Diese Kurbel gefällt mir sehr gut, mit 50/40/30 ist sie auch interessant.
Aber wenn sie nicht passt, dann habe ich Geld für die STIs und die Kurbel
ausgegeben und kann sie mir "auf den Bauch hauen".
Verwendung dafür habe ich keine.

Wenn ich eine Ultegra Umwerfer nehmen will muss die Kettenlinie 45 mm betragen,
oder? Welche Länge das empfohlene Vierkantlager haben soll, weiss ich nicht.
Ich kenn mich dabei zu wenig aus.

Ich hab die Kurbel (als Sugino XD) an einem Intec M01 Rahmen mit 50/36/24z. Lager hat 118mm Welle. Schwenkbereich eines RR-Umwerfers reicht aus.

Ich habe den Q-Faktor für die Impact Kurbel gefunden. Mit dem JP400 Lager kommt man wirklich auf 167mm, (Ligne de chaine, also Kettenlinie: 45mm). Diese Werte ergeben sich mit einer Wellenlänge von 115 mm. Das Lager gibts auch mit einer 122 mm langen Welle. Passt das dann noch wenn ich die 122mm lange Welle nehme?
Link zum Datenblatt: http://www.stronglight.com/stronglight/BASES/NOTICE/document/noticeFacteurQ.fr.pdf
Das gibt der Sache möglicherweise eine neue Wendung. Ich muss möglicherweise ins kalte Wasser springen und diese Kurbel kaufen.

Was hastn für einen Umwerfer?

Gibt es hier oder hin und wieder in der Bucht - wo ich meinen für 20Euro her habe.

Und sieht z.B. so aus. Ich finde insbesondere die Kröpfung hin zum Fahrer sehr angenehm.

So nun iss es fix.
Ich habe mich für die Lenkerendschalthebel-Variante entschieden. Der Antrieb mit Rennradkurbel birgt zuviele unbkannte Faktoren für mich, will noch heuer fertig werden.
Draufkommen tun XT-Parts als Antrieb, Tektro-Rennradbremshebel(RL520)für V-Brakes mit Avid-BB7 Mountain Bremsen, Syntace-Lenker und Vorbau, Brooks B17-Sattel, Tubus-Träger, Bumm Cyo-Laterne, Contec Schutzbleche habe ich noch zu Hause liegen. Laufräder (Alfine-Nady) kommen von Roseversand.
Habe schon alles bestellt.

Ich bedanke mich bei allen für die aufschlußreichen Tips und Anregungen zu dieser doch recht spezifischen Problematik, ganz besonders für den Tip mit der Stronglight Impact Kurbel, auch wenn ich diese Lösung nicht gewählt habe.
Ausschlaggebend war, dass man ja fast keine 3x9 Rennrad-Antriebskomponenten mehr bekommt.
Die Zugumlenkung hätte auch Probleme bereiten können. Selbst bei speen.de gibts nicht
für alle Umwerfer Adapter f. d. Zugumlenkung. Umlenkrolle will ich nicht, hätte auch keine Bohrung am Rahmen.

Versuch ein Schaltwerk mit Feineinsteller zu bekommen. Wenn du sowas nicht findest, musst du mit Schelle arbeiten, aber einen Feineinsteller in den Außenzug setzen - der muss allerdings häufiger nachjustiert werden, also Variante mit Schaltwerk oder - natürlich optimal - Anlötteil zur Zugaufnahme

Der B17 ist mehr fürs Tourenrad ohne große Sattelüberhöhung geeignet, das schreibt Brooks und kann ich auch bestättigen - mit Drop Bar (es sei denn, dieser ist auf Lenkerniveau) lieber Team Pro, Swift o. Swallow etc.

Ich krieg eine XT-Umwerfer mit 28,6er Schelle.
Feineinsteller für die Schaltseile habe ich auch bestellt:
https://www.bike-components.de/products/info/p27797_Zugeinsteller-Inline-J2-Aluminium-.html
Den Brooks B17 habe ich auf einigen Rädern montiert und fühle mich sehr wohl darauf. Die Gabel bekomme ich ungekürzt (Salsa A la Carte). Werde darauf achten, dass sich keine Sattelerhöhung ergibt, soferns möglich ist. An dieses Problem habe ich leider
nicht gedacht.