Nach welchen Kriterien sollte ich ein Schaltauge aussuchen? Hintergrund ist: ich habe mir ein "preisgünstiges" Fahrrad gekauft und spontan erst mal alles abmontiert, besseres Material bestellt und werde mich nun an den Weihnachtsfeiertagen im Keller austoben. Alles ist mittlerweile angekommen, aber an ein Schaltauge habe ich nicht gedacht. Den Zweck habe ich im Internet erfahren, aber es gibt da ziemlich viele verschiedene. Was habt ihr dazu zu sagen?

Es muss passen.

Passen an den Rahmen, also die Aufname und passen zur Kombination Kassettey<->Schaltwerk. Ein kurzes Schaltauge führt das Schaltwerk näher an die Kassette heran, wenn man Pech hat so nahe, dass man es durch Einstellen am Schaltwerk nicht mehr ausreichend ausgleichen=passend machen kann.

Du kennst die Seite schaltauge.de ?

Was spricht gegen die Verwendung des alten Schaltauges?
Ansonsten muss es wie gesagt passen - ich wusste gar nicht, dass es überhaupt verschiedene Schaltaugen geben könnte, die an den selben Rahmen passen?
Im Übrigen kann es sein, dass selbst ein neues Schaltauge nicht korrekt ausgerichtet ist, dafür gibts entsprechendes Richtwerkzeug beim Radladen. Selbser kaufen lohnt wohl eher nicht.

Es ist aber immer gut eines als Reserve zu haben. Oft kriegt man die garnicht so einfach/schnell, und ein Schaltauge ist schnell mal kaputt.

hab noch nie eines kaputt bekommen

Wir könnten ja auch hierzu mal ne Umfrage starten.
Ich kann auch mit einem gebrochenen Schaltauge dienen: Zunächst musste ich merkwürdiger Weise innerhalb von zwei, drei Tagen mehrfach die Schaltung hinten um ein, zwei Rasten nachstellen (ich erzähl das deshalb, damit andere betroffene vll vorher Verdacht schöpfen!) und auf ner Abfahrt nach einem kleinen Schlagloch wars dann soweit. Neues SLX-Schaltwerk, Kette, ein paar Speichen und natürlich das Schaltwerk selbst hinüber.

Ich weiß nicht so recht, was ich besser finden soll: Austauschbare Schaltaugen (welches zumidnest in meinem Fall natürlich an der dünnsten Stelle durchgebrochen ist) oder welche die am Rahmen festgeschweißt sind, damit wohl stabiler sind, aber eben nicht, wenn sie "kaputtgerichtet" worden sind, getauscht werden können.

Hallo!

Völlig gebrochenes Schaltauge hatte ich bisher noch keines. Am Tandem hat es aber schon vernehmlich beim Neuausrichten geknistert, mehr aber nicht. Und am Alltagsradl und Radl fürs Grobe habe ich, von einem aggressiven Hund kalt von hinten attackiert, das Schaltauge kalt verformt. Das konnte ich noch einmal zurück biegen. Wäre das nicht gegangen, hätte ich den Rahmen de facto entsorgen dürfen, das Auge ist nicht austauschbar. (Glücklicherweise für den Hund hatte ich damals keine Schrotflinte dabei.)

Schaltaugen segnen also wirklich fallweise das zeitliche.

lg! georg

Aufgabe des austauschbaren Schaltauges ist es Schaden vom Rahmen fernzuhalten. Das Teil fungiert als Sollbruchstelle, die bricht bevor der Rahmen verbiegt. Deshalb sind die ganz nützlich.

Die Versorgung mit Ersatzschaltaugen könnte aber besser organisiert sein. Wenn man keinen Markenrahmen hat, kanns knifflig werden.

DSie Sollbruchstelle soll nicht nur den Rahmen, sondern auch die Schaltung selbst schützen. Wenn sich da der Überwerfer (heißt doch hinten auch so, oder?) verbiegt, ist nämlich ganz schnell auch mal eine neue Schaltung fällig.

Nunja, bei mir segnete der taufrische Umwerfer durch den Schaltaugenbruch das zeitliche!
Mir ist schon klar, dass ein gebrochenes Schaltauge besser ist als ein gebrochener Rahmen. Dumm nur wenn das Schaltauge bricht, der Rahmen selbst die Belastung aber klaglos weggesteckt hätte...

Nicht zu vergessen das Schaltwerk, das auch hinüber war

Zum Schaltauge richten taugt übrigens auch ein ganz einfaches Laufrad mit Vollachse. Dessen Gewinde ist, wenn man nicht gerade eines der herstellerspezifischen Gewinde trifft, kompatibel zu dem des Schaltwerksbolzens.

Gruß,
Martin, der auch noch kein Schaltauge kaputt bekommen hat, aber auch kaum noch was da dran hängt...

OK, Schaltauge ist durch, jetzt bin ich doch wesentlich schneller fertig geworden als gedacht und bei der Probefahrt höre ich ein schaben am mittleren Kettenblatt, wenn die Kette dort liegt, und nur dort. Hintergrund: es war eine 3x7 Schaltung dran, das Hinterrad habe ich mit einer 9er Kassette, einem entsprechenden Schaltwerk und Kette umgerüstet. Kettenblätter wollte ich später machen, aber jetzt schleift da was beim kurbeln, was ich nicht lokalisieren kann. Siehe oben. Ist eine 9er Kette dicker, als eine 7er, so das dies die Ursache sein kann?