Für die Stabilität/Steifheit genügen oft gar weniger Speichen.

Für Haltbarkeit von Felgenböden/Speichen/Nabenflansch hingegen ist es besser, wenn man die Lasten auf mehr Speichen verteilt.

Das stammte von Abraxas:

Zum Lesen (pdf)
Zum Rechnen (Excel)

Herzlichen Dank für die Links.
Weißt Du zufällig, ob sich die Angabe des Fahrergewichtes pro Laufrad oder auf das Laufradpaar bezieht?
Ich habe gerade eine Angabe von chainreactioncycles erhalten, die mir mitteilten, dass die MTX 33 für Fahrer so um die 100 kg geeignet ist.

VG

Die Aussage bezieht sich aufs Laufradpaar.
Die Hersteller sind diesbezüglich etwas vorsichtig.


Zudem muss diese Angabe mit höchster Wahrscheinlichkeit aus dem Auge von Freeride Fahrern gesehen werden.

Falls du tatsächlich mit viel Gepäck Freeride fährst ...

Hier ein paar Einschätzungen der Felge:

http://www.mtbr.com/cat/tires-and-wheels/rim/sun-ringle/mtx-33/prd_436455_139crx.aspx

danke!
habs mir gerade mal mit dem tollen Rechner durchgerechnet, sowohl Big Bull als auch MTX33 mit unterschiedlichen Drücken. Wenn ich richtig gerechnet habe dann kommt die Big Bull eh besser weg. Außerdem gibts die doppelt geöst mit AV und als 36-Speichen-Version.

VG

Warum, ist zwar nur marginal, aber die Big Bull ist doch sogar einen Millimeter schmaler (Maulweite)und wird bei gleichem Druck und Reifenbreite stärker belastet? Es gibt übrigens auch eine Disc-Ausführung der Felge--> Disc Bull

... ist zwar ein mm schmäler, dafür ist aber die Innenhöhe der Felgenflanke auch kleiner. Diese Innenhöhe fällt mehr ins Gewicht.
Die Disc-Version gibts nur für 559.

Is ja auch logisch, fährt ja kein Rennradfahrer mit Scheibenbremse *duck und wech*

Bei den Antriebskräften handelt es sich keineswegs um niedrige Dauerlasten, sondern um hohe pulsierende Lasten. Bei den Bremskräften ist es dagegen fraglich, ob die überhaupt jemals voll auftreten.

Im Vergleich zu den Bremskräften.

Während Sapim Race und DT Comp Speichen noch bei vielen Laufradbauern sehr gute Antriebsspeichen sind, so sind sie nur noch lediglich gute Bremsspeichen.

Kein Wunder, die Kraftspitzen beim Bremsen sind extrem.
So schnell wie man abbremst, beschleunigt man nicht.
Die wenigstens hier gehören zur Riege von Fabian Cancellara, Thor Hushovd
oder Andre` Greipel.

Auch kannst du es an den Bauformen von Systemlaufrädern ablesen.
Unter 24 Speichen ist glaube bei Disc-Systemlaufräder (übrigens auch für Rennräder !!!),. noch keiner gegangen, während an disclosen Antriebslaufräder häufig 20/21 Speichen sitzen und diese teils zu allem Überfluss auch halbradial eingespeicht sind, also nur die Hälfte oder 2/3 der Speichenzahl Antriebskräfte überträgt.

Büchse der Pandorra? (zumindest unter Rennradlern)

Wird zumindest am Markt gepuscht.
Ich warte ab.
Das Zeug muss noch reifen.