Zugegeben, Hydraulik ist am Rad immer noch ein Exot. Am Anfang gab es sicher ne Menge Systeme, die noch nicht ausgereift waren. Wenn man allerdings ein "Sorglosrad" haben möchte, geht meines Erachtens nichts ausser hydraulischen Systemen. An allen Bremsen mit Seilzügen kommt es zu Reibung im System. Bowdenzüge und Hüllen sind daher definitiv Verschleißteile und müssen regelmäßig getauscht werden. Die Kraftübertragung in hyraulischen Systemen ist nahezu verschleißfrei. Und Probleme durch Ausfall bei nicht zulässigen Belastungen dürften bei beiden Varianten ähnlich gravierend sein. Durch das Fehlen der Reibkraft des Bowdenzuges, hat man bei hydraulischen Systemen in der Regel auch eine bessere Dosierbarkeit. (bei Felgenbremsen hat das die Postille "Bike" mal im Prüfstand nachgewiesen)
Meiner Meinung nach, dürften aktuelle Scheibenbremsen, wie Louise und XT ziemlich ausgereift sein. Ich bevorzuge übrigens Hydrauliköl als Übertragungsmediem. Es altert nicht und zieht kein Wasser. Benötigt daher weder Wartung noch Austausch in regelmäßigen Abständen.
Seilzugbetätigte Bremsen gibt es sonst bei keinem ernstzunehmenden Verkehrsmittel mehr. (mit Fly by wire ist was anderes gemeint. )

edit:
Wenn die Scheibendicke und der effektive Durchmesser annähernd gleich sind, sollte es wohl gehen. Eine offizielle Freigabe für die Verwendung von Fremdscheiben erteilt kein Bremsenhersteller. Daher auch von mir nur eine vage Aussage ohne Gewehr.
job