Hallo, Rad-Technik-Freaks,

während der letzten fünftägigen Herbsttour ist meinem Kumpel eine Speiche im VR gerissen. Er fährt einen meiner Tourencruiser-Eigenbauten und hat statt eines - ihm zu ''unnostalgischen'' - Fahrrad-Computers einen Kilometerzähler (an der Gabel, viele von Euch werden die Dinger noch kennen) montiert.
Es ist der vierte Speichendefekt, seit er diesen ''Tacho'' fährt, allerdings traten die Fälle erst auf, nachdem er das ''Original''-Westwood-VR gegen eines aus ´nem gebrauchten Gazelle-Hollandrad getauscht hatte. Die Speichen sind bei Letzterem nicht unterkreuzt gespannt, beim ''Original'' hingegen schon.
In dem Buch ''Fahrrad-Technik'' (Winkler/Rauch) las ich davon, dass es sich bei Speichendefekten überwiegend um Schwingungsbrüche/-risse handelt, und dass der Kräfteverlauf im Laufrad praktisch unberechenbar sei, weil sich die Belastungen eigentlich mit jeder Winkel-Sekunde ändern.
Dass es sich bei dem Fahrrad um eines mit dieser speziellen, nach hinten gekröpften Sattelstütze handelt, erwähnte ich deshalb, weil der Fahrer auf dem Bike so weit hinten sitzt, dass das VR stark entlastet wird. Könnte allein der kleine Mitnehmer, der das Zahnrädchen des KM-Zählers bei jeder Radumdrehung ein Stückchen weiterdreht, in Verbindung mit den frei schwingenden Speichen Schuld an dem Dilemma tragen . . .?!?

Dank&Gruß, Paule

:edit: reisst denn immer die Speiche mit dem Mitnehmer?
wie wird der denn befestigt? evtl. bringst Du bein anbau eine Schädigung ein.

Ansonsten kann ich das mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Die durch den Mitnehmer wirkenden Kräfte sind, im Vergleich zu den durch die Fahrlasten auftretenden Kräfte verschwindend gering sind.

Bei Holland-Rad kommt mir eher die Assoziation zu "einfache billige Speichen" als Grund fürs Versagen.

genau wird man das wohl aber nie sagen können, denn die von Dir zitierte Aussage ist so wohl korrekt.

job

Könnte doch auch sein, dass die fehlende Unterkreuzung ausreicht, zumindest wenn es um Schwingungen geht wird es mMn schwierig da eine Ursache auszumachen. Nicht wahrnehmbare hochfrequente Schwingungen könnten ja von überall eingeleitet werden. Vllt. auch nur den Wechsel der Belastung in der Speiche bei jeder Radumdrehung.

Vllt. kann man die Kreuzungspunkt dennoch mit Draht aneinanderbinden?

Gruß, Ingmar

Hallo Paule,
die Speichenbrüche könnten auch mit den bei diesem Typ Rad meistens verbauen Stahl-Naben (evtl. in Verbindung mit einfachen, verzinkten Speichen) zusammenhängen. Deren harte Flansche strapazieren die Speichenbögen mehr als das bei den weicheren Alunaben der Fall ist.
Gruß Florian

Danke Euch allen erst mal!

Ich vergaß zu erwähnen, dass NIE die Speiche, an die der Mitnehmer geschraubt ist, gerissen ist. Einmal ist sogar auf der gegenüberliegenden Seite ´ne Speiche weggeknallt! Aber - wie gesagt - alles nur beim Gazelle-VR (mit nicht unterkreuzten Speichen).

Gruß, Paule

Hallo!

Also dann kann ich mir einen Zusammenhang mit dem Tacho nicht vorstellen. Zu den schon genannten Vermutungen kann ich mir höchstens noch vorstellen, dass die Felge ein massives Problem haben könnte (wie z.B. ein wildes ausgezogenes Eck), und deshalb die Speichen überlastet. Mir hat übrigens einmal jemand einleuchtend erklärt, dass das überkreuzte Einspeichen auch vorne Vorteile bringt, weil die auftretenden Kräfte besser auf das ganze Rad verteilt werden.

lg! georg