Das gilt für kleinere Bolzen (M8?, M10?), aber die Lockring-Mutter ist über 30mm groß und die Klebkraft greift auf großem Umfang an. Außerdem läuft das Zeug noch zwischen Welle und Lagerhülse und da soll Fett hin. Warum hält man sich nicht an die Betriebsanleitung, die sonst funktioniert? Ist aber nicht mein Getriebe. Warum mMn das Rad weg soll? Weil der TE selbst sagt, dass er sich damit nicht auf Reise traut und das würde nach dieser Reparatur nicht anders sein.