Das R-Getrieb wurde von Anfang an so entwickelt, dass es an Stelle einer Kettenschaltung einzubauen ist und genau dabei wenig Arbeit macht. Bei einem gewöhnlichen Rahmen, der für Kettenschaltungen ausgelegt wurde, brauchst du die Version CC (interne Ansteuerung, aus Instandhaltungssicht nicht so günstig), CC EX (externe Ansteuerung) oder CC DB (diese mit Scheibenbremsdeckel, ein bisschen teuerer - aber die nachträgliche Umrüstung wird noch viel teuerer). Die Drehmomentabstützung funktioniert mit Sicherheit mit der langen Drehmomentstütze, eventuell mit der OEM2-Achsplatte. Kennst du die Speedhubsuche? Die ist eigentlich selbsterklärend.
Noch was, wenn du nicht gerade Finanzbeamter im höheren Dienst bist, dann bau das Getriebe selber ein. Unterwegs musst Du Dir auch selber helfen können. »Von vornherein dafür ausgelegte Rahmen« sparen mit Exzentertretlager oder den gründlich missratenen verschiebbaren Ausfallenden auch nur das Kettenspannwerk. Der Aufwand lohnt nicht - und das Spannwerk ist im Gegensatz zu anderen Lösungen selbsttätig funktionierend.

Falk, SchwLAbt