Auslagern ist nicht verkehrt.
Roadlink selbst ändert an der Kapazität ja nix, hilft nur, dass das Schaltwerk unter das größte Ritzel kommt (z.B. das 40er, wenn eigentlich ein 34er oder 36er als maximales gedacht war).
Nachteil: bei den Schnellfahrgängen ist das Leitröllchen dann weiter weg, da kann die Schaltpräzission etwas leiden - dürfte in den meisten Fällen aber harmlos sein.

Beim Schalten auf groß-groß sehe ich weniger das Problem darin, dass man vergisst vorn noch auf dem großen Blatt zu sein und hinten immer weiter runter schaltet. Kann gut sein, dass das Schaltwerk dann irgendwann an den Ritzeln "anschlägt" und gar nicht höher will (das kann man mit der B-Schraube so einstellen).
Kräftemäßig am problematischsten dürfte sein, wenn du z.B. auf dem allerkleinsten Gang bist (vorn klein, hinten groß), es bergab geht und du vorausschauend gleich vorn mal aufs große Blatt legst. Großer Hebel, Peng!