am besten sollte die Reifenflanke vom Felgenhorn direkt nach "oben" gehen,
das wäre aber nicht gut, da dann der Reifen nicht sonderlich sicher sitzt, sonder bei seitlicher Belastung aus der Felge rutschen kann.
Henning, ist Dir das schon passiert? Die Kräfte die da vom Reifen auf die Felge wirken sind nämlich garned so einfach. Der Luftdruck will ja auch den Reifen als ganzes auseinaderziehen, was ihn größer machen würde. Und eben, wie auf den Zeichnungen oben so schon dargestellt, die Kräfte durch den Druck, die den Reifen im Querschnitt vergrößern wollen. Die wirken dem entgegen. Ich hab' mich damit einmal auseinandergesetzt, weil verschiedene Reifen die Felge verschieden stark zusammendrücken (bei vergleichbarem Druck und Breite)
Auf der anderen Seite werden LKWs aber auch normalerweise nicht mit 8 bar gefahren,
Sondern?