsgriffhaltung) je nach Modell ~8cm vor, d.h. er streckt Dich bei gleichem Vorbau um 8cm! Selbige müsstest Du also vom Vorbau abziehen, dann wird die Lenkung aber relativ nervös.
Da würd ich mir jetzt weniger Gedanken machen. Zum einen schrieb Yoon ja schon, daß ihm der Rahmen eher kurz ist, dann hat er Hörnchen dran, die die Griffposition eh schon deutlich nach vorne schieben und drittens wäre selbst ein kürzerer Vorbau in Kombi mit einem Rennlenker kein Problem. Warum soll das Lenkverhalten nervöser werden, wenn der Abstand Steuerrohr, Greifstelle identisch bleibt. Wichtig ist ja der komplette Abstand bis zum Griff - wieviel davon Vorbau ist, ist wurscht.
An Yoon: Wegen einer Kollission von Knien mit Lenker würd ich mir weniger Sorgen machen. Mit dem Rennlenker wandert ja nur der Griff nach unten und keinesfalls nach hinten. Wenn Du Deinen Vorbau umdrehst, was zu gehen scheint, ist der Griff sogar wieder etwas weiter oben.
An wen auch immer, wegen der Lenkerüberhöhung. Kann mir mal wer sagen, warum der Rennlenker unbedingt deutlich unter der Sattelposition sein "muß"? Warum eigentlich? Gerade zur Zeit bauen viele Hersteller Rahmengeometrien, die den Rennlenker deutlich nach oben orientieren, weil die übliche Rennradposition für den 0815 Freizeitradler einfach viel zu tief ist.
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