Bei Patria reden sie grad wirr, glaube ich. Im Vergleich mit einer HSxx sieht eine LX (V-Brake?) ganz alt aus - den Vergleich verstehe ich nicht und das mit dem geteilten Renn-Lenker kann sich nur auf den Rohloff-Schaltgriff beziehen. Wieso soll sich das Roadster mit Rennlenker nicht lohnen? Ich bin mir sicher, dass diese seltsame Flatbarkonstruktion, die Patria empfiehlt für ein Reiserad ziemlich daneben ist - bin ich damals zur Probe gefahren und von den Mini-V-Brakes kann ich nur dringend abraten. Ansonsten: Hä

Wenn dein Händler noch eine HS66 hat, du ohnehin einen Rennlenker willst und er bereit ist mit dir ein Patria aufzubauen (Rahmen gibt es auch nackt), nimm die Dinger. Du kriegst keine wirksamere Bremse für den Rennlenker und sie ist heiß begehrt. Ich fahre sie selbst seit 2000 am Roadster und sie funktioniert seither bis auf den Belagwechsel wartungsfrei.
Der Rest ist bei mir Ultegra und Dura-Ace, die Kurbel ist eine mittlerweile auch seltene T.A. Zephyr mit 110er Lochkreis (3fach tauglich, ich fahre sie zurzeit 2fach - 50/36).

Neue Laufräder habe ich mir vor 4 Jahren in Handarbeit bauen lassen: Mavic CXP 33 rot eloxiert , Alunippel, irgendsone DT-Swiss DD-speichen und die alten HüGi 240 Naben sind drauf. Hat sich gelohnt - fährt und fährt. Die "Rote Zora" findest du in Unsere Räder 1; ich könnte dem Dogfish aber auch mal ein aktuelles, besseres Bild schicken. Ich glaube auf dem alten siehst du nicht so viel. Das Teil ist jedenfalls asselig schnell. Ich nehme es allerdings nicht mehr für Reisezwecke her. Dafür habe ich 'nen Traktor

Micha