Du brauchst eine Überstandshöhe, die dir ca 15 cm vor dem Sitzrohr noch minimum 3 cm Luft im Schritt ermöglicht.

Die Sitzhöhe wird überbewertet. Erheblich wichtiger ist die Steuerrohrlänge, denn sie bestimmt, wie hoch der Lenker sein wird. Konstruktive Kapitulationsurkunden wie Spacertürme sind bei Neufahrzeugen indiskutabel. Das Steuerrohr sollte nach meinem Dafürhalten so lang sein, daß der Griffbereich des Lenkers auf Sattelhöhe liegt.

Die Oberrohrlänge ist danach das zweitwichtigste Kriterium. Sie bestimmt, wie weit weg der Lenker ist. Mein Tip ist immer: aufrecht und gestreckt gleichzeitig. Das ermöglicht das Ziehen am Lenker und verhindert Nackenprobleme, bis hin zu eingeschlafenen Extremitäten.

Hinterbaulänge und Tretlagerhöhe sind weitere wichtige Parameter. Ein steiler Sitzwinkel entlastet den Po etwas, ein steiler Lenkwinkel fördert agile Hebelverhältnisse in der Lenkung. Der Gabelnachlauf bestimmt die Spurtreue oder Wendigkeit.