Breite Felgen sind üblicherweise auch schwerer.
Die Sache ist doch, es geht eigentlich hauptsächlich ums HR, und da einmalig 200-250g für eine vernünftige Felge draufzulegen, sollte man auf Reise wo es auf haltbarkeit ankommt, mMn schon machen.
Je breiter die Felge, desto robuster ist sie gegen Achter, und je höher die Felge, desto robuster gegen Höhenschläge, und desto mehr werden die Speichen vor Dauerschwingbrüchen geschützt.
Je breiter desto weniger belastet der Reifen die Felgenflanke.
Ein Profil mit dickeren Wandstärken, aber sonst gleichen Abmessungen, wäre zwar auch stabiler (bzgl. "es lag am Gewicht und nicht der Breite"), aber die Breite eines Profils hat mehr Einfluss auf die Stabilität als die Wandstärke.
Bei gleichem Gewicht wählt man lieber die breitere Felge mit dünneren Wandstärken, als die schmale Felge mit dicken Wandstärken.
Dass die Breite bzw. Hoehe stabilitaetsmaessig mehr bringt als die Wandstaerke steht ausser Frage.
Die breitere Felge mit weniger Wandstaerke ist aber leider auch schneller durchgebremst, also in der Hinsicht weniger haltbar (vorausgesetzt man faehrt die fuer Fernreisen in weniger entwickelten Laendern besser geeigneten mechanischen Felgenbremsen
). Aus diesem Grunde halte ich stets nach Felgen mit groesstmoeglicher Wandstaerke an den Bremsflanken Ausschau.
Typisches Beispiel ist ja wohl die allseits beliebte Sun Rhyno Lite: Relativ schwer, breit, eher geringe Wandstaerke, sehr flaches Profil was der Steifigkeit (und deiner wichtigen Schonung der Speichen) nicht zugute kommt.
Klar, Alles ist immer ein Kompromiss, und oft ist es fuer harte Beanspruchungen sicherlich besser am Hinterrad eine etwas schwerere Felge zu waehlen. Ich wollte nur zeigen, dass auch relativ leichtes Material auf langen Reisen durchaus standhalten kann.
Zur Zeit fahre ich im Hinterrad die Mavic XM719, eine (angeblich) 475 g schwere Felge mit ca. 19 mm Maulweite.
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