Ich vermute mal, daß die "Sauerei" vom Felgenstoß herrührt, wenn die Felge einen solchen hat. Ich würde da mal an dem Stoß, wenn vorhanden, nach schauen, ob da ein sauberer Übergang ist. Selbst, wenn der Stoß an seiner Position sauber vom linken Ufer in das rechte Ufer übergeht, kann es eine kleine Winkelabweichung der Oberflächen geben, die man nicht erfühlen kann, aber die Bremsbacke zum "Rubbeln " veranlaßt.
Abhilfe: Die Felge am Stoß mechanisch bearbeiten (Überdrehen, Überfräsen, Überschleifen ?). Das kostet Mühe oder auch Money (Dass hat der Hersteller evtl. unterrlassen und das gesparte Geld als Gewinn verbucht).

Aber, der Stoß bei diesen "gesteckten" Felgen ist ein kleiner Schwachpunkt, weil konstruktiv nur die Felgenschulter mit 2 Stiften verbunden wird. Den Übergang kann man "oben innen" meist erfühlen oder auch sehen, weil innen ân den Bremsflanken mechanisch nicht bearbeitet wird. Das ständige Bremsen sorgt auch für einen Abrieb, der die Trennstelle außen hinreichend maskiert.

Diese Tatsache könnte auch eine Lösung sein, indem man Bremsbeläge mit harten Partikeln einsetzt, die dann für einen sanfteren Übergang sorgen. Wenn es nicht mehr ruckelt, sollte man die Bremsbeläge wieder tauschen. Feintuning der Fertigung durch Benutzung der Bremseinrichtung .

Natürlich kann man auch gar nichts machen, außer sich ein dickes Fell an zu gewöhnen. Stichwort: Aussitzen des Problems.

Das habe ich schon einmal praktiziert, weil der Versuch, von Hand die bewußte Stelle zu schleifen, Nichts gebracht hatte. Seutdem ich meine Laufräder selber baue (Einschließlich Kauf des Materials !), habe ich solch ein Problem nie wieder gehabt. Von 4 Rädern sind nur noch 2 Felgen-gebremst (Die restlichen 2 haben Scheibenbremsen).

Wenn Du geschweißte Felgen hast, gibt es andere Ursachen (Da müssen die Felgen wegen des Wärme-Verzugs bearbeitet werden). Die Ursachen wurden ja schon genannt.

Viel Erfolg !
EmilEmIL