Hallo Zusammen,

wie sind denn eure Erfahrungen mit den beiden Modellen? Ich hab hier noch 2 nagelneue 26"x2,00 Falt Marathon XR Evolution rumliegen (ein Guter ist noch aufgezogen), und frage mich ob ich die nehmen soll, oder, da ich ja gerade in D. bin, mir die Drahtreifenversion draufmachen soll.

Hintergrund der Frage:
War bis jetzt nur mit der Faltversion unterwegs, mit der ich Laufleistungen von 7000-9000km erzielt habe. Profil war noch genug drauf für die doppelte Laufleistung, aber i.d.R. haben die Seitenwände schlapp gemacht, oder der Reifen fing an unrund zu laufen. Hab unterwegs allerdings ein holländisches Paar getroffen, die mit ihren Reifen 18.000km(!) gemacht haben. Und die waren nicht leichtgewichtig unterwegs!

Könnt ihr diese Verhältnis bzgl. der Laufleistung halbwegs bestätigen?

Also ich hab mit meinen faltreifen so 14000 gemacht, hab sie aber mit zuwenig druck gefahren, deshalb ist das drahtgeflächt im hinteren draufgegangen und ist nach innen aufgebrochen... also das ist meine vermutung.. den ehemals vorderen hab ich dann noch so gut 5000 hinten gefahren, aber ohne schweres gepäck. Der liegt jetzt übern winter im speicher und soo schlecht sieht er immernoch nicht aus. zumindest nicht nach 19000
grüße, Urs

edit/ mit dem drahtreifen hab ich keine erfahrung, meine aber mich zu erinnern, dass schwalbe den nur auf den markt gebracht hat, weil deutsche ne abneigung gegenüber faltreifen haben und lieber die gleichwertigen drahtteile kaufen.

Der einzige Unterschied ist die Faltbarkeit. Wenn Du den Reifen gleich aufziehst, dann ist die Faltversion rausgeschmissenes Geld.

Falk, SchwLAbt

Du vergisst den Gewichtsvorteil der Faltversion!

Es sind 70 g pro Reifen. Ob das was ausmacht, muss jeder selbst entscheiden. In Bezug auf Felgen wurden hier im Forum bei einem solchen Unterschied schon Grundsatzdiskussionen geführt.

Lothar

Die vielleicht 20 oder 50 Gramm sind in keinster Weise zu spüren. Vielleicht ist es besser, unterwegs auf Münzgeld zu verzichten?

Falk, SchwLAbt

Versteh ich jetzt wieder nicht.

Faltreifen und Drahtgeflecht. Ich dachte immer der Draht würde in Faltreifen durch Kevlar ersetzt?

Gruß Ludwig

Ihr habt natürlich Recht. Es wäre fast schon verrückt einzig aus diesem Grund zur Faltversion zu greifen. Allerdings gibt es auch Leute, denen 140g schon wichtig sind. Zumal wenn man diese ohne Funktionseinbuße für gerade mal 10€ einsparen kann.

Drahtgeflecht ist sowieso nicht. Es geht nur um einen Ring auf jeder Seite, der verhindert, dass der Reifen über den Felgenrand springt.
Stahlgürtelreifen für Fahrräder gab es wohl noch nicht.

Falk, SchwLAbt

Der Gewichtsunterschied ist mir sehr wohl bekannt, aber nochmal: Ich hab 2 neue Faltreifen daheim liegen, war aber bisher mit der Laufleistung nicht 100%ig zufrieden.

Die Frage ist, ob ich mir die NICHT-FALT Version kaufen soll, falls ich mit der eine deutlich höhere Laufleistung erzielen könnte. Wenn es auf "vielleicht-oder-auch-nicht" rausläuft, dann spar ich mir die Kohle!

Ansonsten ist der Aufbau identisch??? Dann erübrigt sich ja die Frage, denn der Ring war nie das Problem!

Der Faltreifen lässt sich leichter "Rund" montieren als die Drahtversion. Der Rest wär mir egal.

Detlef

meinetwegen.. also da schauen so spitze dünne teile aus dem mantel raus, die den schlauch kaputt machen... woraus auch immer sie sind: sie machen den schlauch kaputt

grüße, urs

Hallo,
die Drahtversion hat bei mir nicht besser abgeschnitten als die Faltversion. Davon würde ich keinen Vorteil erwarten. Die Faltversion läßt sich aber besser aufziehen, was auch bei einem Platten besser ist.

Marathon XR habe ich auch nocht nicht abgefahren, immer ging vorher die Karkasse kaputt. 9000km waren es bei mir immer so ca..

18.500km bin ich mit einem Conti Travel Contakt auf Radreise am Vorderrad gefahren.

Von Semperit gab es Decken mit Stahlgeflecht, das sollte den Reifen vor "Eindringlingen" bewahren. Nur hat das Stahlgeflecht nach einiger Laufleistung den Schlauch gelöchert !
Andreas