Hallo Axel,

das ist eine gar nicht so schlechte Idee. Ich hab jetzt zwar auf die schnelle nix an Zeichnungen von BMW gefunden, aber ...
... Das würde bedeuten, daß die Achse auf das Gelenk zwischen Schwinge und Parallelschwinge runter rutscht und ich die Hilfsschwinge nur noch auf der linken Seite benötige. Brems- und Getriebedrehmoment werden dann wieder über die Parallelschwinge Federungsneutral abgeleitet.
Sollte eingendlich funktionieren und einiges an Material sparen helfen.

Danke für die Idee, Axel.

Grüße,
André