In der Praxis dauert es sehr lang bis man über den Lenker geht.
In der Praxis werden die Belastungen durch größere Scheiben (der Diskbremse überhaupt) auch berücksichtigt, mit den Vorgaben der Hersteller (und mit mehr Material zu vergleichbaren felgengebremsten Vorderrädern). Es gab gar Hersteller, die das selbe Gabelmodel erst für 180 mm zugelassen haben und später 160 mm als Maximalgrenze Angaben.

Insofern nützen theoretische Einwände nichts, da sie selten die komplexe Praxis abbilden können.

Bei derart sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Bremsen und Gabeln Sicherheitsbedenken zu beschwichtigen, halte ich für grob fahrlässig.

Ich hatte Fading und verzogene 160er Stahlscheiben. Die Mini-V am Hinterrad hat mir damals den Hintern gerettet.

Den Gabelbruch konnte ich verhindern, da ich rechtzeitig den Harrriss auf Höhe der Bremsscheibenaufnahme entdeckte. Anderen brachen Diskgabeln.

Ich hoffe, dass du irgendwann nicht bei Verletzten argumentierst, in der Theorie hätte es halten müssen. Auf solche Ingenieure kann zumindest ich verzichten.