Das ist m.E. zum größten Teil Geschmackssache.
Beide Werkstoffe sind - richtig verarbeitet - bestens geeignet, um lange haltbare Rahmen zu bauen. Meine Fahradtechnikbibel sagt sinngemäß, dass bei optimaler Ausnutzung der Werkstoffeigenschaften Alu größer dimensioniert werden muss als Stahl - was 'dickere Rohre' zur Folge hat. Stahl wirkt also etwas schlanker, wenngleich er schwerer ist.
Ein Faktor, den Kettler als Alu-Pionier in den ersten Jahren nicht berücksichtigte und daher Probleme bekam.
Beispiel:
Stahlrohr mit 28,6mm Durchmesser - Wandstärke 0,6mm [Benchmark]
Alurohr mit gleichem Durchmesser - Wandstärke 2,1mm ist für gleiche Steifigkeit erforderlich [13% schwerer]
Alurohr mit 40mm Durchmesser - Wandstärke 0,9mm [48% leichter!!!]
Als Korinthenkacker frage ich natürlich gleich, welche Legierungen konkret miteinander verglichen wurden.
Richtig ist jedenfalls, dass man generell mit großen Rohrdurchmessern und geringen Wandstärken Gewicht sparen kann - auf die Steifigkeit bezogen. Allerdings kommt man bei Stahl dann schnell an papierdünne und bei Alu an Coladünne Rahmenrohre, die man mit dem Finger eindrücken kann.
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