Beim Mitnehmen von Rohloff-Ersatzschaltzügen bei externer Schaltansteuerung folgendes beachten:

Zur Montage müssen die Schaltzüge recht genau (+/- 5mm) abgelängt werden. Um Reparaturen unterwegs autark durchführen zu können, muss man deshalb auch einen Seitenschneider/Seilzugschneider dabei haben, sonst steht man mit dem Ersatzschaltzug in der Hand ziemlich dumm da. Oder aber man verlässt sich darauf, bei der externen Schaltsteuerung manuell mittels Gabelschlüssel einen festen Gang einlegen zu können, mit dem man dann dahin fährt, wo eine Ablängung der Schaltzüge möglich ist. Das wiederum setzt aber voraus, dass man einen kleinen Gabelschlüssel im Bordwerkzeug hat.

Ein Workaround mit Schere, Messer o.ä. birgt die Gefahr, die Seilzugenden aufzubördeln. Der Seilzug lässt sich dann nicht in die Löcher der Schalttrommel einfädeln.

Ersatzschaltzüge im Bordwerkzeug deshalb vorher passend ablängen! Das vereinfacht die Reparatur unterwegs sehr. Die Enden der Schaltzüge so behandeln, dass sie während des Transports nicht aufbördeln können, z.B. etwas Kleber dran, Wachs, verzinnen, o.ä.

Bei externer Schaltansteuerung halten die Seilzüge bei der Rohloff nach meiner Erfahrung lange, kein Vergleich mit Schaltzügen der Kettenschaltung. Ich tausche sie präventiv nach etwa 10.000km. Als typische Bruchstellen habe ich nach 10.000km leicht ausgefranste Enden in der Schalttrommel, oder angerissene Endhülsen im Schaltgriff ausgemacht. Wenn Du eine Tour von z.B. 2.000km planst, und vor der Tour die Schaltzüge tauschst, bedarf es schon ziemlich viel Pech, wenn hieran unterwegs ein Defekt auftritt.

Schaltzüge von Kettenschaltungen oder Bremsen passen nicht. Bremszüge haben einen zu großen Durchmesser. Schaltzüge von Kettenschaltungen haben meist ein dickeres Endstück, das sich nicht in den Rohloff-Drehschalter einziehen lässt.

Ich bin vorsichtig, und habe immer zwei passend abgelängte Rohloff-Schaltzüge dabei. Gewicht und Platzbedarf sind vernachlässigbar, die Kosten auch.

Warum zwei, warum reicht nicht einer? -> Weil die beiden Schaltzüge unterschiedlich abgelängt sind, einer für Zug Gang1 und einer für Zug Gang14.