Danke für den Hinweis. Mir geht es diesmal nur um die Bordsteinkante... Da putzt man besser nix, wenn es nicht offensichtlich notwendig ist. Irgendwann muss das sicher auch mal richtig und in Ruhe zu Hause gemacht werden. Ich muss auch noch schauen, wie oft das so vorkommt. Wenn ich alle 600km wechseln muss, wäre das jeden Monat mindestens 1x. Dann lasse ich mir da eh noch was einfallen.

Ob das Trickstuff von der Größe her passt, muss ich mal sehen. Das Prinzip ist ja identisch, sieht auf dem Foto aber recht dick - also nach Ausbauen aus. Am Anfang war das "Stieleiswerkzeug" von der Größe her genau richtig. ggf. nehme ich Beide. Der "Löffel" biegt sich halt irgendwann weg statt zu drücken, passt aber noch richtig gut zwischen Sattel und Scheibe, wenn die Kolben ausgefahren sind. Diesmal habe ich es zu Hause und in Ruhe ausprobiert. Unterwegs hätte mich das richtig "gefreut.

Moin Brit,
was du als "Werkzeug" benutzt, bzw. zweckenfremdest, ist eigentlich realtiv egal, solange es nicht scharfkantig ist bzw. an die Kolben angesetzt wird. Ein (Tee)Löffelstiel ist da eigentlich schon recht passend. Die Scheiben sind da eher unempfindlich, was empfindlich ist, sind die Kolben. Leichte oberflächliche Kratzer, optischer Natur, sind nach ein paar Bremsvorgängen wieder "wegpoliert" (weggebremst).

@Kai: Gereinigt habe ich beim Belagwechsel die Kolben noch nie. Wenn da nicht grobe Schlammreste dran sind, ist das beim Wechsel der Beläge, speziell unterwegs, auch nicht erforderlich.

Ich überlege ehrlich gesagt, ob es noch einen anderen Weg gibt. Die "Eislöffelmethode" war schon recht frickelig. Nun gut, ich habe die Belege das erste Mal gewechselt und mir fehlt noch die Übung, aber ich hatte auch eine entspannte Bastelumgebung. Klappstuhl vorm Rad, alles sauber, weder Sturm noch Staub oder Schlamm, wie sonst auf meinen Radreisen üblich

Was würde eigentlich passieren, wenn man unterwegs:

• den Bremssattel leicht löst
• mittels der alten Beläge und des nun losen Sattels die Kolben zurück drückt
• den Bremssattel danach komplett herunter nimmt
• die Beläge entspannt und ohne Platzproblme wechselt
• den Sattel wieder aufsetzt und minimal fixiert
• Druck bis zum Anschlag aufbringt, den Hebel fixiert und dann die Schrauben entgültig anzieht?

Dann müsste man nicht in dem engen Spalt versuchen Druck aufzubringen ohne versehentlich etwas zu verbiegen und hätte statt eines Eislöffels einen kleinen Gurt ö.ä. im Werkzeug, um den Hebel zu fixieren, während man die Schrauben anzieht. Vorteil wäre, dass man von außen drücken kann, statt irgendwie in den Spalt zu kommen und "und die Ecke irgendwie zu drücken". Am Anfang geht das ja leicht, aber die restlichen 2-3/10mm und dann noch gleichmäßig auf beiden Seiten sind waren schon "Eislöffel-kritisch".

Dann wäre auch gleich mit den neuen Belägen der Sattel ausgerichtet. Was dagegen spricht, fällt mir gerade nicht auf. Vermutlich müsste man was in den größer werdenden Spalt schieben. Hmm... So richtig sicher bin ich mir da noch nicht.

Hallo Brit,
die Demontage des Bremssattels ist ja wieder ein Punkt, bei dem es (speziell unterwegs) zu einem Problem kommen könnte:
Mit dem Gewinde am Bremssatteladapter könnte was schief gehen...
- Die Schrauben sollte man nach Demontage wieder mit neuem Schraubensicherungskleber versehen. Oder 2 neue Schrauben einbauen. Die neuen Schrauben sind bereits ab Werk mit Schraubensicherungskleber versehen.
- Die Schrauben sollte man mit dem dafür vorgesehenen Drehmoment wieder anziehen. Es gibt da nur wenige hier, die so einen Drehmomentschlüssel unterwegs dabei haben. Auch ich habe keinen dabei...
- Die Schrauben können manchmal ganz schön fest sitzen, so das man sie mit Bordmitteln nicht gelöst bekommt.

Insofern bleibe ich lieber bei der von mir beschriebenen Methode.

Sind nur Überlegungen, was sonst noch so gehen könnte...