Man liest ein wenig heraus, das Du deinem Rad nur selten Pflege zukommen lässt. Die vergammelten Teile nach dem Winter, quietschende Sattelstütze mit dem Zusatz "... ich müsste mal".
Da wäre Titan zwar gut, aber eigentlich nicht im Budget. 1500-2000 Euro entfallen da bereits auf den Rahmen. Das sprengt das Budget, zumindest bei Neukauf bzw. Neuaufbau.
Das Titanrad sollte da schon eher im Gebrauchtmarkt gesucht werden.

Bei Stahl sollte man im Winter auch ein wenig Pflegen. Wenn man nach der Tour im Winter dem Rad einen Eimer Leitungswasser überkippt, hilft das schon viel. Hauptsache das Salz haftet nicht mehr an.

Ich würde auch sagen, ein 29er müsste es werden, alternativ ein 27,5er oder sogar "27,5+", also 27,5er für bis zu 3" breite Reifen. Da wäre dann die Möglichkeit für sehr breite Reifen gegeben, aber kein Muss.

Die Rohloff macht das Rad ca. 600 Euro teurer als mit Alfine 11 ausgestattet. Kann man ausgeben, wird allerdings in Verbindung mit Riemenantrieb noch teurer. Diesen solltest Du besser als Komplettrad anschaffen, denn alleine die Riemenscheiben und der Riemen kosten separat erworben etwa 200-250 Euro und die Riemenspannung ist eigentlich nur mit Excenter-Tretlager vernünftig einzustellen.
Wenn Riemen, dann besser Alfine und gegebenfalls später auf Rohloff umrüsten, sonst sprengt das schnell das Budget.

Also wähle Stahl als Rahmenmaterial bei Neukauf, Alfine 11 um mehr Mittel für die übrigen Komponenten übrig zu haben oder ein Rad mit Alfine + Riemenantrieb als Komplettpaket.

Der Dynamo ist kein Muss, aber praktisch und eine Taschenlampe ist leider keine für den Straßenverkehr geeignete Beleuchtung, denn die strahlt überwiegend in den Gegenverkehr. Du siehst damit zwar viel - der dir entgegen kommende Kraftfahrer aber sekundenlang gar nichts mehr. Das solltest Du ändern.

Die Kettenspannung und auch eine Riemenspannung über Excenter-Tretlager ist der Idealfall, da sich am Hinterbau dann gar nichts ändert und der Antriebsstrang dennoch eng geführt wird.
So etwas muss hin und wieder gereinigt und geschmiert werden. Also wenigstens einmal im Jahr zerlegen, reinigen und schmieren und wie oben schon erwähnt im Winter Salzverkrustungen gleich nach der Fahrt abspülen.