Wir haben das damals im Bahnsprint auch gemacht.
Die Theorie war, daß die Räder mit wenigen unterkreutzten Speichen seitensteifer wurden und daß das Antriebsmoment verlustfreier übertragen wurde.
Da die Jungs aus dem Ostblock es irgedwann nicht mehr machten und wir wußten, das dort die besseren wissenschaftlichen Untersuchungen betrieben wurden, haben wir es auch gelassen.
Mit der Einführung der Carbonräder war das Thema sowieso gegessen.
Das mit der erhöhten Seitensteifigkeit stimmte übriegens.
Sinn machte das Ganze sowieso nur bei Speichenzahlen unter 24.
Siehe auch hier