Lediglich die Lager oder gleich inkl. der Kurbelgarnitur? Ich finde das Schlimme an der HT2-Konstruktion ist ja, daß bei einer verschlissenen Achse gleich die ganze Kurbelgarnitur mit ausgetauscht werden muß. Ich frage mich ernsthaft, ob der wahre Grund für die feste Verbindung von Achse mit rechter Kurbel ausschließlich darin liegt den Absatz durch erzwungenes Ex- und Hopp zu erhöhen.
Ich glaube man sollte die HT regelmäßiger überprüfen als 4-Kant. Sobald da Dreck eindringt, was zwar schwer ist, dann geht die Welle den Bach runter. Bei meiner jetzigen sieht es so aus, dass der Winterschmodder verkrustet ist und die Bröckchen anscheinend die Oberfläche leicht angegriffen haben. Ich bin aber in diesem Winter jeden Tag gefahren.
Je mehr man im Dreck man fährt, desto öfters öffnen. Wobei ich das als relativ unaufwendig empfinde, verglichen zu Vierkant.
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