Hallo,
im November oder Dezember gab es einen Test von Reifen in einer Radreisezeitschrift. Leider hab' ich mir die Zeitschrift nicht gekauft, bräuchte jetzt aber die Ergebnisse zum Conti Contact extra leicht. Kann mir die jemand verraten (Rollwiderstand, Pannenfestigkeit) vor allem im Vergleich zum Schwalbe Supreme und Marathon Sport?
gruß
mv.

Conti Top Contact
Tipp
Leichtlauf 9 von 10 Punkten
Pannenschutz 6 von 10 Punkten
Haftung Straße 9 von 10 Punkten
Haftung Gelände 6 von 10 Punkten

Conti Travel Contact
Leichtlauf 8 von 10 Punkten
Pannenschutz 6 von 10 Punkten
Haftung Straße 7 von 10 Punkten
Haftung Gelände 8 von 10 Punkten

Supreme
Leichtlauf 9 von 10 Punkten
Pannenschutz 6 von 10 Punkten
Haftung Straße 9 von 10 Punkten
Haftung Gelände 6 von 10 Punkten

Marathon cross
Leichtlauf 9 von 10 Punkten
Pannenschutz 6 von 10 Punkten
Haftung Straße 7 von 10 Punkten
Haftung Gelände 7 von 10 Punkten

Marathon XR
Leichtlauf 7 von 10 Punkten
Pannenschutz 8 von 10 Punkten
Haftung Straße 7 von 10 Punkten
Haftung Gelände 7 von 10 Punkten

Ich hoffe das hilft
Hilde

Hallo Hilde,
vielen Dank für Deine Mühe!
Wenn Du mir jetzt noch die Ergebnisse der beiden Leichtvarianten von Schwalbes Marathon (Sport?) und Contis Contact (extra light) mitteilen könntest, wäre ich wunschlos glücklich.
Aber doch noch eine Frage: Wurden die Werte (Leichtlauf) nur mit Punkten von 0 bis 10 belegt oder auch konkrete Werte angegeben, in Form von Watt bei bestimmter Geschwindigkeit?
gruß
mv.

Die Bewertungen kann alle man auf http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_radtouren_99258.html nachgucken.

Gibt es auch Testberichte über die Laufleistung.

Mein letzter Schwalbe Marathon war nach 1200 km bis auf die Karkasse runtergefahren. Aber keinen Platten.

Die Michelins auf dem anderen Reiserad halten schon seit über 20'000km, und das Profil ist noch sehr gut, und im Schnitt alle 1000km einen Platten.

Meine wichtigsten Kriterien sind Laufleistung und dann Pannensicherheit. Der Rest ist für mich eher vernachlässigbar.

PS: kennt jemand noch gute 20'-Touren-Reifen. Ausser Marathon.

1200Km mit dem Marathon? Na denn würde ich bei Schwalbe reklamieren.

Meinen Marathon habe ich hinten nach 5850km gewechselt.

Zur Zeit fahre ich den Supreme seit 4860km und der Verschleiß deutet darauf hin das dieser Reifen länger wie der Marathon auf dem Laufrad bleibt

Den aber daran, dass es sich bei ihm um 20" Reifen handelt. Die sind immer schneller runter, wobei mir 1200km auch sehr mager vorkommen.

Holger

Da muß was falsch sein. Meine Marathöner halten ein vielfaches.



Zu welchem Zweck? Auf'm Anhänger hab ich sehr gute Erfahrungen mit dem Big Apple. Nächster Test ist jetzt das Einrad unseres Nachwuchses.

Für ein Kinderfahrrad an einer Tandemstange.

Vergleiche ich das Preis/Leistungsverhältnis eines Fahrradreifens mit dem eines Autos, finde ich jene total überteuert.
Vor allem im Vergleich, was ein Autoreifen alles aushalten muss.

Da würde ich auch mal bei Schwalbe nachfragen.
Selbst bei uns auf dem Pino hält der 20-Zöller um die 3000 km, inklusive Reisen mit Gepäck (Systemgewicht um die 200 kg, Stoker sitzt über der Gabel).

Schwalbe ist meiner Erfahrung nach sehr kulant, was Reifenschäden angeht. Mal nachfragen schadet sicher nix...

