Bei der Anbringung so hoch an der Sattelstütze wundere ich mich über ungünstige Kraftverläufe und Verwindung nicht. Sollte der Kuppelkasten nicht besser am Schnittpunkt von Oberrohr, Sattelrohr und Sattelstreben oder zumindest in unmittelbarer Nähe angebracht werden? Verbiegungen werden so ziemlich vermieden und das Laufverhalten ist so neutral wie bei Zugkraft in dieser Höhe eben möglich. Unsere Gummiwagen auf Arbeit liessen sich jedenfalls ganz ordentlich bewegen. Gut, "Reise" kann man den Transport von Werkzeug und Material über vielleicht mal 10km auch nicht so direkt nennen.

Falk, SchwLabt