Hi, da der Rollwiderstand linear zunimmt, der Luftwiderstand aber exponential zunimmt, ist der Einfluss des Rollwiderstandes bei 20 km/h sogar anteilig größer am Gesamtwiderstand als bei 40 km/h.

Der entscheidende Satz scheint mir der unterhalb des ersten Bildes zu sein: While supple and wider tires roll fast, tread compound is paramount.

Ich hatte mit in dem Thread um die 18" Reifen schon auf die Untersuchungen von Bicycle Quarterly bzw. Jan Heine in seinem Blog " off the Beaten Path" bezogen. Der ist zu der identischen Aussage gekommen.
Er ergänzt dazu noch: je glatter der Untergrund desto geringer der Unterschied, je rauher der Untergrund, desto größer.

Grüße Ulf