Vermutlich wird das ein Grund dafür sein. Ohne es jetzt genau im Quadrat zu Pi mal Daumen berechnen zu können, hatte ich bei näherem Hinsehen das Gefühl, dass der Matsch durch das Profil länger am Reifen haftet und wenn er sich löst, schlechter seitlich aus dem Spalt zwischen Blech und Reifen durchkommt. Wenn er sich vom Blech wieder löst, kommt noch zum Tragen das er erst wieder auf den Reifen fählt und somit wieder ein Stück weiter nach vorn getragen wird.

PS Zur Zeit habe ich keine Möglichkeitm mehr zum Beobachten. Der Matsch ist zu Eisflächen zusammen gefroren.