Die TE sagte:

Das ist m.E. mit dem LHT nur zu realisieren, wenn eine stärkere Überhöhung gewünscht ist (die Höhe des Steuersatzes kann übrigens auch geringer sein als 3cm). Für die TE ist es daher die Frage, wieviel Überhöhung sie fahren möchte und ob damit der LHT für sie in Frage kommt (siehe auch die Bilder von LHTs in UR).
Nebenbei bemerkt sagt meine Angabe des Verhältnisses von Gabelende und Sattel nicht notwendig etwas über die Über-/Unterhöhung aus, die ich fahre, sondern sollte erstmal unabhängig von der Neigung des Vorbaus eine Orientierung geben. Abschneiden kann man immer, draufschneiden ist aber schwierig...

OT: Vielen Dank für Deine Ratschläge. Leider widersprechen sie meinen bisherigen Er-fahr-ungen, die zwar immer noch Suchbewegungen nach der idealen Sitzposition sind, aber genau von längeren Oberrohren weggehen und auch die Entscheidung, einen kürzeren Vorbau zu probieren hat sicherlich nichts mit stylisch oder so zu tun, sondern damit, dass ich z.Zt. in der Regel eher vor als auf den Bremshebeln greife. Ein Lenker mit kürzerem reach wäre eine weitere Möglichkeit, aber das ist in silber schwer zu finden.