Naja, nicht ganz. In der Beschreibung werden nur V-Bremsen erwähnt. Der längste Hebelweg wird als Regelfall beschrieben, die Mittellage und vor allem die kürzeste Stellung dienen der Erzielung der höchstmöglichen Bremsleistung, mit ausdrücklicher Warnung vor gefühlloser Benutzung. Mit Cantileverbremsen ist die Bremswirkung besch... ähm, -eiden. Andersrum, also Cantileverhebel und V-Bremsen, wird es heikel. Der Druckpunkt ist mies, die Wirkung eher digital.

Was Fichtel und Sram für ihre Trommelbremsen vorsehen, habe ich nie rausbekommen. Die sonst recht ergiebigen Handbücher schweigen dazu hartnäckig - es sei denn, ich hätte die betreffende Stelle nur immer wieder überlesen. Praktisch war es so, dass die Wahrheit irgendwo in der Mitte zu liegen scheint. Bei Cantileverhebeln hatte ich einen miesen Druckpunkt und/oder und leichtes Schleifen in Lösestellung, V-Bremshebel in der wirksamsten Stellung (diese Kombination habe ich am längsten verwendet) erforderten mitunter größere Handkräfte. Über die Bremswirkung der VT-Naben konnte ich eigentlich nicht klagen. Nach langen Talfahrten mit voller Beladung taten mir schon gelegentlich die Hände weh.

Nur eine habe ich kaputtbekommen, 1999 auf Madeira. Das habe ich aber schonmal geschrieben. Es war ein Fehler, hinter dem Lkw herzuschleichen. Hätte ich eine Pause gemacht, dann wäre der Bremsring nicht lose und anschließen zum Ei geworden.

Falk, SchwLAbt