Moin zusammen,

also, erstmal danke für eure bisherigen Antworten. Ich bin schon ein klein wenig schlauer.
Die Schwalbe-Reifen hatte ich tatsächlich übersehen ... scheinen genau die richtigen zu sein.

Zur Schaltung: ich werd wohl mal schauen, ob ich ein gebrauchtes Schaltwerk für die Positron kriege. Kann ja nicht soo schwer sein, wenn diese Schaltung tatsächlich so verbreitet war in den 80ern.
Tatsächlich möchte ich nicht sooviel Geld in das Rad stecken. Es wird noch ein bis zwei Jahre dauern, bis meine Lütte groß genug dafür ist. Sollte sich bis dahin rausstellen, dass es wirklich wirtschaftlich untragbar ist, das Rad wieder flott zu machen, dann wird auch über ein neues nachgedacht.
Ansonsten bin ich aber kein Freund der Wegwerf- und Neukauf-Gesellschaft. Auch wenn so ein Rad 20 Jahre alt ist, noch lange kein Grund es einfach auf den Schrott zu werfen. Auch wenn die Industrie das gerne hätte und uns zu diesem Zweck alle paar Jahre mit innovativen aber inkompatiblen Teilen überrascht.

Der Vorschlag mit der Nabenschaltung ist sicherlich nicht schlecht. Wegen der Breite der Ausfallenden (126 mm) kommt allerdings nur eine SRAM Spectro P5 mit Trommelbremse in Frage ... jene mit Rücktrittbremsen haben alle die falsche Breite. Und dann müßte da trotzdem noch ein Kettenspanner dran ... sind nämlich vertikale Ausfallenden. Deshalb erstmal der Versuch, die Positron wieder flott zu machen.

Die Bremsen machen mir allerdings schon Kopfschmerzen ... wie schon gesagt machen die vorhandenenmehr Probleme als Bremsleistung.
Ich habe noch zwei neue alte (unbenutzt aber auch 20 Jahre alt), die etwas besser zu sein scheinen. Sie haben neben den beiden Schenkeln noch eine Zentrale "Platte", die an der Pletscherplatte fest verschraubt wird. Somit ist die Bremse nicht ganz so "schwabbelig" aufgehängt und stellt sich wenigstens beidseitig zurück und schleift nicht einseitig. Leider sind bei der die Zangen zu lang, so dass sie in die Speichen greift. Weiß jemand, ob es sowas auch mit kürzeren Schenkeln gibt? (ich hoffe mal, ich hab das jetzt verständlich rübergebracht )


Ist nicht vergessen ... aber die letzten Wochen waren ja wettermäßig nicht wirklich zum planmäßigen Touren geeignet *örx*
Ich hätte ab Mitte August Zeit.

Ach ja ... noch eine Frage: Wie kriege ich denn die blöden Ritzel von der Hinterradnabe? Den Speichenschutz hats nämlich damals gleich mit zermatscht so dass er runter muß.

Gruß, André