...richtig, dafür aber die ritzel und vor allem die wenig widerstandsfähigen - weil meist alu - kettenblätter. nicht durch längung der kette (wie sonst in sandfreier umgebung üblich) sondern schmirgelnd.

Dann bleibt doch nur ölen und anschließend außen putzen.
Wie lästig.

Möglichkeit 1: geölte Kette mit Vollkettenschutz
Möglichkeit 2: "offene" Kette mit Rohloff Lubmatic

Begründung: Prinzipiell ist das Schmieren von Fahrradketten sinnvoll. Das Problem ist die mehr oder weniger schnelle Verschmutzung des Kettenöls.

Zunächst lese man dies hier:
Rohloff-Info Kettenschmierung

Diese Stelle hier ist der Knackpunkt:
"Er muss erstens eine hohe Kriecheigenschaft haben, um zum einen überhaupt in das Gelenk einzudringen und um zum anderen regelmäßig selbst an die Schmierstelle zurückzufließen."

Denn genau das macht das Kettenöl m.E. nur dann, wenn es einigermaßen "sauber" ist. Und sauber halten kann man es, indem man die Kette kapselt, oder indem man quasi ständig nachölt, bzw die Lubmatic verwendet.

ahoi!

hm, das läßt sich doch herausfinden. normalerweise haben alle beschichtungen eine charakteristische färbung: TiN ist goldgelb, TiCN ist purpurrot, PVD ist blaugrau und so weiter. die frage ist doch ob sich das bei einem 10-20 euro artikel lohnt, der preis dürfte sich allein durch die beschichtung mindestens verdoppeln.

nochmal zum thema feststoffschmierung: graphit ist besser geeignet als teflon.
einfach mal nach kolloidalen Schmierstoffen googeln, es gibt prima sachen zum aufsprühen - leider sind die meißten davon nicht regenbeständig.

---->also bleib ich doch lieber bei meinem schechtwetteröl
--->wie ihr das macht ist mir wurst

Hallo,

Hab in der Beschreibung der SLT-99 jetzt was gefunden- Bolzen und Rollen sind Chromcarbid-beschichtet. Das Zeug ist richtig hart.

Meine Campa hat jetzt nach heftigem Regen und 2200km ohne Nachschmierung doch eine für mich unangenehme Geräuschkulisse und ich werde erstmalig etwas Cross Country auflegen.

Grüsse von
Jens.

ops, an solcherlei beschichtungen hab ich gar nicht mehr gedacht :-)
aber trotzdem: schmierung ist zumindest für mich unerläßlich. auch bei beschichteten sachen.

Habe ich ja bisher auch so gehalten.
Aber es gibt hier ne Menge Trockenfahrer- und denen kann man ja durchaus Tips geben welche Ketten da besser für geeignet sind als andere (und verdreckte Ketten sind ja wirklich unangenehm, Minimalmengenschmierung ist also aus meiner jetzigen Sicht absolut verlockend.... ).

Leicht geschmierte Grüsse,
Jens.

Ich fahr die Kette auch mal trocken, tu also einfach nicht mehr nachölen.

Der Verschleiß der Kette ist nicht das Problem, sondern das Sandschmirgeln am Kettenblatt.

Wenn die Kette rostet, kann man ja immer noch was draufölen, dann geht der Flugrost wieder ab.
Oder man nimmt eine Edelstahlkette und fährt die schön trocken, die rostet nicht und hält unter Extrembedindungen länger. (Genauergesagt: die normale Kette hält kürzer ohne Öl und mit viel Salz und Staub, auf der Straße bei Sonne und mit Öl hält die normale etwas länger)

Wenn ich längere Strecken auf Teer fahre, öle ich mehr als auf staubigen Schotterwegen (wie diese Woche in Dänemark).