Wir könnten ja auch hierzu mal ne Umfrage starten.
Ich kann auch mit einem gebrochenen Schaltauge dienen: Zunächst musste ich merkwürdiger Weise innerhalb von zwei, drei Tagen mehrfach die Schaltung hinten um ein, zwei Rasten nachstellen (ich erzähl das deshalb, damit andere betroffene vll vorher Verdacht schöpfen!) und auf ner Abfahrt nach einem kleinen Schlagloch wars dann soweit. Neues SLX-Schaltwerk, Kette, ein paar Speichen und natürlich das Schaltwerk selbst hinüber.

Ich weiß nicht so recht, was ich besser finden soll: Austauschbare Schaltaugen (welches zumidnest in meinem Fall natürlich an der dünnsten Stelle durchgebrochen ist) oder welche die am Rahmen festgeschweißt sind, damit wohl stabiler sind, aber eben nicht, wenn sie "kaputtgerichtet" worden sind, getauscht werden können.