Mein Beileid, ...

Wenn ich mir das Bild von dem kompletten Rahmen so anschaue, meine ich, dass die Addition der beiden Kräft, einmal von der Hinterbauschwinge kommen und das andere mal vom Dämpfer kommend definitiv nicht in Richtung des Rohres geht. Zwar auch nicht senkrecht dazu, aber doch mit eineem gehörig großen Winkel dazu, nach schräg vorne oben. genau so, wie der Rahmen dann wohl auch gebrochen ist. Wäre das Wiederlager des Dämpfers in der Ecke wo das Oberrohr und das Steuerrohr zusammentreffen würden die Kräfte deutlich mehr in Rohrachsrichtung laufen. Die Anlenkung müsste halt anders geschehen.

Zwar könnte man den Anlenkpunkt des Dämpfers auch so lassen und das Widerlager auf der Mitte des Unterrohrs platzieren, doch dann würde dieses eben massiv quer zu seiner Achse belastet werden und über Kurz oder lang wohl auch brechen.

Bis dann
Eberhard (Der es aber auch nicht wirklich wüsste, wie man es besser machen könnte.)