Liebe Grüße,
Kati

Meine Marathon Racer werden den vierstelligen Bereich wohl kaum schaffen. Ein paar Platten hatte ich auch schon.
Meine Freundin hat die normalen Marathons und auf den ersten 333 Kilometern insgesamt 3 Platten.
Super, nä?
Ach ja, alles 20 Zoll Reifen.
Ich werd das demnächst mal mit Contis probieren, schlimmer kann´s nicht werden.

Ich weiss nicht was der Raddurchmesser mit der Laufleistung zu tun hat. Die Reifenmischung sollte doch die gleiche sein.
Höchstens, dass wegen des kleineren Umfangs der Reifen auf der gleichen Strecke mehr Umdrehungen macht. Aber das sollte im Bereich von max. 20% sein.

Liegt es vielleicht daran, dass bei neuen Pneus der Gummi noch sehr weich ist? Das führt zwar zu besserer Haftung aber grösserem Abrieb.

Also wenn ich da lese, welch tollen Leichtlauf selbst Traktorreifen wie der Marathon Corss angeblich haben, müßte ich mit guten Rennreifen fahren können ohne zu treten. Selbst eine Dauerbremse wie der Marathon Plus bekommt schon mal 7 Punkte.

Um Leichtlauf selbst zu beurteilen, sollte man erst einmal eine Weile einen Top-Rennreifen fahren und dann mal ein paar Trekkingreifen im Vergleich ausprobieren. Um es vorweg zu nehmen: der Schwalbe Marathon Racer ist schon mal ganz vorne dabei...

Interessant bei diesem "Test" ist auch, daß die Vittoria Randonneur Pro und seine Crossversion beim Komfort immerhin zwei Punkte Unterschied bekommen - obwohl der Aufbau der Karkasse exakt gleich ist. Der "Cross" hat nur ein leicht anderes Profil, was sich aber auf den Komfort überhaupt nicht auswirkt.

Schwalbe hat entweder eine enorme Qualitätsstreuung oder Asphalt und Scherbenhäufigkeit sind in den verschiedenen Regionen unseres Landes deutlich unterschiedlich.

Fahre Marathon Racer seit knapp 3.000 km ausschließlich im Stadtverkehr. Bisher keinen einzigen Plattfuß und am Hinterreifen sehe ich lediglich, daß das Profil ein wenig dünner geworden ist. Der hält mindestens nochmal das Doppelte und der Vorderreifen noch länger.

Die verschiedenen Regionen wären bei uns beiden wohl eher die verschiedenen Bielefelder Stadtteile!

Da man häufiger mal vom enormen Verschleiß der Racer liest, andere aber total begeistert sind, scheint mir das mit der Qualitätsstreuung ziemlich plausibel zu sein.

20" Felgendurchmesser und 35 mm Reifenhöhe: (406 mm + 35 mm * 2) * 3,1415 = 1495 mm
28" Felgendurchmesser und 35 mm Reifenhöhe: (622 mm + 35 mm * 2) * 3,1415 = 2174 mm
2174 / 1495 = 1,454.
Der Unterschied beträgt also um die 45% = ein 20"-Reifen muss sich für die gleiche Strecke fast anderthalbmal soviel drehen, wie ein 28"-Reifen.
Gruß
Uli

Hallo,

der Schwalbe Big Apple 50 x 406 hält auf meinem Vorderrad nun schon fast 28000 km. bei 2 Pannen ziemlich am Anfang. Auf dem Hinterrad halten die Big Apples bei mir so 10000 bis 12000 km.

Gruß

Ingo

Och. Vielleicht hast du ja mal Lust bei uns mitzufahren?
Wir treffen uns morgen (Samstag) um 14.00 Uhr am Queller Bahnhof. Die Strecke geht auf einigermaßen gemäßigten Wegen durch den Teutoburger Wald nach Nordwesten bis zum Hesseltal, von dort auf Asphalt zum Waserschloß Tatenhausen, wo wir eine Kaffeepause einlegen. Zurück auch flach über Asphalt.

Und Sonntag fahren wir um 11.00 Uhr vom dpa mit der Trainingsgruppe von Sprintax eine Runde. Die fahren meistens einen Schnitt von 23-25 km/h.

Lust auf jeden Fall!
Das Problem ist nur, dass ich auch ein Bergschreck bin. Ich erschrecke mich vor jedem Berg.
Mit dem Trike fahre ich i.d.R. Schnitte von 19-20 km/h. Das ist aber auch eher eine gemütliche Schaukel.
Wenn demnächst der Renner ins Haus kommt werden die Karten neu gemischt!