Klar funktioniert das, wenn es entweder den Gesamtfederweg erhöht oder die Kennrate in einem Bereich erweitert, der vorher nicht/kaum zur Verfügung stand. Wenn du eine normale Federgabel fährst, ist beispielsweise der Reifen eine sehr gute Ergänzung, weil nochmal deutlich besser ansprechend auf kleinere/kleinste Unebenheiten als die Gabel. Ich behaupte nur: eine Sattelfederung, die, bei ausreichend Federweg des Hinterbaus, dasselbe Ansprechverhalten hätte, wäre Unsinn. Es könnten daraus sogar, bei sehr unterschielichem Ausfederverhalten, ungünstige Resonanzen entstehen, die das Federn konterkarieren könnten.