Am Hinterrad würde ich aber keine flache Felge wie die MA40 empfehlen. Dann ist man doch bei nur leicht ruppiger Strasse ständig am Zentrieren und irgendwann hats die Speichen spröde geknetet.
Die DP18 oder ne ähnlich hohe Felge ist aber sicher gut geeignet fürs Hinterrad.

@PapaDeluxe:
Alte Laufräder haben aber oft keine DD-Speichen. Wenn die Lager der Nabe noch gut sind, kann es sich durchaus lohnen mal neue DD-Speichen und eine Treckingfelge am Hinterrad einzubauen. Mit 19mm-Felgen kann man auch noch 25mm-Reifen fahren, aber die Achteranfälligkeit sinkt dann doch.

Je höher die Felge desto mehr schont sie die Speichen vor Verschleiss, und je breiter desto stabiler ist sie gegen Achter.

Am Vorderrad hab ich nie Probleme gehabt, aber vielen flachen alten Rennfelgen trau ich keinen langfristigen Hinterradeinsatz mit Gepäck zu.

Ansonsten würde ich durchaus zu einem Halbrenner/Sporttourenrad aus den 80ern raten, wenn man in das Gebiet Randonneur einsteigt. Die Räder gibts für eher kleineres Geld. Gepäckträger tauscht man gegen nen modernen Fly. Mehr als 18kg Gepäck braucht kein Mensch. Das machen die Rahmen locker mit.

Ich hab einen wunderschönes Sporttourenrad (mit viel Rost) für <<50EUR bekommen. Incl. neuer Bereifung, neuer Vorderradbremse (die sollte man gegen moderne Dual-Pivot-Seitenzugbremsen tauschen), neuen (gebrauchten) Schalthebeln, insgesamt <130EUR, und das fuhr ich für den Preis ohne weiteren Verschleiss einige Jahre.

Ich fahre (bzw. fuhr) mit Halbrennern/Rennrädern auch im Gelände rum. Da das immer nur ein kleiner Teil der Reise war, nahm ich die Nachteile (sehr viel langsamer als mit nem MTB) gerne in Kauf, auf normalen Waldwegen holt man die MTBler dann wieder ein.
Für mich gibts bei den Aufrechträdern eigentlich nur Rennräder und Halbrenner die Sinn ergeben, zumindest ich fahr meistens auf Asphalt und in Mitteleuropa und brauch keine Räder die für dritt-welt-pisten ausgelegt sind.