Leider geht weder der sog. Test, noch die sog. Auswertung (Text) auf einen hier ebenfalls sehr wichtigen Faktor ein: Die Abrollgeschwindigkeit.

Der Reifenaufbau im Bereich der Flanken. Stichwort Walkarbeit, oder anders ausgedrückt wie elastisch die Reifenbereich sich so verhalten. Je größer die Rollgeschwindigkeit, desto weniger lange wirkt die Masse auf die Flanken einund dies steht dann zusätzlich auch noch in direkter Abhängigkeit vom Reifendruck.
Wenn langsamer gefahren wird, gewinnt der Faktor Walkarbeit bzw. Elastizität an Bedeutung. Aber wenn man die Testgeschwindigkeit konstant hält, kann man die konstruktionsbedingten Unterschiede bzgl. der Walkarbeit nicht so wirklich sinnvoll hinterfragen. Dabei deutet die Kurve Widerstand-Reifendruck ja klar an, daß es hier deutlich unterschiedlich stark wirkende Faktoren gibt.