In der Situation wäre ich auch gern :träum:

Was stört dich denn am Spannen der Synchronkette? Dass du die Sattelhöhe anpassen musst? Da ließe sich ja wirklich leicht ein "Werkzeug" bauen, was dir hilft genau die richtige Höhe zu finden. Oder nimmst du wirklich die horizontale Verschiebung des Tretlagers wahr? Also ich nicht.
Und wie oft stellt ihr nach? Die Gefahr eines Abwurfs ist beim Tandem ja nicht so hoch. Ich würde mal sagen über eine Kettenlebensdauer stellen wir zweimal nach, vielleicht dreimal.

Ich hab noch eine Frage und eine Anmerkung und einen Vorschlag:
1) Frage: Ist es wirklich so simpel den Gates Centertrack an die bisherige Kurbel zu montieren? Oder soll das dann auf die linke Seite? Passt dann der Tretlagerstandard?
2) Anmerkung: Wenn hinten Kette bleiben soll, dann müsst ihr den hinteren Exzenter ja auch nachstellen. Und damit die Spannung des Gates-Antriebes stimmt, muss dann auch vorn der Exzenter nachgestellt werden. Das Problem bleibt also erhalten.
3) Vorschlag: Eine Alternativmöglichkeit wäre beide Ketten anders zu spannen. Im Downhillbereich gibt es doch solche Kettenspanner, die am Tretlager montiert werden. An beide Tretlager so ein Ding dran, und das Problem sollte gegessen sein. Ich kenne auch Tandems, wo die Synchronkette mittels eines am Unterrohr befestigten Spanners gespannt wird. Zum Nachrüsten müsste man dann zu einem Rahmenbauer, aber Geld scheint bei euch ja keine Rolle zu spielen.

Ergänzung: Zur Platzfrage: Die Riemen sind nach meiner Beobachtung merklich breiter als die Ketten. Eine Montage könnte trotzdem möglich sein, da wird man dann aber (wenn es auf die rechte Seite soll) ordentlich mit Spacern arbeiten müssen. Könnte sein, dass es dann mit passenden Kettenblattschrauben eng wird und ob das technisch sinnvoll ist, wäre auch noch zu erörtern.